プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/地域別カテゴリについて

駅記事の地域別カテゴリーについて

もうすでにいくつかの都道府県では作業をしてしまっているので恐縮ですが、この「日本の鉄道駅」のサブカテゴリのうち鉄道駅を地方ごとにわけたもの（たとえばCategory:東北地方の鉄道駅）においては記事があまりにも入っておりましてこれはいくつかに振り分けるべきであると考えます。

また最近とみに県ごとにさまざまな事物を分類するカテゴリーが増えてきておりこれらとの連携によりいっそう記事の検索が容易に成るのではないかと考えられますから各地方の鉄道駅カテゴリーの下に各県の鉄道駅を入れるためのカテゴリーを作りそして現状では各地方のカテゴリーに入っているものは各県の鉄道駅に入れなおしたいと思います。

具体的な方法としてはカテゴリーをどんどん新しく作って気の赴くままに入れ替えをしていては本当に漏れが無いかがわかりませんしここは一つ一つの都道府県においてカテゴリーを作ったら一気にその中にすべてを入れるべきと考えます。

一日待ちまして異論が特にありませんようでしたら残りの都道府県につきましても作業を始めようと思っております。もしこの分割はするべきでないという結論が出ましたらこれまで入れ替えてしまった分につきましては元に戻すつもりでありますのでご安心ください。本当は同じ文章をCategory‐ノート:日本の鉄道駅にも投稿したのですが場所違いであるとのご意見を頂きましたのでもう一度同じ文面にこちらに書かせていただきました。--Kouchiumi 2005年11月12日 (土) 10:54 (UTC)

私も賛成します。県ごとに分類というのは現在、県別にポータルを作る動きがあり、その動きに沿ったものです。--Muyo master 2005年11月12日 (土) 11:22 (UTC)

政令指定都市の駅については市単位で作ってもよいと思います。東京特別区でも（議論中ですが）作られてます。--Goki 2005年11月15日 (火) 03:57 (UTC)

（補足）これには、具体例を出すとCategory:横浜市の鉄道駅に横浜市にある駅を集約し、Category:横浜市に駅を個別に並べないようにするという意図もあります。--Goki 2005年11月15日 (火) 11:10 (UTC)

最近、県別ではなく市別に「○○市の鉄道駅」というカテゴリーが作成されているようですが、Category:名古屋市の鉄道駅のような政令指定都市ならともかく、Category:鎌倉市の鉄道駅のようなのは（各自治体の記事に入れればすむことですし）不必要だと思うのですが。Yen80 2005年11月17日 (木) 11:11 (UTC)

鎌倉市、横須賀市の場合もCategory:鎌倉市、Category:横須賀市に駅を個別に並べないようにするという意図です。カテゴリを市単位と県単位で複数存在しているのが分類としてよくないと考えています。20から30程度の記事数であれば別カテゴリにする意味はあると思います。また、市単位のカテゴリがリンクされていない記事に関しては、新たに作成するつもりはありません。いかがでしょうか？--Goki 2005年11月17日 (木) 12:37 (UTC)

人名・地名記事など種々雑多な横須賀市はともかく、鎌倉市はちょっと別カテゴリにするには少なかったかもしれません。--Goki 2005年11月17日 (木) 12:44 (UTC)

Gokiさんのようにある程度考えて作成されているならよいのですが、何も考えない初心者やIPユーザーが日本全国の市（下手すりゃ町村も）の鉄道駅カテゴリー（例：Category:中津川市の鉄道駅）を作成しかねないので、ここで市単位のカテゴリーを作成する基準を明確にしておいたほうがいいと思います。Yen80 2005年11月17日 (木) 13:06 (UTC)

遅まきながら。私も広島県に関して張り替えました。市別のカテゴリー基準については、下記の基準で良いのではと思います。

• 政令指定都市は無条件で作成を許可する。
• その他の市町村は、県別で200を越えかつ、市別で数が50以上越える見込みがある場合は許可する。
• 市別カテゴリーは強制ではなく、無理に採用しなくても良い。

で良いのではと思います。広島市と広島県ですけど、広島県が200弱なので無理に分割しなくても良いと思います。そんな感想です。--Taisyo 2005年11月18日 (金) 23:00 (UTC)

私もTaisyoさんと同じ意見ですが、一つだけ意見を言いますと、政令指定都市に移行準備している堺市、浜松市、新潟市も市別カテゴリーに追加した方がいいかと思っています（すでに浜松市はカテゴリー移行済みです（こちら））。--Sunen 2005年11月19日 (土) 10:01 (UTC)

その基準でいいと思います。--Yen80 2005年11月20日 (日) 04:12 (UTC)

私もここ数日で千葉県と茨城県、および神奈川県で市別のカテゴリがない地域の駅を張り替えました。Category:千葉県の鉄道駅は項目が300以上になってしまったので、政令指定都市の千葉市はCategory:千葉市の鉄道駅を作って分離させました。それでも200項目以上あるのですが、このままでも大丈夫でしょうか？（千葉市でも45項目だったので、50項目を超える市はないと思います）ウース 2005年11月19日 (土) 17:35 (UTC)

東京特別区も200を超えるんですよね…。--Goki 2005年11月26日 (土) 14:28 (UTC)

川崎市で52項目、横浜市で140項目あるようですので、市で200を超えることはまずなさそうですね。市については、30項目程度でも県で200を超えるようであれば分割してもよいと思います。東京特別区を23の各区に分けることについては、積極的には賛同できませんが、476項目もあるようなのでひょっとすると検討しなければいけないかもしれませんね。--Num 2005年11月26日 (土) 15:29 (UTC)

