プロジェクト‐ノート:鉄道/駅

ナビゲーションに移動 検索に移動

ここでは、「隣の駅」・「駅一覧のテンプレート」以外の事柄について取り扱っています。「隣の駅項の小見出し」「各路線の駅一覧のテンプレートについて」「隣の駅について」とそれに従属する各項目についてはサブページである/各路線の駅一覧のテンプレート・隣りの駅をご覧下さい。

過去ログ[編集]

サブページ化・過去ログ化・リンク化を大幅に行いました。そのため、サブページ化・リンク化された現在進行中の議論はウォッチリストに反映されません。参加中の議論でサブページ化・リンク化されたものがある方は、お手数おかけしますがサブページをウォッチリストへ追加して下さい。

新規で議論を始めたことについてプロジェクト:鉄道#議論中のガイドラインにて告知してください。

ログ一覧[編集]

  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ1
    • どの程度の記事からstubで無くなるか
    • 隣の駅の表示方法について
    • 画像の表示方法について
    • 駅番号の記述
    • 建設中の駅・仮称の駅について
    • 優等列車の一部通過駅について
    • 隣の駅の表示方法についての提案
    • 駅の記事の定義付けについて(京浜東北線関連)
    • 北海道の駅記事における「支庁」の表記について
    • 読みの強調
    • 駅の記述について
    • 駅のデータ化
    • 異なる事業者同士の乗換駅の記事について
    • 鉄道駅のテンプレートの案
  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ2
    • 過去ログ化
    • <ruby>について
    • カテゴリ内での読み方について
    • 新カテゴリの導入
    • Wikipedia:ウィキプロジェクト 鉄道/駅のリダイレクト+項目の分割
    • 駅記事の「のりば」の項目における駅名へのリンクについて
    • 駅記事の所在地記載について
  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ3
    • 「テンプレート関連」の分割(サブページ化)を提案
    • 駅記事の分割と統合に付いて
    • 配線図のアスキーアートによる記述
    • 同名の駅記事で現存する駅と廃止された駅が並存している場合について
  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ4
    • 新宿駅の記事復活について
    • 立野駅_(熊本県)の記事について
    • バス路線のリストについて
    • 小説・ドラマ・マンガ・アニメ・ゲームなどの作品の舞台地・モデル地について
    • 外部リンクについて
    • 奥羽本線の駅について
    • 歴史の項
    • 小規模な駅の駅構造について
    • 「利用可能な鉄道路線」節の書式について
    • 京浜東北線 各駅に対する路線名称に関する議論参加のお願い
    • 「隣の駅」の記法について
    • 駅情報に出口番号を追加しません?
    • 同一県内の記事名について
    • バス停カテゴリについて
    • Category:東海道本線
  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ5
    • 利用開始予定サービスを歴史に含めるのは妥当か
    • 記事冒頭部分のローマ字表記について
    • 各駅ページの「のりば」欄における路線色について
    • 廃駅のカテゴライズの方法
    • 駅記事に掲載する画像について
    • のりばの「表」について
    • ターミナル駅の記述スタイル全般について
    • 最寄施設までの距離について
    • 現存駅偏重の記事名方針
    • 「画像が多すぎる」という理由で画像を削除することは可能か
    • 駅周辺の節の記述について
    • 現行の駅周辺節の編集方針について
    • 線路配置図
    • 終了したサービスの駅記事においての表記について
    • 歴史節の箇条書きについて
    • のりばの表について・再
    • 路面電車の表記について
    • 概要節と歴史節について
    • 外部リンク名(鉄道会社のサイト)の記述について
    • 駅記事でのキロ数の表示について
    • 記載内容全般に関して
    • 旧字体を説明するテンプレートについて
    • 横浜駅について
    • 駅記事における発車メロディ他の掲載に関して
    • 隣の駅について
    • 境界駅の書き方について
    • 利用状況について(新)
  • プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/過去ログ6
    • 「駅構造」の「のりば」の方面表記について
    • 自治体別鉄道駅カテゴリについて
    • 「同一の駅」と「同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅」
    • 駅の記述ガイドラインの改定について
    • 駅ホームの配線の数え方について
    • ニューヨーク市地下鉄の駅名に用いられるハイフン等についてのローカル・ルールの提案
    • 駅廃止後の記事名の扱いについて
    • 駅記事に関する疑問
    • 各駅記事における一日平均乗車人員節の問題について
    • 「駅構造」節の位置について
    • ホームの使用状況の欄について
    • 鉄道駅隣接の停留場記事は営業路線と廃止路線で違ってよいか
    • 画像による駅番号の表示について
    • プラットホームの「形状と配置」節への内部リンクに関して
    • 「Category:韓国鉄道公社の鉄道駅」の再作成について
    • 駅構造の「のりば」の方面表記の根拠について
    • 駅構造の節にある「駅メロ」記載について

