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COPPINOの投稿記録

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利用者の編集は1,858回。 2010年5月26日 (水)にアカウント作成。

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09:402024年4月7日 (日) 09:40 差分履歴 −178‎ 日産・サニー ‎ →‎5代目 B11型系（1981年 - 1985年）タグ: ビジュアルエディター

09:522024年3月31日 (日) 09:52 差分履歴 +45‎ アルフレート・ヴィルム ‎ →‎経歴最新
09:412024年3月31日 (日) 09:41 差分履歴 +18‎ ジュラルミン ‎ →‎歴史: DürenおよびDürenerのカナ表記をより原音に近い表記にした。最新

15:032024年3月27日 (水) 15:03 差分履歴 0‎ マルチリンク式サスペンション ‎ →‎概要: 出展範囲の不正タグ: 差し戻し済みビジュアルエディター: 中途切替

06:202024年3月17日 (日) 06:20 差分履歴 +38‎ フォード・チャレンジャーV8 ‎ →‎351V8/5.8リッター: HOの実用化年錯誤訂正と事実関係詳述。最新タグ: ビジュアルエディター

02:242024年3月3日 (日) 02:24 差分履歴 +18‎ フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) ‎ →‎概要: 製造工業の閉鎖年度を追記した。順序表記を英訳と一致する表記に替えた。タグ: ビジュアルエディター

01:322024年2月25日 (日) 01:32 差分履歴 +6‎ フォード・マローダーV8 ‎ →‎マローダーV8 (430): 要旨に変更はないが、英語などの外国語に翻訳した場合に、意味が異にならないように修正した。最新タグ: ビジュアルエディター

15:142024年2月21日 (水) 15:14 差分履歴 −90‎ m カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター

08:002024年2月18日 (日) 08:00 差分履歴 +40‎ 日産・R382 ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター

07:172024年2月3日 (土) 07:17 差分履歴 −4‎ フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) ‎ →‎構造および機構: 文中では部品を指しており、機構を表す意図はありません。タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク

12:492024年1月25日 (木) 12:49 差分履歴 +16‎ マリオ・アンドレッティ ‎ 出自を明確にした。最新タグ: ビジュアルエディター
12:462024年1月25日 (木) 12:46 差分履歴 −19‎ m マリオ・アンドレッティ ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター
12:362024年1月25日 (木) 12:36 差分履歴 +13‎ m モトヴン ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター: 中途切替

08:592024年1月21日 (日) 08:59 差分履歴 +13‎ デルタウイング ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター曖昧さ回避ページへのリンク
06:062024年1月21日 (日) 06:06 差分履歴 +26‎ JWオートモーティヴ・エンジニアリング ‎ 読みやすく理解しやすいようぶんたいを小修正した。最新タグ: ビジュアルエディター
05:382024年1月21日 (日) 05:38 差分履歴 +142‎ フォード・GT40 ‎ テンプレート修正最新タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク

12:482024年1月8日 (月) 12:48 差分履歴 0‎ グループB ‎ 錯誤訂正
12:462024年1月8日 (月) 12:46 差分履歴 0‎ グループA ‎ →‎概要: 錯誤訂正最新

08:312024年1月3日 (水) 08:31 差分履歴 −16‎ FIA 世界耐久選手権 ‎ →‎沿革と盛衰

15:112023年11月9日 (木) 15:11 差分履歴 +1‎ m 二座席レーシングカー ‎ →‎概要最新タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

06:512023年9月17日 (日) 06:51 差分履歴 0‎ オープンカー ‎ →‎概要: 用語間違いを是正 (横転=横倒し、転覆=裏返し) タグ: ビジュアルエディター

09:572023年9月12日 (火) 09:57 差分履歴 −436‎ FIA 世界耐久選手権 ‎ →‎車両規定: WECに直接関係ないLMP3の記述を削除した。タグ: ビジュアルエディター

01:402023年8月27日 (日) 01:40 差分履歴 +389‎ N ノート:フォード・ギャラクシー (1995) ‎ →‎改名提案: 新しい節タグ: 議論ツール新規トピックソースモード
01:392023年8月27日 (日) 01:39 差分履歴 +108‎ フォード・ギャラクシー (1995) ‎ 改名提案テンプレ挿入タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

02:312023年8月26日 (土) 02:31 差分履歴 +160‎ フォルクスワーゲン・サンタナ ‎ →‎南アメリカ: アルゼンチンのギャラクシーを追記し、小改稿。タグ: ビジュアルエディター
01:262023年8月26日 (土) 01:26 差分履歴 −3‎ m フォード・ギャラクシー ‎編集の要約なし最新タグ: ビジュアルエディター

16:082023年8月25日 (金) 16:08 差分履歴 +26‎ m フォード・ギャラクシー ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター
16:062023年8月25日 (金) 16:06 差分履歴 −1‎ m フォード・ギャラクシー ‎ →‎2代目タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
16:022023年8月25日 (金) 16:02 差分履歴 +419‎ フォード・ギャラクシー ‎ 当時の国内正規代理店のカナ名称に改め、出典を追記した。その他、小改稿。タグ: ビジュアルエディター

15:102023年8月22日 (火) 15:10 差分履歴 −24‎ グループC ‎ →‎ランチア: LC1はグループ6「二座席レーシングカー」であり、グループC「スポーツカー」ではないため削除しました。

15:122023年8月20日 (日) 15:12 差分履歴 +34‎ フォード・サンダージェットV8 ‎ →‎429ボスV8: 同一セクション名を回避タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
12:442023年8月20日 (日) 12:44 差分履歴 +3‎ マリオ・アンドレッティ ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター
12:432023年8月20日 (日) 12:43 差分履歴 −756‎ マリオ・アンドレッティ ‎編集の要約なしタグ: ビジュアルエディター
09:512023年8月20日 (日) 09:51 差分履歴 +503‎ フォード・サンダージェットV8 ‎ →‎構造及び機構: 記載漏れ一文章加筆。タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

15:242023年8月14日 (月) 15:24 差分履歴 +57‎ フォード・サンダージェットV8 ‎ →‎460V8: 説明不足分を追記タグ: ビジュアルエディター
15:112023年8月14日 (月) 15:11 差分履歴 −1,080‎ フォード・トリノ ‎ →‎1970年式: 専門記事へのリンクにより、解説を簡略化した。タグ: ビジュアルエディター
12:172023年8月14日 (月) 12:17 差分履歴 +30‎ フォード・パフォーマンス ‎ →‎ル・マン24時間
12:152023年8月14日 (月) 12:15 差分履歴 +46‎ フォード・パフォーマンス ‎ →‎ル・マン24時間
06:542023年8月14日 (月) 06:54 差分履歴 +978‎ フォード・パフォーマンス ‎ →‎ル・マン24時間タグ: ビジュアルエディター曖昧さ回避ページへのリンク

13:092023年8月12日 (土) 13:09 差分履歴 0‎ フォード・サンダージェットV8 ‎ →‎参考文献タグ: ビジュアルエディター
13:072023年8月12日 (土) 13:07 差分履歴 +6‎ アメリカ車 ‎ →‎近年の傾向: ガソリン高騰をガソリン価格高騰に是正した。タグ: ビジュアルエディター

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