国鉄レサ1形貨車
| 国鉄レサ1形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 冷蔵車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本国有鉄道 |
| 種車 | ワキ1形 |
| 改造所 | 大井工場 |
| 改造年 | 1949年（昭和24年） |
| 改造数 | 1両 |
| 消滅 | 1962年（昭和37年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 銀色 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,950 mm |
| 全幅 | 2,841 mm |
| 荷重 | 22 t |
| 実容積 | 45.15 m3 |
| 自重 | 32.4 t |
| 換算両数 積車 | 4.5 |
| 換算両数 空車 | 3.0 |
| 台車 | TR24 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 台車中心間距離 | 9,600 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄レサ1形貨車（こくてつレサ1がたかしゃ）は、1949年（昭和24年）に改造で登場した日本国有鉄道（国鉄）の貨車（冷蔵車）である。1形式1両の珍しい車両であった。
概要[編集]
レサ1形となった車両は、もともとは1940年（昭和15年）3月に日本車輌で製作されたワキ1形のワキ288であった。この車両は戦後、大宮工機部で1947年（昭和22年）6月に改造されてホミ861（軍番号 2726、軍名称 CENTRAL FALLS）となった。これは、連合国軍向けの売店列車に使用する冷蔵車としたものである。
売店列車は、列車に衣料品や食料品などを搭載して地方に駐屯している部隊を巡回し、現地でしばらく停車して売店を開くというものであった。このために様々な改造車両が用いられているが、その中で食品冷蔵車としてホミ861が用いられていた。扱い上は客車であったが、実際には完全な冷蔵車であった。
使用期間は短く国鉄にすぐに返還され、1949年（昭和24年）8月に大井工場で再改造された。元ワキ1形の連合軍専用客車は返還後は大半の車がワキ1形への復元改造を行っているが、この車両については冷蔵設備を生かすためにレサ1形となった。
荷重は22tで、レ10000形よりわずかに早く登場した、国鉄最初の外板が鋼製の冷蔵車であった。断熱材は岩綿板である。天井氷槽式で、7個の氷槽を持っていた。
大型の車両であるためレキ1形と同様にあまり利用されることはなかった。1962年（昭和37年）6月15日に廃車となった。
参考文献[編集]
- RM LIBRARY 28 「国鉄冷蔵車の歴史（下）」 渡辺 一策 ISBN 4-87366-257-5
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）