過去ログ化について[編集]

ソースが200KBを超えていたので、とりあえず議論が終わったか止まっているものを過去ログ送りしました。節毎の作業なので無駄に履歴を増やした感もありますが。いま議論中の駅テンプレート関係が2/3を占めるので、焼け石に水かもしれませんが。定期的に過去ログ化のご協力お願いします。あるいは、そろそろ孫サブページ方式(削除依頼のログと同じ)を導入すべきかもしれませんが、とっつきが悪いのが欠点ですね。改善案の議論はWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/鉄道プロジェクトでやりましょう。sphl 2005年11月15日 (火) 13:58 (UTC)

議論が集結したと思われるものについてWikipedia:ウィキプロジェクト 鉄道に反映させた上で過去ログ化しました。なお、「駅記事の所在地記載について」は過去「駅のデータ化」「鉄道駅のテンプレートの案」でも所在地に関する議論があり、議論が止まったままなので、後者2つについては時機を見て、過去ログ化しようと思います。何か異論がありましたら、お願いします。↑PON 2006年4月17日 (月) 15:17 (UTC)
2006年7月3日 (火) 09:53 (UTC)付けの版でテンプレート関連項目サブページ化に関する項目を過去ログ化しました。あわせて、あちらこちらに過去ログ化されてタイトルと過去ログ化日だけ残っていたものを過去ログの中に整理して箇条書きにしました。--↑PON 2006年7月3日 (月) 17:58 (UTC)
現状でもソースが180KBもあるので、議論が放置されている項目に関しても過去ログ化したいと思います。画像の表示方法について駅番号の記述優等列車の一部通過駅について北海道の駅記事における「支庁」の表記について読みの強調駅のデータ化鉄道駅のテンプレートの案については議論が1年以上放置されているので、異論がない限り2006年7月9日(日)頃をめどに過去ログ化しようと思います。
また、駅記事の記載事項については既存の駅「駅周辺」のガイドラインと関連が深いので、並べ替えを実施し、「駅周辺」のガイドラインの上に駅記事の記載事項既存の駅を割り込ませようと思います(タイトルはそのまま維持)。こちらについてもご意見があればお願いします。異論がなければ上記過去ログ化と同じ頃に並べ替えを実施したいと思います。--↑PON 2006年7月5日 (水) 20:10 (UTC)

かなり重い状態でしたので、一気にサブページ化・過去ログ化を施しました。過去ログ化したものは「議論が終結したもの」「最後のコメントから時間が経っており、その後も新たなコメントが予想されにくいもの」です。また、「奥羽本線京浜東北線等、鉄道要覧路線名称と営業路線名称が異なることによる表記の仕方」に関する議題は全て関連しているものですので、節単位で上下並べ替えを施し見やすくしました。内容は一切改変しておりません。以上、よろしくお願いします。--Broad-Sky [note] 2007年8月12日 (日) 12:59 (UTC)

一部の進行中の議論についてリンク化しました。よろしくお願いします。--Broad-Sky [note] 2007年8月13日 (月) 05:26 (UTC)

そろそろ一部を過去ログ化した方が良いのではないかと思います。さすがに議題が50近いというのは見通しが悪すぎます。なお、過去も固定リンク方式で行っているので、固定リンク方式で行おうと思います。--UE-PON2600会話) 2016年2月27日 (土) 13:08 (UTC)

ただし、固定リンク方式ですと検索ができないそうなので、サブページ方式への変更も積極的には反対はしません。--UE-PON2600会話) 2016年2月27日 (土) 13:25 (UTC)

提案 それでは、サブページ方式を取らせていただきたく思います。同時に、bot処理に致したく思います。1週間後をめどに。--Susuka会話) 2019年6月29日 (土) 09:02 (UTC)

