鳥飼大橋

鳥飼大橋（とりかいおおはし）は、大阪府守口市大日町と摂津市鳥飼西の間の淀川に架かる橋。道路橋2本（大阪府道2号大阪中央環状線）とモノレール橋（大阪高速鉄道大阪モノレール線）、高速道路橋（近畿自動車道）がある。

概要

鳥飼大橋 上流側から

鳥飼大橋 下流側から

近畿道摂津南ICや国道1号、さらには阪神高速12号守口線が接続し交通の集中地点であるにも関わらず、特に北行道路橋は古くて車線の狭い2車線道路であり、大阪府下で最大級のボトルネックとなっており、渋滞が頻発している。

西側（下流側）から、北行道路橋（新橋）、北行道路橋（旧橋）、高速道路橋、南行道路橋（新鳥飼大橋）、モノレール橋と並んでいる。

1954年に竣工した、橋長550mの北行道路橋（旧橋）（ゲルバートラス橋）については老朽化が著しく、2002年から新橋に掛け替える工事が行われており、2010年2月27日(土曜日)早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始された。旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2013年度末に車道3車線＋自歩道での全面供用開始が予定されている。

ゲルバートラス橋

2010年2月26日まで大阪府道2号大阪中央環状線の一部（北行き一方通行2車線）として使用されていたこの橋は、1954年11月1日に全国初の有料橋として開通したものである。

当初、大阪中央環状線建設の一環として、1942年に木造の仮橋の建設が着工された。戦時中のため、建設資材不足にも見舞われたが、1948年3月に開通した。しかし、木造ゆえに水害などによる破損を繰り返し、また車両の通行による振動も激しく、荷重・速度制限が設定されることになった。

永久橋の設置が待ち望まれていたが、1952年に道路特別整備法が施行されたのを受け、同年9月に有料橋として起工され、建設期間2年2ヶ月、工費3億3千万円（当時）をかけ、全長540m、全幅7.5m、ゲルバートラス型、8基の橋脚と2基の橋台を擁する橋梁が竣工した。

管理は日本道路公団によってなされ（同公団にとって初の有料橋であった）、淀川左岸に料金所が設けられた。建設した大阪府は、国より借り受けた事業費3億3千万円および維持管理費の全額を1970年までに償還する計画を立てたが、償還前に買い取り、1964年3月16日に無料開放した。

ファイル:Torikai old.jpg

鳥飼大橋料金所

• 開通時の通行料金
  • 普通自動車：100円
  • 小型自動車：70円
  • 軽自動車：30円
  • 特殊自動車：250円
  • 乗合（定期）：150円
  • 乗合（その他）：250円
  • 原動機付自転車：20円

開通当初は往復2車線の対面通行であったが、無料開放後の1965年に上流側に新たな道路橋（南行き一方通行2車線）が完成したため、北行き一方通行となった。

その後の交通量の増大による著しい老朽化の影響から、架け替えの数年前からは荷重（20トン）・速度制限（40キロ）が設定されていた。

位置情報

北緯34度45分30.00秒 東経135度34分22.75秒

関連項目

• 無料開放された道路一覧
• 鳥飼仁和寺大橋有料道路

外部リンク

• 大阪府枚方土木事務所
• あの道この道（昭和33年4月2日） - 日本映画新社・朝日ニュース昭和映像ブログ（開通当時の鳥飼大橋を取り上げている）