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イギリス国鉄365形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
イギリス鉄道365形電車
ネットワーカー・エクスプレス
基本情報
運用者 イギリス国鉄（ネットワーク・サウスイースト（英語版））
ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）
コネックス・サウス・イースタン（英語版）
サウス・イースタン・トレインズ（英語版）
ファースト・キャピタル・コネクト
ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（グレート・ノーザン）
アベリオ・スコットレール
製造所 ABB ヨーク工場（英語版）
製造年 1994年 – 1995年[1]
製造数 41本
運用開始 1996年12月9日
運用終了 2021年5月15日
主要諸元
編成 4両
電気方式 交流25000 V 50 Hz　架空電車線
直流750 V　第三軌条
最高速度 100 mph (161 km/h)（交流区間）[1]
90 mph (145 km/h)（直流区間）
編成定員 239席
編成重量 151.62 t
車体長 20.89 m（先頭車）
20.06 m（中間車）
車体幅 2.81 m[1]
車体高 3.77 m
主電動機 G354CX三相交流誘導電動機（GECアルストム製）[2]
編成出力 1,256 kW (1,684 hp)
制御装置 GTO素子VVVFインバータ（GECアルストム製）
保安装置 AWS・TPWS（英語版）
備考 ネットワーカーファミリー
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365形「ネットワーカー・エクスプレス」（英語: Class 365 Networker Express）はイギリスの電車である。ネットワーカーファミリーの一員として、イギリス国鉄最末期の1994年から1995年にかけてABB[注 1]のヨーク工場（英語版）[注 2]で製造された。

背景

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1990年代前半、国鉄のうちロンドンを中心としたイングランド南東部を担当していたネットワーク・サウスイースト（英語版）では、ネットワーカーファミリーの車両の導入が進んでおり、直流電化区間用としては465形・466形（英語版）「ネットワーカー」が、非電化区間用としては165形（英語版）・166形「ネットワーカー・ターボ」が実用化されていた。さらなる派生型の開発も行われており、このうち371形・381形（英語版）「ユニバーサル・ネットワーカー」は交直両用電車であった。しかし、予算不足により開発は進まず、1992年には代わりの車両が必要となったため、465形1本を改造して試験を行ったうえで、4両編成の交直両用電車41本の調達が決定された[3][4][5][6]。

仕様

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365形は交直両用電車とされているものの、交流電化（25000 V　架空電車線方式）区間と直流電化（750 V　第三軌条方式）区間を直通する運用についたことはなく、集電装置も基本的にパンタグラフと集電靴のどちらかしか装備していない。

365501編成から365516編成までの16本はロンドン南側の直流電化区間向けとして製造され、集電靴のみを装着していた[7]。これに対し、365517編成から365541編成までの25本は当初から交流電化区間のグレート・ノーザン・ルート（英語版）で使用されており、これらはパンタグラフのみを備えていた。

2004年には前者全てがグレート・ノーザン・ルートへ転属したが、この際パンタグラフの設置と同時に集電靴が取り外されている。この工事はボンバルディア・トランスポーテーションによってドンカスター工場（英語版）で行われた[8]。なお、この他にも365502編成が落成後の試験と2002年から2003年にかけての短期貸出で交流電化区間を走行している。

最高速度は集電靴使用時には90 mph (145 km/h)、パンタグラフ使用時には100 mph (161 km/h)である[9][10]。

交流電化区間での走行時においても、集電された電気は一旦直流に変換された後、三相交流誘導電動機を駆動するため交流に逆変換される。

編成中の機器構成は以下の通り。

ブレーキ方式はディスクブレーキに加え発電ブレーキが採用されている。また、ネットワーカーファミリーの共通仕様として、空転防止装置がすべての車軸に取り付けられている[11]。

