ノルディック・グローバル航空
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| 設立 | 2011年4月11日 | |||
|---|---|---|---|---|
| 運航停止 | 2015年5月31日 | |||
| ハブ空港 |
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港 ブリュッセル国際空港 | |||
| 焦点空港 | シカゴ・オヘア国際空港 | |||
| 親会社 | フィンエアー | |||
| 保有機材数 | 5機 | |||
| 就航地 | 15都市 | |||
| 本拠地 |
 フィンランド共和国・ヘルシンキ・ヴァンター国際空港 | |||
| 代表者 | Jim Neff CEO[1] | |||
| 外部リンク | http://www.nordicglobalcargo.com | |||
ノルディック・グローバル航空（Nordic Global Airlines）は、親会社のフィンエアーの貨物部門である、フィンエアー・カーゴ（Finnair Cargo）において、貨物を専門に運搬していた航空会社である。
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港及び、ベルギー・ブリュッセル国際空港をハブに路線を展開していた。
歴史[編集]
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- 2011年 4月11日 フィンランド共和国にて、貨物専門航空会社として設立[2]。
- 2011年6月 フィンランドの輸送安全機関によって、運航ライセンス及び、耐空性管理承認を受ける。
- 2011年8月 マクドネル・ダグラスMD-11Fにて、商業運航を開始。
- 2011年11月 アフリカなどへ、貨物チャーター便のオペレーションがスタートする。
- 2011年12月 アメリカで、『US FAR 129』認可。
- 2013年 欧州航空安全機関（EASA）から、メンテナンス部門などが承認を受ける。
- 2013年 中国の中国民用航空局（CAAC）から、『CCAR 129』の認可を受ける。
- 2013年4月7日 北米で拠点となるシカゴへ就航[3]。
- 2013年4月7日 ヨーロッパにおける第二拠点として、ベルギー・ブリュッセルへ就航[4]。
- 2014年5月14日 幹線であるヘルシンキ＝ブリュッセル線に、エアバス A300-600Fが新たに導入された[5]。
- 2015年5月31日 運航停止し消滅。[6]
概要[編集]
主にフィンランド・ヘルシンキ・ヴァンター国際空港がメインハブ空港となり、ベルギー・ブリュッセル国際空港は、ヨーロッパにおける第二拠点となっていた。ベルギーのウェスト＝フランデレン州の都市、オーステンデからも貨物を運搬していた[7]。
ブリュッセル国際空港のカーゴハブは、ヨーロッパの主要な都市の中心に位置しており、トラックで5時間の距離で欧州の市場の60％をカバーしている。ヨーロッパの100の都市にトラックのネットワークを持っており、ブリュッセル国際空港の税関も24時間稼働しているため、効率の良い輸送が可能となっている[8]。
フィンエアー・カーゴは、北欧とバルト周辺の国では最も大きい航空貨物企業で、フィンエアー旅客便のヘルシンキ＝ブリュッセル線の使用機種を、エアバス A340-300に大型化するなど、ノルディック・グローバル航空と共に、旅客機と貨物機合わせて、毎年15万トンの貨物と郵便物を運んでいる。2014年は、毎週56フライトを成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港に運航しているが、現在、輸入貨物で多いのが、サーモンなどの海産物で、日本からの輸出貨物は、自動車部品などが中心となっている[8]。
フィンエアーで旅客機として使用されていたマクドネル・ダグラス MD-11型機が2011年に全機退役すると、一部の保有機を貨物専用機に改修し、フィンエアーの機体塗装に、「Finnair Cargo」のロゴを入れた機体で飛んでいた[9][10][11]。その後、フィンエアーのロゴは消され、オールホワイトの機体塗装となり、MD-11Fの機首部分に「Nordic Global Airlines」と会社名を文字で入れた、シンプルな塗装となっていた[12]。
株式保有率は、 フィンエアー・グループ（40%）、 Daken Capital Partners（29%）、Neff Capital Management（20%）[13]、Ilmarinen Mutual Insurance Company（11%）となっている。
なお、MD-11Fを現在メンテナンスしているのは、製造元のマクドネル・ダグラス社を吸収合併した、ボーイング社であるため、現在同社では、『ボーイング MD-11F』と呼んでいる[14]。また、貨物機としてのMD-11Fの優位性を、競合機種であるボーイング 777F、ボーイング 747F、ボーイング 747BCFの性能と比較した図などで説明している[15][16]。
就航都市[編集]
親会社のフィンエアーは、旅客機の貨物室も使用して貨物を全世界に運搬しているため、ノルディック・グローバル航空の就航都市は、フィンエアーの就航都市と重なる路線が多い。また、チャーター便として飛ぶ事も多いため、就航都市は不定期に変動する。
顧客[編集]
定期便の他に、チャーター便として運航する事で、世界各国に顧客を持つ[17]。（2014年現在）
- フィンエアー（フィンエアー・カーゴ）[18]
- アリタリア-イタリア航空（アリタリア・カーゴ）[19]
- Air Logistics Group[20]
- World Charter Services[21]
- ACS・Air Charter Service[22]
- Panalpina World Transport[23]
- ANA Aviation[24]
- Euro Cargo Aviation[25]
- MK Freight[26]
- Chapman Freeborn[27]
- CEVA Logistics [28]
- DSV[29]
保有機材[編集]
ノルディック・グローバル航空の機材は、以下の航空機で構成される。（2014年5月現在）
- ボーイング MD-11F（機体記号：OH-LGC、OH-LGD、OH-NGA、OH-NGB）・4機[30][31][32][33]
- エアバス A300-600F[34][35]
歴代オペレーター[編集]
保有機の全てが、旅客機からの改修を経て貨物機になっているため、改修前に旅客機として運航していた航空会社がある[33]。
- MD-11
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ “Finnair Cargo”. Finnair Cargo. 2014年5月19日閲覧。
- ^ “ノルディック・グローバル・エア、5月末で運航停止 フィンエアーが決定”. FlyTeam. 2020年6月4日閲覧。
- ^ [5]
- ^ a b [6]
- ^ [7]
- ^ [8]
- ^ [9]
- ^ [10]
- ^ “Neff Capital Launches Nordic Global Airlines”. Business Wire. 2014年5月19日閲覧。
- ^ [11]
- ^ [12]
- ^ [13]
- ^ [14]
- ^ [15]
- ^ [16]
- ^ [17]
- ^ [18]
- ^ [19]
- ^ [20]
- ^ [21]
- ^ [22]
- ^ [23]
- ^ [24]
- ^ [25]
- ^ [26]
- ^ [27]
- ^ [28]
- ^ [29]
- ^ a b c [30]
- ^ [31]
- ^ ][32]
- ^ [33]
- ^ [34]
- ^ [35]
外部リンク[編集]
- Nordic Global Airlines（英語）
- フィンエアー・カーゴ（日本語）
- ノルディック・グローバル航空 (@@FinnairCargo) - X（旧Twitter）
- Finnair Cargo News（英語）
- Nordic Global Airlines aircraft list - Flightradar24（日本語・英語）
- Nordic Global Airlines Fleet Details and History - Planespotters.net Just Aviation（英語）
- Nordic Global Airlines - ch-aviation.com（英語）
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