アルコRSC-2形ディーゼル機関車

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アルコ RSC-2形ディーゼル機関車は、車軸配置A1A-A1Aの、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。RS-2形の軸重を軽減するために車軸配置を変更したものである。1946年10月から1950年4月にかけて、アメリカン・ロコモティブ(アルコ、当時通称、のちに正式名称)で計91両が製造された。

解説[編集]

RSC-2形には、出力1,500馬力の設計記号E-1661AとE-1661B、出力1,600馬力のE-1661Cがある。

また、納入後、台車をB形のも(2動軸のもの)に変更したものもあり、後述するシーボード・エア・ライン鉄道(SAL)では23両が、スー・ライン鉄道(SOO)では全4両が該当する。

最初にRSC-2の配備を受けた鉄道は、ミルウォーキー鉄道(MILW)であった。1947年、完全ディーゼル化した場合の影響を調べるために、ウィスコンシン州ワウソーに事務所を置くバレー・ディビジョンに配置された。この試験配置は成功し、すぐに全蒸気機関車がバレー・ディビジョンから排除された。その後は、GM-EMDSDL39形に置き換えられるまで、長く使用された。

アメリカ南東部のシーボード・エア・ライン鉄道(SAL)に目を向けると、SALの支線において、RSC-2形は適正な出力を持ったジャストサイズの機関車であった。SALは徐々に増備し、RSC-2形の最大所有者となった。そして、入換から、フロリダ州ボーンバレーからの重量リン酸塩輸送にまで使用した。SALがシーボード・コースト・ライン鉄道(SCL)になってもまだ使用され、1970年代初頭に、ようやくタンパのユーセタ(Uceta)の工場で解体された。

アルコは本形式をポルトガルアルジェリアにも輸出した。ポルトガルへは12両が輸出され、製造後60年を経過してもなお5両が21世紀になっても定期旅客列車牽引に使用されている。そして、1両が博物館に、6両が軌道保守会社に譲渡された。

主要諸元[編集]

  • 製造年月:1946年10月 - 1950年4月
  • 製造両数:91両
  • 軸配置:A1A-A1A
  • 機関:ALCO244型 V型12気筒4ストロークディーゼルエンジン(131.288cc)
  • 機関搭載数:1基
  • 最大出力:1,500馬力(1,100kw)〜1,600馬力/1000rpm
  • 粘着牽引力:40,425重量ポンド(179.82kN)
  • 車体長:53フィート1インチ(16.18m)
  • 車体幅:10フィート(3.05m)
  • 車高:14フィート(4.27m)
  • 重量:24万2,500ポンド (110.0t)
  • 燃料タンク容量:800米国液量ガロン(3,000l)
  • 最高速度:65mph(105km/h)
  • トランスミッション:直流発電機・直流駆動用モーター

製造時の所有者[編集]

鉄道 両数 ロードナンバー 備考
Office des Chemins de fer Algériens (Office CFA)
5
040DD1 - 040DD5
ポルトガル鉄道
12
DE101-DE106, DE1101-DE1106 5両が稼働中
アメリカン・ロコモティブ (デモ車)
1
1190 のちユニオン・パシフィック鉄道(UP)へ
シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道](ミルウォーキー鉄道、MILW)
22
975-996
シーボード・エア・ライン鉄道(SAL)
37
1500-1536 1532-1536 は1,600馬力
スー・ライン鉄道(SOO)
4
368-371
ユニオン・パシフィック鉄道(UP)
10
1180-1189
合計 91


関連項目[編集]