オールラウンダー (パスハンター)

オールラウンダーはパスハンターの派生車種^[要出典]

オールラウンダーとは[編集]

オールラウンダーは日本のサイクリング車（日本独自のランドナー）を改造したパスハンターにオールラウンダーバーを搭載した車種から始まっている^[要出典]。パスハンター≒オールラウンダーバーという誤解があるが、パスハンターはドロップハンドルの１形態であるランドナーバーが通常で、特にオールラウンダーバー（近年ではフラットバーやライザーバー等も含まれる）を搭載した車種をオールラウンダー（・パスハンター）と称し、（）内は省略するのが普通である^[要出典]。似た車種ではMTBがかつてATB オールテレインと表現される以前から存在する。意味は全く同様でオールラウンダーもオールテレインも道路の路面状況や山坂に万能の意味である。同様に欧米のフリーライドが日本のパスハンやパスハンティングに相当するが自転車の形態としてはオールラウンダーにより近い^[要出典]。

現在のオールラウンダー・パスハンター[編集]

現在ではパスハンターよりも運動性能のより高い指向を持つ車種がオールラウンダーに分類される。なのでハンドルをランドナーバーやマースバーやピストバーに変更してもオールラウンダーが維持される^[要出典]。

オールラウンダー・パスハンター（例）[編集]

ALPSクライマー（シリーズ）[編集]

・ALPSはかつて神田に存在したALPS自転車工業の自転車ブランドでALPSクライマーというパスハンターが存在する。ドロップハンドル(ランドナーバー日東B132)標準だが、ハンドルキットによりオールラウンダー・パスハンターに変貌する^[要出典]。・特に軽量鉄チューブ019と017やプレステージ、TA、ウカイスリムの軽量リム、二重段付きスポークなどを用いて軽量化したモデルがスーパークライマーである^[要出典]。

AMANDAオールラウンダー/AMANDAクロス[編集]

・AMANDAオールラウンダー又はAMANDAクロス(かつてAMANDAスタンダードにもなった)として市販された。（日東ハンドル製作所のオールラウンダーバー B200シリーズなど）を装着したオールラウンダー・パスハンターである。

スコール・クロカンなど[編集]

・ツルオカサイクルがかつて製作したショップオリジナルのスコールのオールラウンダー・パスハンターである。・パスハン用のパナレーサーリッジライン700Cを装着していたと思われる。・20インチの山岳用サイクリング車(いわゆるMTC20、20吋のパスハンター)が当時、ごく僅かのマニアで流行したことから、スコール版のMTC20が存在している。・ツルオカサイクルは所在地が山岳サイクリングのフィールド（奥高尾、奥多摩、八王子、奥武蔵など）を持っていることから、当時、パスハンとパスハンターの販売に力を入れていた。（2000年代以降は大手メーカー製MTBなどに切り替えており、その後も車種の流行の変遷で苦労した、とのこと^[要出典]）

解説[編集]

＊日本独自のランドナーはフランスの分類ではシクロツーリズムとなり、かつてフランスでブルベ競技やオダックス競技に使われた650×32Bや700Cの軽量高速型のサイクリング車のランドヌーズでは無い。フランス式のランドヌーズは日本ではスポルティーフと認識されがちである^[要出典]。

参考文献[編集]

薛雅春『自転車パスハンティング-峠越え』アテネ書房、1989年。ISBN 978-4-87152-167-3。
『New Cycling 1985年5月臨時増刊スペシャルメイドサイクルパート2』(株)ベロ出版社、1985年。
『New Cycling 2001年1月臨時増刊スペシャルメイドサイクルパート4 No.441』(株)ベロ出版社、2001年。