車内設備としては、LED式の車内案内表示装置が取り付けられているほか、自動放送装置も備えられている[10]。

前面デザインは当初465形・466形同様のものであったが、乗務員室への空調設置のため変更された。

所有

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365形は国鉄の他の車両と異なり、国鉄が所有権を持たず、リースによって使用していた。

ほどなくして行われた国鉄民営化（英語版）では、車両リース会社のエバーショルト・レール・グループ（英語版）が国鉄の代わりに365形を借り、列車運行会社に又貸しするという方法がとられることになった[12]。

しかし、2019年8月には当初のリース契約の条文に基づき国有化されることになり、以降は運輸省が子会社を通して所有している[13][14]。

運用

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サウスイースタン

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コネックス・サウス・イースタン（英語版）

365501編成から365516編成までの16本はロンドンから南東方向に伸びる直流電化路線向けとして製造された。1本目は1994年11月に納入され、1995年6月15日に試験を開始、民営化によってコネックス・サウス・イースタン（英語版）が営業を開始した1996年10月13日に初めて営業運転を行ったが、安全性の証明が遅れたため本格的な運用入りは1997年6月16日となった[15][16][17][18][19]。

2002年8月から2003年1月まで、ポッターズ・バー脱線事故（英語版）による車両不足を補うため、365502編成がウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）へ貸し出された[20][21]。

列車運行会社の交代により、2003年11月にサウス・イースタン・トレインズ（英語版）に転属した。

2004年には、すべての編成がウェスト・アングリア・グレート・ノーザンに転属した[22][23]。

グレート・ノーザン・ルート

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ネットワーク・サウスイースト（英語版）
ファースト・キャピタル・コネクト

365517編成から365541編成までの25本はキングス・クロス駅を起点にピーターバラやキングズ・リンまでを結ぶ交流電化のグレート・ノーザン・ルート（英語版）向けとして製造された。

1996年12月9日に国鉄ネットワーク・サウスイースト部門の下で営業運転を開始、1997年1月の民営化ではウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）に引き継がれ、1998年7月に全編成が出揃った[24][25][26]。

乗務員室への空調設置に伴い、2001年から2002年にかけて前面形状の変更が行われた[27][28]。

2002年5月、365526編成がポッターズ・バー脱線事故（英語版）を起こし、廃車された[29]。これを受け、2002年8月から2003年1月まで、コネックス・サウス・イースタンから365502編成が貸し出された[20][21]。

2004年には、317形をテムズリンク（英語版）に転属させるため、サウス・イースタン・トレインズ（英語版）から365501編成から365516編成までの16本が転入した[22][23][8]。

列車運行会社の交代に伴い、残存していた365形全40本は2006年4月にファースト・キャピタル・コネクトに転属した。

2014年1月にはボンバルディア・トランスポーテーションによる改装工事を受けた編成が営業運転を開始した[30]。

同年9月、列車運行会社の交代によりゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（「グレート・ノーザン」ブランド）に転属した。

387形および700形の導入により、365形は2017年にオフピーク時の運用から撤退した。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイはピーク時向けとして21本を維持し、保留車となった19本はイーリーで保管された[31][32][33][34]。2018年6月には後者のうち10本がアベリオ・スコットレールに転属した[35][36][37]。残る9本はノーサンプトンのキングズ・ヒース車両基地を経て、同年9月にクルーへと移動した[38][39]。なお、2016年時点の計画では21本がグレート・ウェスタン・レールウェイに転属することになっていたが、これは387形が新造されることになり中止された[40][41][42]。

2021年5月15日、365形はゴヴィア・テムズリンク・レールウェイでの運用を終えた[43][44]。

スコットレール

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スコットランドで列車を運行するアベリオ・スコットレールでは、2018年4月から1年間、385形の導入遅れによる車両不足を解消するため、10本の365形（365509、513、517、519、521、523、525、529、533、537編成）が借り入れられた[35]。これらは2018年6月23日に営業運転を開始し[36][37][45][46]、2019年4月の運用終了後は他の365形同様レール・オペレーションズ・グループ（英語版）によってクルーで保管されている[47][48]。