チェック --Susuka会話) 2019年7月15日 (月) 08:36 (UTC)
済ではありません。現状では「移動された議論のページ」が残っていたり、同じ節が複数のサブページに残っていたりと不完全です。1:過去ログ1から5は時系列順に重複項目を整理→2:個別サブページ化された「移動された議論のページ」の節を除外→3:当ページ冒頭部の固定リンク式リストを除去し、サブページ一覧を整理、というように手を入れる必要があります。--ButuCC+Mtp 2019年7月15日 (月) 10:05 (UTC)
1と2の順序が逆になりましたが、とりあえず過去ログから重複議題を整理しました。ArchiverBotですが、現状では整理の結果「過去ログ4」が空となり、「過去ログ5」収録分とこのページに残る議題(#Category:東海道本線まで)とで重複しており、ArchiverBotに任せるとまた重複が発生しますので一旦除外しました。ArchiverBotの適用は、既に過去ログ5収録分の議題についてはそちらに転記&整理し、新規収録分を一旦手動でサブページ化して状況をリセットしたうえで行うべきだと思います。そこで、「過去ログ4」が空いてしまったので今「過去ログ5」に収録されている議題をそちらにシフトさせ、新規収録分(このページで過去ログ化が可能な節)を改めて「過去ログ5」とし、「過去ログ6」以降をArchiverBot対応にするのはどうでしょう。--ButuCC+Mtp 2019年7月15日 (月) 15:14 (UTC)
  • 賛成 停滞気味ですが、現況でも失効済みの古い議題が残り、整理する必要もありますので、ButuCCさんの案で問題はないと思います。--Y-route会話) 2019年12月27日 (金) 02:09 (UTC)
先のコメントで『「過去ログ6」以降をArchiverBot対応』としましたが、私としてはこれまでどおりの手動ログ化の方が融通がきいて良いと思うので、以下のような感じでログ化を進めることを想定しています。
  • まず現在「過去ログ5」にある議題を空になった「過去ログ4」に移動させ、このページに残っている同じ議題の続きについても同ログへ収録。
  • その上で現段階でログ化する節を「過去ログ6」とする。対象は議論が終結している旨のコメントがある節、最後のコメントが2018年以前で議論停滞している節、議論案内や報告など議論継続を想定していない節。
  • 今後は議論終了時点で逐次過去ログ化するか、今回のようにある程度のタイミングで纏めて「過去ログ7」とする。
  • 冒頭部を整理し、第1節を#移動された議論のページ、第2節を#過去ログに整理し第1節、第2節は過去議論への目次とする(新たな議論は第3節以降に展開)。ただし当節#過去ログ化について#サブページについてはいつまでも目次に残しておく必要はないので節を分離し次回には過去ログ化予定。
問題なければこの方向でログ化を進めていきます。--ButuCC+Mtp 2020年1月2日 (木) 11:42 (UTC)

報告 - 2018年までの議論を過去ログ化しました。当節#過去ログ化について#サブページについては過去ログ7作成の時期が来た際にログ化予定です。--ButuCC+Mtp 2020年3月1日 (日) 17:59 (UTC)

サブページについて[編集]

議論が終結したサブページについて、リンクが除去されていましたが、これだと過去の議論を追えなくなってしまうためリンクを復活させて、あわせて議論としていた節名を議論と直しました。--UE-PON2600会話) 2017年12月24日 (日) 16:53 (UTC)

移動された議論のページ[編集]

【提案】駅記事における記述の存続について[編集]

(この提案につきまして、合意形成を取ってJR新潟支社の管理する全駅記事に適用できるようにしたいと考えております。賛成か反対のご意見をください)

提案 )JR東日本新潟支社の駅記事におきまして、従来から「自動券売機」や「乗車駅証明書発券機」の有無や、自動改札機の有無、さらにはみどりの窓口ではない切符販売窓口の有無についての記述が広く見受けられます。また、駅記事テンプレートに必ず記されている、運営が直営駅なのか業務委託駅なのかについても、ほぼ全ての駅で資料がない状況です。自動販売機や化粧室の記述についても同様ですが、こちらはほぼ全駅が対象となるはずです。

Wikipediaの大原則である目撃情報は載せない方針に従い、出典が付けられないものは全ての記事から残すことなく除去する(除去に 賛成 )か、記事の情報量維持や将来的に出典が出てきた時のためにそのまま残しておく(除去に 反対 )か、投票をお願いします。

以下はそれぞれに対する私の意見です。

【業務委託駅】1点目、委託駅かどうかの資料については、ジェイアール新潟ビジネス(以下、JNB)がJR東日本ステーションサービス(以下、JESS)のように業務委託の事実をホームページで公表していないため、資料が用意できない状況です。(そもそもJNBはホームページを持っておらず、親会社のトッキーもそこまでHPでJNBの事業内容を書いていない)

唯一資料としてあるのは、JRの労働組合が出した資料が業務委託駅になったのかどうかを示す資料にもなりますが、2009年にJNBに大量移管されたという上越線の越後川口〜塩沢間については古い情報となり事実を示すことができません。調べても出てきません。

