国鉄ホキ5900形貨車

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国鉄ホキ5900形貨車
基本情報
車種 ホッパ車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本陸運産業
種車 タキ1500形
改造所 川崎重工業*
改造年 1982年(昭和57年)**
改造数 6両
消滅 1989年(平成元年)
常備駅 越中島駅越後関原駅
主要諸元
車体色
専用種別 カーバイド
化成品分類番号 侵(禁水)44
軌間 1,067 mm
全長 13,300 mm
全幅 2,600 mm
全高 3,408 mm
ホッパ材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 34 t
実容積 35.7 m3
自重 19.8 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,200 mm
最高速度 75 km/h
備考 *改造所
**改造年
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国鉄ホキ5900形貨車(こくてつホキ5900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍したホッパ車である。

概要[編集]

本形式は、カーバイド輸送用 34t 積の私有貨車である。カーバイドを専用種別とした私有貨車は8形式存在したが、本形式は最新の形式である。現時点では全て廃形式となり現存している車は存在しない。

1982年(昭和57年)3月31日より、同年6月14日からにかけて川崎重工業タキ1500形より改造製作された。種車は、1962年(昭和37年)7月5日又は、同年7月18日の川崎重工業製造のタキ15411、タキ15400、タキ15410、タキ15413、タキ15415、タキ15416である。

所有者日本陸運産業の1社のみであり、常備駅は越中島駅越後関原駅(ホキ5901のみ)であった。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」(全長が12 m をこえるホッパ車)を前置し「ホキ」と標記し 化成品分類番号は、「侵(禁水)44」(侵食性の物質、水と反応する物質、可燃性固体、禁水指定のもの)が標記された。

改造に際してタンク体をすべて撤去し、新規製作されたホッパーを搭載した。箱型有蓋ホッパ車である内部は、4室構造になっており夫々の積込口、取出口(縦650mm、横900mm)を備えていた。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、側面の取出口からの横出し式であった。

車体塗色はで、全長は13,300mm、全幅は2,600mm、全高は3,408mm、台車中心間距離は9,200mm、実容積は35.7m3、自重は19.8t、換算両数は積車5.5、空車2.0である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(6両)の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年(平成元年)7月25日に全車一斉に廃車となり形式消滅した。

参考文献[編集]

  • 鉄道公報
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)
  • 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて(上)』(ネコ・パブリッシング、2011年)ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目[編集]