アルコRSC-2形ディーゼル機関車

アルコ RSC-2形ディーゼル機関車は、車軸配置A1A-A1Aの、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。RS-2形の軸重を軽減するために車軸配置を変更したものである。1946年10月から1950年4月にかけて、アメリカン・ロコモティブ(アルコ、当時通称、のちに正式名称)で計91両が製造された。

解説

RSC-2形には、出力1,500馬力の設計記号E-1661AとE-1661B、出力1,600馬力のE-1661Cがある。

また、納入後、台車をB形のも(2動軸のもの)に変更したものもあり、後述するシーボード・エア・ライン鉄道(SAL)では23両が、スー・ライン鉄道(SOO)では全4両が該当する。

最初にRSC-2の配備を受けた鉄道は、ミルウォーキー鉄道(MILW)であった。1947年、完全ディーゼル化した場合の影響を調べるために、ウィスコンシン州ワウソーに事務所を置くバレー・ディビジョンに配置された。この試験配置は成功し、すぐに全蒸気機関車がバレー・ディビジョンから排除された。その後は、GM-EMDのSDL39形に置き換えられるまで、長く使用された。

アメリカ南東部のシーボード・エア・ライン鉄道(SAL)に目を向けると、SALの支線において、RSC-2形は適正な出力を持ったジャストサイズの機関車であった。SALは徐々に増備し、RSC-2形の最大所有者となった。そして、入換から、フロリダ州ボーンバレーからの重量リン酸塩輸送にまで使用した。SALがシーボード・コースト・ライン鉄道(SCL)になってもまだ使用され、1970年代初頭に、ようやくタンパのユーセタ(Uceta)の工場で解体された。

アルコは本形式をポルトガルとアルジェリアにも輸出した。ポルトガルへは12両が輸出され、製造後60年を経過してもなお5両が21世紀になっても定期旅客列車牽引に使用されている。そして、1両が博物館に、6両が軌道保守会社に譲渡された。

主要諸元

• 製造年月：1946年10月 - 1950年4月
• 製造両数：91両
• 軸配置：A1A-A1A
• 機関：ALCO244型　V型12気筒4ストロークディーゼルエンジン(131.288cc)
• 機関搭載数：1基
• 最大出力：1,500馬力(1,100kw)〜1,600馬力/1000rpm
• 粘着牽引力：40,425重量ポンド(179.82kN)
• 車体長：53フィート1インチ(16.18m)
• 車体幅：10フィート(3.05m)
• 車高：14フィート(4.27m)
• 重量：24万2,500ポンド (110.0t)
• 燃料タンク容量：800米国液量ガロン(3,000l)
• 最高速度：65mph(105km/h)
• トランスミッション：直流発電機・直流駆動用モーター

製造時の所有者

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
Office des Chemins de fer Algériens (Office CFA)	5	040DD1 - 040DD5
ポルトガル鉄道	12	DE101-DE106, DE1101-DE1106	5両が稼働中
アメリカン・ロコモティブ (デモ車)	1	1190	のちユニオン・パシフィック鉄道(UP)へ
シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道](ミルウォーキー鉄道、MILW)	22	975-996
シーボード・エア・ライン鉄道(SAL)	37	1500-1536	1532-1536 は1,600馬力
スー・ライン鉄道(SOO)	4	368-371
ユニオン・パシフィック鉄道(UP)	10	1180-1189
合計	91

関連項目

• アルコのディーゼル機関車一覧