これについては業務委託駅である信越本線の宮内駅や来迎寺駅、さらには犀潟駅や上越線の小千谷駅の記事でも同じことが言えます。

【自動券売機】2点目、JR新潟支社が管理する田舎の駅では2016年以降無人駅や簡易委託駅における自動券売機の撤去が進んでいます。

JR東日本では指定席券売機以外の自動券売機 設置駅の公表を全てのエリアで現状していません。券売機の有無を記した駅設備の分かる構内図についてもJR東日本では主要駅のさらに主要駅のHPにしか公表していません。(新幹線駅の浦佐駅にすらない)

このことから、原則的にJR東日本の駅記事においては自動券売機の有無について資料が何もないことになります。私個人としては設置の事実は規模や利用状況を示す上で重要な話題であると考えています。

このように[1]自治体が設置の事実をHPに書いてくれていれば、記述を残せるはずです。タッチパネル式なのかボタン式なのか形態についても同じです。

【乗車駅証明書】3点目、自動券売機の撤去がなされた駅においては必ず乗車駅証明書という紙を発券する機械が置かれています。これについてももちろん資料がありません。存在すら明記されていないということです。

【自動改札機】4点目、自動改札機の有無について、Suicaのエリア内であればHPの駅情報ページ[2]において改札の有無について説明がありますが、Suicaのエリア外であると現時点での資料が原則ありません。設置当時の資料があれば良いわけですが、新潟支社では2004年〜2007年の設置が多く、古い資料については公開されているものがなく探すのが困難です。酒田駅や鶴岡駅、移管前のJR高田駅のようにエリア外であると改札機があるのに資料がないということです。このような黎明期のプレスリリース[1]や、自動改札機があるのにSuicaが使えないことを特集した新聞記事[2]があれば、助かると思っています。

【窓口】5点目、JR東日本ではみどりの窓口非設置駅においても、塩沢駅のように新幹線特急券や指定席券、定期券を発売する窓口を有する駅があります。これについてもHPで公表は一切なく、窓口の存在についても資料がありません。

最後に、駅構内の参考画像として設備のわかるコンコースの画像[3]を補助的に貼り付ければ、それらの記述を全て省いても問題ないように思います。新宿駅の記事などでは改札口の写真が見受けられ、写真がなくても記事が成り立つとはいえ、補助的な写真もあった方が良いはずです。

なお、これらに限らずバリアフリー設備であるエスカレーターや多目的トイレなど他の設備の記述については、このようなもの[4]があればいちばん良いと思われますし、私個人としては公的な自治体のHPは信用のできる資料と思います。--Rebirth10会話) 2019年5月2日 (木) 03:32 (UTC)

  1. ^ http://www.jterc.or.jp/topics/jyohokakenkyukai/jouhouka/130517-1.pdf
  2. ^ https://www.asahi.com/articles/ASM4Q6D4TM4QUJUB01X.html?ref=amp_login

コメント[編集]

refが一番下にきて見辛いのでコメント節を設けて脚注の下に来るようにしました。--ButuCC+Mtp 2019年5月11日 (土) 12:25 (UTC)

