アルピーヌ・A424
カテゴリー | LMDh |
---|---|
コンストラクター |
アルピーヌ オレカ |
先代 |
アルピーヌ・A480 アルピーヌ・A442 |
主要諸元 | |
シャシー | カーボンファイバーモノコック |
サスペンション(前) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
サスペンション(後) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
全長 | 5,000 mm |
全幅 | 1,998 mm |
全高 | 3,148 mm |
エンジン | メカクローム V634 3.4 L V6+モーター シングルターボ ミッドシップ, 縦置き |
トランスミッション | 7速 X Trac社製 P1359 シーケンシャル・セミオートマチック |
主要成績 | |
チーム | アルピーヌ・エンデュランス・チーム |
ドライバー |
ポール=ルー・シャタン フェルディナント・ハプスブルク シャルル・ミレッシ ニコラ・ラピエール ミック・シューマッハ マシュー・バキシビエール ジュール・グーノン |
初戦 | 2024年のカタール1812kmレース |
アルピーヌ・A424 (Alpine A424) は、アルピーヌがル・マン・デイトナ・h (LMDh)規定に基づき、FIA 世界耐久選手権(FIA WEC)への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。
概要[編集]
アルピーヌは2021年10月にLMDh規定でFIA 世界耐久選手権、ル・マン24時間レースに参戦する事を発表した。シャシーコンストラクタとしてオレカと提携した事も発表した。2023年6月9日、ル・マン24時間レースの場にて、A424_βと名づけられたショーカーを発表した。エンジンはメカクローム製のV634 V型6気筒シングルターボを採用する。そしてこのエンジンをベースにアルピーヌがWEC用に大幅改良を行っている[1]。
レース活動[編集]
2024年[編集]
2023年11月22日、2024年シーズンのレギュラードライバーが発表された。前年LMP2クラスにアルピーヌから参戦していたニコラ・ラピエール、マシュー・バキシビエール、シャルル・ミレッシの3名に加え、フェルディナント・ハプスブルク、ミック・シューマッハ、ポール=ルー・シャタンを新しく加えた6名となった[2]。
戦績[編集]
FIA 世界耐久選手権[編集]
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2024 | アルピーヌ・エンデュランス・チーム | ハイパーカー | 35 | ポール=ルー・シャタン | 1-2 | QAT 7 |
IMO 13 |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
15* | 5位* |
フェルディナント・ハプスブルク | 1 | ||||||||||||||
シャルル・ミレッシ | 1-2 | ||||||||||||||
ジュール・グーノン | 2 | ||||||||||||||
36 | ニコラ・ラピエール | 1-2 | QAT 11 |
IMO 16 |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR | |||||
ミック・シューマッハ | 1-2 | ||||||||||||||
マシュー・バキシビエール | 1-2 |
脚注[編集]
- ^ “アルピーヌ、メカクローム製V6ターボをWEC用に大幅改良。信頼性は「今のところ良好」とラピエール”. autosport web. 2024年2月6日閲覧。
- ^ ミック・シューマッハー、アルピーヌLMDhでWECデビューへ。A424をドライブする6名が発表,autosports web ,2023年11月22日