国鉄ホキ5900形貨車
| 国鉄ホキ5900形貨車 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 製造所 | 川崎重工業** |
| 製造年 | 1982年（昭和57年）* |
| 製造数 | 6 |
| 消滅 | 1989年（平成元年） |
| 常備駅 | 越中島駅、越後関原駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | カーバイド |
| 化成品分類番号 | 侵（禁水）44 |
| 軌間 | 1,067 |
| 全長 | 13,300 |
| 全幅 | 2,600 |
| 全高 | 3,408 |
| ホッパ材質 | 普通鋼 |
| 荷重 | 34 |
| 実容積 | 35.7 |
| 自重 | 19.8 |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR41C |
| 軸距 | 9,200 |
| 最高速度 | 75 |
| 備考 |
*改造年 **改造所 |
国鉄ホキ5900形貨車（こくてつホキ5900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。
概要
本形式は、カーバイド輸送用 34t 積の私有貨車である。カーバイドを専用種別とした私有貨車は8形式存在したが、本形式は最新の形式である。現時点では全て廃形式となり現存している車は存在しない。
1982年（昭和57年）3月31日より、同年6月14日からにかけて川崎重工業でタキ1500形より改造製作された。種車は、1962年（昭和37年）7月5日又は、同年7月18日の川崎重工業製造のタキ15411、タキ15400、タキ15410、タキ15413、タキ15415、タキ15416である。
所有者は日本陸運産業の1社のみであり、常備駅は越中島駅、越後関原駅（ホキ5901のみ）であった。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記し 化成品分類番号は、「侵（禁水）44」（侵食性の物質、水と反応する物質、可燃性固体、禁水指定のもの）が標記された。
改造に際してタンク体をすべて撤去し、新規製作されたホッパーを搭載した。箱型有蓋ホッパ車である内部は、4室構造になっており夫々の積込口、取出口（縦650mm、横900mm）を備えていた。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、側面の取出口からの横出し式であった。
車体塗色は黒で、全長は13,300mm、全幅は2,600mm、全高は3,408mm、換算両数は積車5.5、空車2.0である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1989年（平成元年）7月25日に全車（6両）一斉に廃車となり形式消滅した。
参考文献
- 鉄道公報
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
- 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3