最初に提案が投稿されてから4回にわたり追記されていますがもう追加はないでしょうか。
議論にあたり提案者に対して質問があります。
  1. JR東日本新潟支社の駅記事に限定したのはなぜでしょうか?
  2. ユーザーのブロックや管理者の立候補の投票などを除いて、記事やプロジェクトの合意形成の議論にあたり賛否をいきなり募集している例を知りません。当初から賛否の投票を募集しているのはなぜでしょうか?
  3. 「画像を基にコンコースの画像を補助的に貼り付ければ、それらの記述を全て省いても問題ないように思います。」という考えはどの公式方針、どのプロジェクトの過去の議論等から導いた考えでしょうか?
以上回答よろしくお願いします。--Tokyodesert会話) 2019年5月10日 (金) 12:55 (UTC)
  • コメント - 何点か。
    • 個別の案件は駅記事や(同一路線の複数駅に関わる場合は)路線記事でやった方がいいと思います。PJ:RAIL#駅の記事の記述に反映するようなレベルの話ならここでやった方がいいと思いますが、一般論ではなく特定記事の特定の文献についての扱いの話なら、先述した記事のノートでやった方がいいでしょう。
    • 一般論としては検証可能な文献をもとに書くという原則に変わりはないかと思います。信頼性の問題から何々の著書、雑誌、HPは使用可能か否かを議論することはあるかもしれませんが。
    • 画像(写真)を出典の代用のように用いることはできません。なので、出典不足として駅設備の記述を本文から除去したとして、その画像を貼ってキャプションに設備のことを色々書く、というのはあまり賛同できません。例示された画像なら単純に「コンコース」とだけ書き、写っている物の判断は閲覧者に任せましょう。--ButuCC+Mtp 2019年5月11日 (土) 12:25 (UTC)
  • コメント - 私もいくつか。
    • いきなり、全部除去か否かという提案は大変乱暴だと思います。類似の提案では名寄本線が思い出されますが、こういう極端な提案は他の利用者の反発を招くのでお控えなさった方がいいです。
    • 提案者さんは駅の設備に関する記述に拘っていらっしゃいますが、この節の上の一連の議論を見ていけば分かる通り歴史をまず重視するべきです。現在のプロジェクト:鉄道#駅の記事の記述の記述の順番はそういった議論をもとに修正されているものです。
    • 資料について、提案者さんは資料がないと御主張されていますが、紙資料でいえば私で使っているものには『週刊 全駅・全車両基地』『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線』(朝日新聞出版)・『新潟県鉄道全駅』(新潟日報事業社)というものがありますし、他の方ですと『停車場変遷大事典』(JTBパブリッシング)・『中部ライン 全線・全駅・全配線』(講談社)・『日本旅行鉄道地図帳」(新潮社)といったものもあります。新聞に載っていることありますし、市町村報や市町村議会の議事録ということもあります。あと、委託化や駅設備に関しては業界紙である『交通新聞』に載ってることも多いです。ときには官報に載っていることもあります。私からすると資料が無いのではなく探し足りてないように思います。
    • 画像は出典にならないというのは過去のウィキペディア内での議論でもほぼ同様の結論です。画像はあくまで補助です。--UE-PON2600会話) 2019年5月11日 (土) 15:18 (UTC)

報告)複数の方からご意見を寄せていただきありがとうございました。

コメント Butu-CCさんによる写真の話については今後の掲載手順に反映させたいと思います。大変筋の通った解説に感謝申し上げます。

コメント UE-PON2600さんが最後におっしゃった紙の資料について、市立図書館や村の教育委員会が所蔵している書籍・30年以上前の古い新聞記事のほか、各自治体の事務報告書や決算書(公費の支出を見るため)、委託関連の契約書などを情報公開請求を使い目を通してみましたが、公文書が駅に言及している資料は寺泊駅以外にありませんでした。(広域の市町村合併も理由に入るかもしれません)無人化や委託化については新聞に掲載されているものを確認しました。

公文書がないとなるとおっしゃったような市販の書籍を頼ることになりますね。 書籍についても地方の大きな図書館だけでは全てを揃えきれませんので、検証できない部分は他の方に委ねたく思います。 新聞記事については複数の資料が見つかりましたが、引き続き検証の材料を探していきたいと思います。ButuCCさんを始め、多くの方から意見を寄せて頂きありがとうございました。--Rebirth10会話) 2019年7月4日 (木) 15:31 (UTC)

2019年10月1日に駅名が改称される駅[編集]

解決済み 解決済み Y-route会話) 2020年3月6日 (金) 14:04 (UTC)

以上の駅の記事は「10月1日の改名」で合意が成立しております。--切干大根会話) 2019年8月21日 (水) 22:13 (UTC)

徒歩連絡について削除の提案を検討しています[編集]

ノート:徒歩連絡にて徒歩連絡の削除の提案を検討しています。理由は定義文から出典がなく、羅列された例もほとんど個人の見聞きしたもの、体感によるものに終始しており、独自研究が大半(ほぼすべて?)のためです。定義について出典をお持ちの方はご提供をお願いします。議論はノート:徒歩連絡でお願いします。こちらでは告知のみになりますがよろしくお願い致します。--Tokyodesert会話) 2019年10月6日 (日) 13:43 (UTC)

  • コメント 当該項目は削除依頼を経て削除されましたが、未だに多くの記事でリンクが残ったままになっていますので、対処が必要です。--Y-route会話) 2019年12月28日 (土) 07:39 (UTC)
  • チェック 残っていたリンクは除去しました。--切干大根会話) 2020年3月6日 (金) 15:26 (UTC)

朝鮮民主主義人民共和国の鉄道駅記事について[編集]