Numさんと同じく。50項目で県で200を超えるような場合は30項目程度でも良いのではと思います。東京特別区かなり多そうですね。23区で分けるのも止む無しですよね。多少は柔軟に運用した方が良いのかなと考えつつも。--Taisyo 2005年11月27日 (日) 13:06 (UTC)

現在Category:東京23区の鉄道駅に登録されている駅は476です。「Category:東京23区の鉄道駅」の名前自身が改名議論の対象になってしまっているので、この際23区で分けてしまってもよいような気はします。（「港区」「中央区」「北区」があるのでカテゴリ名は「東京都○○区の鉄道駅」とするなど注意する必要がありますが…。）--Goki 2005年11月28日 (月) 04:24 (UTC)

Category:宗像地方の鉄道駅というものがありますが、上記の原則からは外れるようですが。（削除依頼が出ています。）--H.L.LEE 2006年2月24日 (金) 03:56 (UTC)

「Category:○○市の鉄道駅」は、政令指定都市または、鉄道駅が30項目程度あり県でも200項目を越えている都市について作るということですよね？ 新たに新潟市、上越市、長野市、松本市、日光市というカテゴリが作成されたようです。政令指定都市移行が予定されている？新潟市はともかく、松本市は項目数が少ないですし、日光市は県全体では121しかなく分割するまでもない気がします。しかし、これらの都市では良いとなると今後同規模の都市で数などを考えずに市毎のカテゴリが作られそうな気がします。上の基準で決定ならガイドラインとして本文に示したほうが良いと思います。Rusk 2006年3月21日 (火) 23:12 (UTC) 訂正Rusk 2006年3月21日 (火) 23:15 (UTC)

香川県は200項目未満ですが、高松市が周辺自治体と合併して50項目に達したので高松市の項目を作成しましたが、いいですか？202.16.125.246 2006年4月24日 (月) 11:15 (UTC)

「Category:○○市の鉄道駅」で項目数30（駅）以上、というのは、ハードルが高過ぎるように思います。JRや私鉄が錯綜する大都市部はともかく、平成の大合併を経ても域内に20前後も駅がある自治体はそうそう無いのですから、20駅前後でも「Category:○○市の鉄道駅」は設置可でいいのではないでしょうか。その理由から、Category:鎌倉市の鉄道駅の分立には賛成します。Category:鳥栖市の鉄道駅が極端過ぎるだけです。個人的には「（非・大都市部で）15項目以上ならいい」と判断しています。
なお、県庁所在地でない市の都市カテゴリについては、私もCategory:四日市市、Category:下関市などを設置してきました。この程度の市であれば問題ないと考えます。 Bakkai 2006年5月30日 (火) 09:02 (UTC)

最初の趣旨からすると、「ハードルを下げる」必要性は少ないかと思います。むしろカテゴリが著しく増えると、かえって検索の利便性を下げる恐れがあります。藤井三方 2006年5月30日 (火) 16:12 (UTC)

藤井さまに同意見です。最初は県別カテゴリでは余りにも多すぎて見難いというので、幾つか駅をたくさん持っている市を切り離そうという趣旨だと思うのですが、ハードルを下げるのではカテゴリを作成すること自体が目的化してしまっているようで、本末転倒だと思います。県別カテゴリの導入は県別にパッと見たいというようなものではないかと思いますので、ハードルは下げない方がいいと思います。↑ＰＯＮ 2006年5月30日 (火) 22:27 (UTC)

私は鉄道駅に限らず都市関連のカテゴリを新設しているのは確かですが、ある程度の中都市に関しても設けておいた方がいい、と考え設置しているのであって、闇雲に設置する意図はありません。例えばいわき市（14駅）に関しては鉄道駅も最初からCategory:いわき市へ入れるなど、柔軟な対応を心がけております。

代案として、20～30駅を持つ市は「Category:○○市の鉄道駅」を設けてもいいが、同時に「Category:□□県の鉄道駅」を並存させること、というのはどうでしょうか。これは一時期の岡山市に実例があります。

ともあれ、20駅のボーダーが「十分」か「少ない」かは、ウィキペディアン各人の感覚の違いによるもので、どの人の意見が正しいとか間違っているとかいう話ではないので、ボーダー決定の議論は拙速を避けるべきと考えます。どうも当ノートを読んでいると「とにかく決めてしまおう」と徒に急いでいる感があります。　Bakkai 2006年6月1日 (木) 15:09 (UTC)

各市町村の記事内には、交通の欄にその市町村の鉄道駅名がリストされているので、市町村ごとのカテゴリを作成すると、これと重複することになります。あくまでボランティアでこういう場を提供してもらっていることから無駄を省かねばなりませんし、また関係記事を熟読し、他の記事なども見て重複するものを極力防ぐことは、その方の努力や視野の広さを示すことにもなるかと私は思います。ここでは、似たような性格のものがあるので、政令指定都市などを除けば、たとえ中規模の都市であっても、駅が20程度ある都市であっても、各市レベルでのカテゴリ作成は避けられる方がよいのではないかと思います。藤井三方 2006年6月6日 (火) 15:45 (UTC)

藤井三方さんが懸念している問題が韓国語版のCategory:京畿道の鉄道駅でおきているようです。101駅（2008年に開業する京義電鉄線を含む）しかないのにCategory:○○市の鉄道駅に分割されているようです。しかし、現在のところ一つの市で2駅から10駅程度。最高でも高陽市（コヤン）の15駅。（2008年に開業する京義電鉄線を含む）華城市（ファソン）は一つしか駅がないのにCategory:○○市の鉄道駅が作られているようです。（Category:華城市がある。）日本語版に広がらないうちに手を打つ必要があります。--hyolee2 2006年11月30日 (木) 02:02 (UTC)