寿峠
| 寿峠 | |
|---|---|
 寿峠 | |
| 所在地 |
 台湾屏東県獅子郷・台東県達仁郷 |
| 座標 | 北緯22度14分42.86秒 東経120度50分9.97秒 / 北緯22.2452389度 東経120.8361028度 |
| 標高 | 460 m |
| 山系 | 中央山脈 |
| 通過路 |
台9戊線 県道199号 |
  寿峠 (台湾) | |
 プロジェクト 地形 | |
| 寿峠 | |
|---|---|
 廃棄された検問所はサイクリストの休憩所（鐵馬驛站）となった  | |
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 壽卡、（壽𡶛） |
| 簡体字： | 寿卡、（寿𡶛） |
| 拼音： |
Shòukǎ (Shòu qiǎ) |
| 通用拼音： |
Shòukǎ (Shòu ciǎ) |
| 注音符号： |
ㄕㄡˋ ㄎㄚˇ (ㄕㄡˋ ㄑㄧㄚˇ) |
| 発音： | ショウカー（ショウチァ） |
| 台湾語白話字： | Siū-khah |
| 日本語慣用読み： | ことぶきとうげ |
| 英文： | Shouka(Shouqia) |
寿峠（ことぶきとうげ、繁体字中国語: 壽𡶛 / 壽卡[注釈 1]）は台湾屏東県と台東県に跨る南迴公路（台湾省道台9戊線）上にある海抜約460メートルの峠。
概要
[編集]中央山脈南端の尾根にある窪地で、屏東県獅子郷草埔村と台東県達仁郷森永村に属する[1][2]。近年は環島ブームなどで自転車やオートバイによるツーリングでの休息地点となっている。
日本統治時代に現在の南迴公路の前身となる楓港台東道路が整備され、途中の窪地が経路上の最高標高地点となった。日本人が「寿峠」と呼ぶようになって戦後もそのまま使われている[2]。なお、所在地の森永村も、日本統治時代に森永製菓の農場があったことに由来する[3]。
峠にはかつて県道199号との合流点に検問所があったが[4][5]。1997年10月15日に国防部と内政部による入山規制解除の公告がなされると検問所は廃止、放置された[6]。
その後国内でレジャー活動が広まるにつれて、自転車やオートバイで南迴公路走破に挑戦する愛好家が増えた。約21kmの勾配が峠まで続き[注釈 2]、サイクリストたちは峠で休息するようになった[8]。 検問所跡は「鐵馬驛站」（日本のサイクリングターミナルに相当）として発展していった[4][5]。南迴公路を含む台9線の大部分が台湾本島を一周するサイクリングルート「環島1号線」に組み込まれている。
自転車環島では、宜蘭県の蘇花公路が急峻かつ大型車の通行が多い狭小な道が続くことで、当該区間を鉄道で回避することが推奨されているため、寿峠前後のこの区間が事実上の難所ということになる[9]。
峠は台9線および県道199号の交差点としてだけではなく、台東と屏東両県の往来、さらには台湾本島の東部と西部の往来においても恒春半島の付け根に位置することから、東源湿地、旭海、墾丁などの観光地に通ずる要衝となっている[1]。2019年12月23日、南迴公路改善計画により草埔トンネルを含む新道が開通し、所要時間が短縮された[10]。（草埔から安朔までの旧道となる寿峠を含むこの区間は支線（台9戊線）に格下げ[11]）
鐵馬驛站
[編集]台湾各地のコンビニや警察施設、廃駅舎を活用した鐵馬驛站（ティエマー・イーチャン[注釈 3]）は空気入れや便所を備えたサイクリスト向けの施設で、この峠にも設置されている（台9線455.350km地点[12]）。最初は検問所跡の建屋がそのまま使われていたが、サイクリストの増加を受けた屏東県政府により、2009年に正式な「壽卡鐵馬驛站」の看板が掲げられた[13]。元検問所の建屋には台湾原住民の排湾族のトーテムやオブジェがあしらわれている。休息は可能だが、周辺に商店などはない。
多いときで1日500名近い観光客がここで記念撮影をしていく。2016年末に2ヶ月間閉鎖し、交通部観光局の補助金でリフレッシュ工事が行われた[14]。
それまでは記念として壁や至るところに自分の名前を落書きしていく旅行者が多く[15]、排湾族のオブジェもその標的となり問題化していたが[16]、リフレッシュ工事で除去された。
この地点での年間雨量は1980年から2018年の平均で3,441mm、最大雨量は2005年の5,551mmとなっている[17]。
周辺の観光地
[編集]公共交通
[編集]国光客運1778路（枋寮 - 大武）：「壽卡」停留所[18]
脚注
[編集]註釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b 地圖王製作部 (2005). “恆春半島·墾丁國家公園”. 《南台灣旅遊通地圖王》. 戶外生活. ISBN 986-7967-59-3
- ^ a b 黃瓊慧等人撰述 (2001). “壽峠”. 《臺灣地名辭書：卷四 屏東縣》. 臺灣省文獻委員會. p. 852頁. ISBN 957-02-9155-9 国家図書館
- ^ “日本と台湾､｢チョコ｣が結ぶ長く深い意外な縁”. 東洋経済新報社 (2019年5月22日). 2019年12月29日閲覧。
- ^ a b 翁禎霞 (2008年11月12日). “壽卡超夯 單車族必攻之地”. 聯合新聞網 2012年3月7日閲覧。
- ^ a b 蔡宗憲 (2009年4月12日). “壽卡鐵馬驛站 開張囉”. 自由時報電子報 2012年3月7日閲覧。
- ^ 國防部、內政部 (1997年10月29日). “公告調整臺灣省屏東縣牡丹鄉、來義鄉、獅子鄉山地管制區範圍，自中華民國86年10月15日生效(86.10. 1)]”. 政府公報資訊網. 2014年11月5日閲覧。
- ^ “屏東縣省縣道 縣199 路線全線略圖 起點：台9線 起訖路線名稱: 壽卡 ～ 車城”. 屏東県政府. pp. pp36-40 (2015年7月2日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “《我的環台夢》劉金標：最有價值的人生紀錄”. Cheers快樂工作人（天下雑誌） (2011年1月1日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “單車環台、跳島、攻頂，時速20公里的風景最美好”. 天下雑誌 (2018年6月19日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “南迴公路隧道命名 潘孟安：一開始就是草埔”. 中央通訊社. (2019年12月23日)
- ^ “省道公路里程表”. 公路総局. 2019年12月29日閲覧。
- ^ “南迴鐵路台9線455K+350壽卡鐵馬驛站吉周遭景觀會勘”. 屏東縣獅子鄉公所 (2019年3月20日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “壽卡鐵馬驛站 開張囉”. 自由時報 (2009年4月12日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “壽卡驛站復活 春節期間也開放”. 中国時報 (2017年1月20日). 2019年10月10日閲覧。
- ^ “「壽卡鐵馬驛站」囂張留名 北體休管、中正外文都來簽！”. ETtoday新聞雲 (2015年12月28日). 2019年10月10日閲覧。
- ^ “【華視搶先報】單車族「到此一遊」 毀了排灣圖騰!”. 中華電視 (2015年11月16日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ “壽卡雨量站”. 経済部水利署. 2019年10月10日閲覧。
- ^ “公路客運iBus 1778”. 交通部公路局. 2024年8月13日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
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