Category:朝鮮民主主義人民共和国の鉄道駅を見ていただくとわかるように、多くの朝鮮民主主義人民共和国の鉄道駅記事が作成されていますが、ほとんどの記事が路線記事での記述で足りるような記述しかないです。 たとえば、昌斗駅平康駅漢川駅 (平安南道)。 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道駅については現状朝鮮総督府官報(開設、廃止年、所在地)や国分隼人氏の書籍(表記、所属、所在地)といった限られた情報源しかなく、駅の単独記事を起こし、百科事典的な記事に成長させることは困難であると私は考えます。 削除または即時削除を依頼しようと考えていますが、どちらでの依頼が適切でしょうか。 テンプレートの貼り付けも膨大な数となるので、意見を伺いたいです。--IXTA9839会話) 2019年11月19日 (火) 17:59 (UTC)

  • 賛成 IPですのであまり大層なことは言えませんが、作成者は現時点でも会話に応じず、次々と粗製を続けています。あまりにも膨大なのでbot依頼のほうが手間が省けそうです。--2400:4164:2C40:2700:60C5:3AB0:9636:594E 2019年12月18日 (水) 11:10 (UTC)
  • 反対 限られた情報源しかなくとも、その情報源を最大限に活かせば最小限の記述は確保できるのではないでしょうか。せっかくできたプラットフォームですから、それを無下に削除してしまうのはあまりにもったいないと思います。確かに現状はサブスタブレベルかもしれませんが、あってはならないものとは思いません。--Kone会話) 2019年12月18日 (水) 12:59 (UTC)
  • 反対 限られた情報源しかないと仰るのであれば、新たな情報源を探せばいいだけの話だと思いますが。--切干大根会話) 2019年12月18日 (水) 13:56 (UTC)
    • 返信 まとめてでの返信、すみません。「限られた情報源」というのはTokyodesertさんもおっしゃったような国情を考慮してのことです。自分ではいろいろ探していましたが、既存記事についてはまず情報を広く募るべきでした。しばらく周知期間を設けたいと思います。--IXTA9839会話) 2019年12月18日 (水) 20:25 (UTC)
  • コメントWikipedia:独立記事作成の目安に「対象と無関係な」「信頼できる情報源から」「有意な言及があった場合」、その話題はウィキペディアの独立記事として作成、収録するだけの価値があると推定されるとあります。この件は「有意な言及」が不足しているものが多いと思います。また、現状の国の事情によりこれから有意な言及が各駅記事において増えるとはあまり考えられません。ただ削除は最終手段であって、路線記事等への統合を検討すべきと思います。--Tokyodesert会話) 2019年12月18日 (水) 15:16 (UTC)
    • 返信 統合についてもしっかり検討すべきでしたね。個人的の意見としては路線記事と記述が重複している記事がほとんどで、統合するに足らないものと考えています。--IXTA9839会話) 2019年12月18日 (水) 20:25 (UTC)

羽田空港第3ターミナル駅[編集]

解決済み 解決済み Y-route会話) 2020年3月13日 (金) 18:43 (UTC)

2020年3月14日のダイヤ改正で京急・東京モノレールがそれぞれダイヤ改正します。 その関係で、現在の京急の羽田空港国際線ターミナル駅、モノレールの羽田空港国際線ビル駅がそれぞれ駅名改称されるのですが、両方とも「羽田空港第3ターミナル駅」に変わるとのことです。

京急線6駅の駅名を2020年3月14日(土)に変更します - 京浜急行電鉄

羽田空港にある3つの駅(羽田空港国際線ビル駅・羽田空港第1ビル駅・ 羽田空港第2ビル駅)の名称が変わります - 東京モノレール

既に両社とも現在の駅名でそれぞれ駅記事が出来ているのですが、駅名が同一になるため、どう扱うかですね。

プランとすると、

京急、モノレールの駅記事どちらかを親記事として新駅名に改名した上で、もう一方を親記事の方に統合。
京急、モノレールそれぞれの駅記事を残した上で、それぞれ「羽田空港第3ターミナル駅 (京急)」「羽田空港第3ターミナル駅 (東京モノレール)」に改名。

のどちらかとなりますが、ダイヤ改正時の編集合戦防止のために先にどう扱うか決めた方が良いかもしれません。--Sunen会話) 2019年12月16日 (月) 11:56 (UTC)