愛称

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コネックス・サウス・イースタンは以下の編成に愛称を与えた。これらの愛称はのちに解除されている。

  • 365505 : Spirit of Ramsgate
  • 365515 : Spirit of Dover

また、ファースト・キャピタル・コネクトは以下の編成に愛称を与えた。これらの編成には乗務員室扉の後方にピンク地に愛称を記したステッカーが貼り付けられた。ほとんどの編成においてグレート・ノーザン塗装への変更時に愛称が解除されたが、一部については背景色を明るい青色に変更したうえで再掲示されている。

  • 365506 : The Royston Express[49]
  • 365513 : Hornsey Depot（英語版）
  • 365514 : Captain George Vancouver
  • 365517 : Supporting Red Balloon
  • 365518 : The Fenman
  • 365519 : Peterborough - Environment City[50]
  • 365521 : Steven
  • 365527 : Passengers' Champion
  • 365530 : The Interlink Partnership
  • 365531 : Nelson's County - Norfolk[51]
  • 365533 : Max Appeal
  • 365536 : Rufus Barnes – Chief Executive of London TravelWatch（英語版） for 25 years[52]
  • 365537 : Daniel Edwards – Cambridge Driver 1974–2010

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 国鉄の車両製造部門であったBREL（英語版）を買収した。
  2. ^ 同工場で製造された最後の車両である。