  • コメント 第2案の括弧付記事への改名が自然だと思います。--切干大根会話) 2019年12月16日 (月) 12:29 (UTC)
  • コメント それぞれ括弧付き記事へ改名する案を支持します。施設的には何も変わらず、利用者が混乱しないように各名称や略称を統一する活動(国土交通省の報道発表資料)の影響を受けての改称であるので、今まで同様別記事での取り扱いでよいと私は考えます。--IXTA9839会話) 2019年12月16日 (月) 20:06 (UTC)
  • コメント こちらで議論されていたのですね(各記事への告知テンプレートがなく、ノートページで新規提案を考えていた所でした)。なお、もともとこの2駅は羽田空港国際線ターミナル駅の方に京急・モノレールとも記載されており、ノートでの議論の末に分割された経緯がありましたが、議論の中には要約すると「駅名が別なので同じ記事にあるのは不自然」という旨の意見もいくつか見られました。そうなると、駅名が同じになった以上、統合意見も考えられそうに思います(さらに広くコメント依頼を出すべきかもしれません)。なお自分は、いずれの駅も空港ターミナルと一体化しており、かつターミナル内で改札も非常に近接していることから、同一駅と見なせると判断し統合案を支持しています。--Y-route会話) 2019年12月26日 (木) 18:03 (UTC)
    • Symbol comment vote.svg 追記 京急・モノレール両記事に告知テンプレートを貼りました。--Y-route会話) 2019年12月27日 (金) 03:32 (UTC)
  • コメント 過去にかなりの議論を経て分割されたようですが、分割が支持された大きなポイントは別な名称という点だと思われます。今回、同一の名称になるということなので改めて統合提案されても合意が可能ではないかと思います。両駅の記述のうち、駅開設までの経緯や駅周辺等、記述がかなり重複している部分がありますし、統合することが妥当と思います。--Takisaw会話) 2019年12月28日 (土) 02:23 (UTC)
  • コメント WT:RAIL#新たに議論を始める場合に基づいてPortal:鉄道/コメント依頼に掲載しました。京急駅・モノレール駅ともに新国際線地区の供用開始日にあわせて同日に開業しており[5]、(Takisawさんのコメントと重複しますが)記事分割から9年以上経っても「駅開設までの経緯」「駅周辺」のセクションは両記事で共通したままです。両事業者とも国際線ターミナルビル(3月からは第3旅客ターミナルビル)へのアクセスを目的に駅を設置したという経緯をふまえれば、括弧付き記事は作らず「羽田空港第3ターミナル駅」に改名・統合するほうが「自然」だと思います。--Tkmkz (talk) 2020年1月2日 (木) 07:55 (UTC)
  • コメント - 同一地点同一名称の鉄道駅については統合が妥当であると考えます。--210.48.133.123 2020年1月3日 (金) 04:37 (UTC)
  • コメント 両記事の内容は、現状でも似通っている点が多々あることから、改名後は「羽田空港第3ターミナル駅」に統合することが妥当であると考えます。--Shonan-Exp会話) 2020年1月5日 (日) 23:03 (UTC)
  • コメント 告知以降、統合意見が占めるようになっていますが、提起当初に括弧付記事への改名案を支持された切干大根さん及びIXTA9839さんからの現況に対するコメントを改めて頂ければ幸いです。--Y-route会話) 2020年1月10日 (金) 13:35 (UTC)
  • コメント 京急の羽田空港国際線ターミナル駅の駅情報にて、天空橋と違って乗り換えに東京モノレールが挙げられていない(ただし駅構内図には記載あり)ため、別駅と認識しての改名案支持でありました。ただ、過去の分割議論も見て、Wikipedia利用者の利便性を考慮すれば(WP:CRITERIA)、統合して一体的に記述したほうが良さそうだという意見に傾いております。--IXTA9839会話) 2020年1月10日 (金) 14:22 (UTC)
  • コメント 統合でも構いません。--切干大根会話) 2020年1月10日 (金) 14:37 (UTC)

Template:駅情報に載せる地図について[編集]

駅記事冒頭に使用するTemplate:駅情報における(主にテンプレートによるOSM地図の呼び出しによる)地図の掲載について、現状では引数を設定しないまま表示させているために記事ごとに対応がバラバラになっており、改めて正式な引数化とbot作業依頼を見据えた修正方法をTemplate‐ノート:駅情報#Infobox内の地図掲載についてにて検討中です。--ButuCC+Mtp 2020年1月15日 (水) 16:26 (UTC)

駅記事に使われるオープンストリートマップとLocation mapについて[編集]

前議論:Template‐ノート:駅情報#ステップ4:複数地図掲載の是非

現在、駅記事にはオープンストリートマップ(以下OSM)由来の{{Infobox mapframe}}および{{Maplink2}}およびLocation map(以下LM)由来の{{Location map}}系地図が無秩序に使われている状態です(特にLM)。このうちOSM系テンプレートは専らTemplate:駅情報内部で使用されており、先の提案(Template‐ノート:駅情報#Infobox内の地図掲載について)では「地図=」引数を追加しここに移すことでテンプレートにおける地図の位置を揃えました。一方、LM系テンプレートはOSM系テンプレートと同じ位置に使われている場合(例:秋田駅)とテンプレート外にそのまま置かれている場合(例:鳥取駅)があり、中には複数の地図の切替式になっていたり(例:山形駅)、路線図を使用していたり(例:越後長沢駅、レアケース)、使われ方は様々です。

前議論であるTemplate‐ノート:駅情報#ステップ4:複数地図掲載の是非では新設した「地図=」引数の使い方として複数の地図を掲載するのはアリかナシかを検討しようとしましたが、そこで「用いる地図の種類を規定すべきではないか」「駅規模や駅間距離などによって適切な地図の縮尺が変わってくるのではないか」というご意見をいただきました。後者についてはOSM系テンプレートでは掲載地図の縮尺調整が可能であり記事ごとに異なった縮尺地図を提供することが可能だと思いましたが、LM系地図は基本的に決まった地図(都市部など一部を除けば都道府県レベル)しか呼び出せません。加えて、LM系地図の大半は自治体境界線しか載っていないため情報量でOSM系に劣っており、はたして両方を掲載する必要があるのか疑問に思いました。

したがって私はLM系地図の掲載に消極的反対であり、OSM地図とのダブル掲載に意味がないのならば(Template:駅情報の整理もかねて)一旦駅記事からLM系地図を除去する事も考えています。そもため、前議論に引き続き、主に地図追加を行っているユーザーから(特にLM地図について)掲載する有用性についてのご意見を伺いたいです。--ButuCC+Mtp 2020年3月9日 (月) 14:24 (UTC)

コメント お誘いがありましたのでコメントさせて頂きます。まず、Location mapですが、過去には北海道の稚内駅の様に、都道府県全体が映ってしまっている場合もあったようです[6](現在、稚内駅におけるLocation mapは除去されています)。そこで、ButuCCさんが仰るように、決まった範囲しか呼び出せないLocation mapは除去してもよいのではないかと考えます。また、オープンストリートマップですが、位置を示す部分に電車のアイコン(marker=railのことです)が表示されていない場合(例:抜海駅)もあるようです。その為、私の場合、オープンストリートマップにおけるアイコンの表示をさせる必要があるのか疑問に感じています。--Mister0124会話) 2020年3月12日 (木) 15:48 (UTC)

Bot作業依頼によるLocation map除去[編集]

Location mapの有用性について特に意見もつかなかったため、先のコメント通りbot作業依頼によって駅記事(「Template:駅情報」使用記事=依頼対象の記事)から{{Location map}}を除去することを提案します。対象はテンプレート内外を問わず鳥取駅成田空港駅などのように単体で使われているものも含む予定です。--ButuCC+Mtp 2020年3月18日 (水) 14:49 (UTC)

賛成意見をつけておいたほうが依頼がスムーズだと思うので書いておきます。プロジェクトの合意によりテンプレート側で表示をコントロールするために妥当な措置であると考えます。--210.48.133.123 2020年3月23日 (月) 00:23 (UTC)

報告 - Wikipedia:Bot作業依頼#Template:駅情報使用記事からLocation map除去を依頼しました。--ButuCC+Mtp 2020年4月1日 (水) 18:21 (UTC)

報告 - bot作業依頼による除去が完了しました。--ButuCC+Mtp 2020年4月5日 (日) 16:49 (UTC)

プロジェクト・ノートのショートカットを変更する提案[編集]

Wikipedia‐ノート:ショートカット#プロジェクト・ノート用のショートカット接頭辞について にて、プロジェクトのノート用に接頭辞を新設する提案を行っています。鉄道プロジェクトを含む3つのプロジェクトでは現在、プロジェクトは「PJ:」なのに、プロジェクトノートはWikipediaノート名前空間と同じ「WT:」を使っている状況です。ご意見よろしくお願いします。--ProfessorPine会話) 2020年2月18日 (火) 11:22 (UTC)

町村記事の鉄道節で町村外の駅に対して「最寄り駅」を設定[編集]

「最寄り駅」の定義についてPJ市町村に問い合わせております。協力いただけますでしょうか? プロジェクト‐ノート:日本の市町村#町村外の駅に対して「最寄り駅」を設定 --Triglav会話) 2020年7月10日 (金) 17:38 (UTC)