出典

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  1. ^ a b c “Class 365 Electric Multiple Unit”. Eversholt Rail Group. 2018年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月27日閲覧。
  2. ^ Connex South Eastern: Train Operating Manual Classes 365,465,466. (Unit information) January 1998.
  3. ^ Future Secured for ABB York The Railway Magazine issue 1112 December 1993 page 8
  4. ^ Class 365 Networker Express Archived 24 December 2020 at the Wayback Machine. Kent Rail
  5. ^ Class 365 Networker Express Archived 24 December 2020 at the Wayback Machine. Southern E-Group. Retrieved 18 December 2010.
  6. ^ Class 365 Networker Express Archived 24 December 2020 at the Wayback Machine. TheRailwayCentre. Retrieved 18 December 2010.
  7. ^ Train Operating Manual Classes 365,465,466. p.A.9 (Class 365 Unit Formation) Connex South Eastern January 1998
  8. ^ a b GN gets to grips with exiled 365s The Railway Magazine issue 1240 August 2004 page 66
  9. ^ Train Operating Manual Classes 365,465,466. p.A.6 (Unit information) Connex South Eastern January 1998
  10. ^ a b Class 365 Drivers' Guide p.3 (General information & differences between 313’s, 315’s, 317’s & 365’s) First Capital Connect 2009
  11. ^ The Class 365 Drivers' Guide. First Capital Connect. (2009) 
  12. ^ 25 Years of ROSCOs Rail Express issue 281 October 2019 page 20
  13. ^ Government takes ownership of Class 365 fleet The Railway Magazine issue 1422 September 2019 page 105
  14. ^ DfT takes ownership of Class 365 fleet Today's Railways UK issue 214 October 2019 page 69
  15. ^ ABB delivers first lease-financed Networker Express Railway Gazette International December 1994 page 817
  16. ^ Networker Express testing begins Rail issue 256 5 July 1995 page 63
  17. ^ Networker debut for Connex Rail issue 295 1 January 1997 page 55
  18. ^ East Kent's first new commuter trains in 40 years Rail issue 308 2 July 1997 page 7
  19. ^ Class 365s enter service on Connex SE The Railway Magazine issue 1157 September 1997 page 62
  20. ^ a b Connex 365 replaces WAGN's Potter Bar EMU Rail issue 443 4 September 2002 page 5
  21. ^ a b WAGN returns Connex Class 365 Rail issue 454 18 February 2003 page 55
  22. ^ a b SET releases 365s to WAGN Rail issue 485 14 April 2004 page 26
  23. ^ a b Class 365s finish with SET Entrain issue 30 June 2004 page 29
  24. ^ Class 365 electric units finally put into action on selected WAGN services Rail issue 296 15 January 1997 page 50
  25. ^ Class 365s go live on WAGN The Railway Magazine issue 1150 February 1997 page 49
  26. ^ WAGN formally accepts final 365s Rail issue 336 29 July 1998 page 8
  27. ^ Air-conditioned smile for WAGN's Networkers Rail issue 419 3 October 2001 page 12
  28. ^ New face for 365s The Railway Magazine issue 1208 December 2001 page 81
  29. ^ Potters Bar Class 365 finally written-off Rail issue 489 9 June 2004 page 23
  30. ^ New-look train enters service on Great Northern route First Capital Connect 16 January 2014
  31. ^ “Rolling Stock Perspective”. Department for Transport. p. 38 (May 2016). 24 December 2020時点のオリジナルよりアーカイブ。11 January 2017閲覧。
  32. ^ “Improvement Factsheet: Great Northern Outer Services”. GTR. p. 2. 17 April 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。11 January 2017閲覧。
  33. ^ Class 365s taken for storage at Ely Rail issue 847 28 February 2018 page 20
  34. ^ First Class 365s sent for secure storage in East Anglia The Railway Magazine issue 1404 March 2018 page 99
  35. ^ a b Stopgap Class 365s join ScotRail fleet Railways Illustrated issue 185 July 2018 page 10
  36. ^ a b Networkers enter service with ScotRail Rail Express issue 267 August 2018 page 96
  37. ^ a b ScotRail Introduces 365s on E&G Modern Railways issue 839 August 2018 page 100
  38. ^ Stored 365s on the move again Today's Railways UK issue 262 October 2018 page 69
  39. ^ Stored Class 365s moved Railways Illustrated issue 189 November 2018 page 17
  40. ^ First Great Western plans AT300s to Cornwall Archived 24 December 2020 at the Wayback Machine. Railway Gazette International 23 March 2015
  41. ^ Class 365 and 387/1 units for Great Western Rail Express issue 228 May 2015 page 10
  42. ^ Replacement Anglia Fleets Modern Railways issue 816 September 2016 page 15
  43. ^ “Great Northern - Future-changes-to-trains-on-Great-Northern-routes” (英語). www.greatnorthernrail.com. 5 April 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月26日閲覧。
  44. ^ “https://twitter.com/gnrailuk/status/1393464112722624512”. Twitter. 2021年7月3日閲覧。
  45. ^ Clinnick. “ScotRail hires in Class 365s for Glasgow-Edinburgh route”. RAIL Magazine. 24 December 2020時点のオリジナルよりアーカイブ。4 May 2018閲覧。
  46. ^ Dalton. “New ScotRail trains to ease crush on Edinburgh-Glasgow line”. The Scotsman. 25 April 2018時点のオリジナルよりアーカイブ。4 May 2018閲覧。
  47. ^ ScotRail withdraws its Class 365 fleet Rail Express issue 276 May 2019 page 98
  48. ^ Class 365s to be stored at Crewe Rail issue 880 5 June 2019 page 27
  49. ^ Train named for town at special ceremony Archived 2 May 2011 at the Wayback Machine. Royston Crow 5 February 2011
  50. ^ WAGN's final picture train Rail issue 529 21 December 2005 page 51
  51. ^ One joins Trafalgar namings along with WAGN at King Lynn Rail issue 524 12 October 2005 page 13
  52. ^ NXEA to name Class 90 Rail issue 589 9 April 2008 page 59


イギリスの電車
交流型・交直流
（300-399）
交流・直流型・バイモード車両
（700-899）
交流型
(TOPS導入前)
直流型
直流型
(TOPS導入前)
サザン鉄道式
シリーズ名
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