多摩大橋
| 多摩大橋 | |
|---|---|
 多摩大橋、既設橋車上より
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| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都昭島市 - 東京都八王子市 間 |
| 交差物件 | 多摩川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 東京都道59号八王子武蔵村山線 |
| 管理者 | 東京都建設局 |
| 設計者 | パシフィックコンサルタンツ |
| 施工者 |
松尾橋梁、ピーエス三菱、飯田土建（新設橋上部工） 戸田建設、熊谷組（新設橋下部工） |
| 開通 | 1966年、2007年 |
| 座標 | 北緯35度41分37.4秒 東経139度22分24.9秒 / 北緯35.693722度 東経139.373583度座標: 北緯35度41分37.4秒 東経139度22分24.9秒 / 北緯35.693722度 東経139.373583度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | バスケットハンドル型ローゼ橋 |
| 全長 | 461.080 m[1] |
| 最大支間長 | 150.9 m[1] |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
多摩大橋（たまおおはし）は、多摩川に架かる東京都道59号八王子武蔵村山線の橋である。左岸が東京都昭島市、右岸は東京都八王子市となる。1966年（昭和41年）開通の右岸方面行きの橋と、その上流側に2007年（平成19年）開通の左岸方面行きの橋が並列する。以下、本項では1966年開通の橋を既設橋、2007年開通の橋を新設橋と呼ぶ。
拡幅計画[編集]
1966年に既設橋開通。両方向各1車線であったが、多摩地域南西部と北東部を連絡する重要路線であり、周辺の市街化が進むと交通量は3万台を越え、慢性的な渋滞が生じた。歩道幅員が0.7 mと狭く、歩行者の安全確保も求められた。この状況を改善するため、既設橋の上流に新設橋を併設する拡幅事業が計画された[2]。新設橋は2007年に完成。既設橋は補強と歩道の設置が行われ、2010年8月10日に全面完成した[3]。
構造[編集]
既設橋は橋長約460 mで、約50 m × 9径間で構成される。河川管理施設等構造令により、新設橋の橋脚も既設橋の橋脚に沿った位置に限定された。主径間を100 mと150 mとで検討した結果、施工時の経済性と河川への影響の少なさから、150 mとして澪筋を避ける案が採用された。主径間は鉛直ケーブルを使用したバスケットハンドル型ローゼ橋を採用[2]。一般部径間と主径間の比率が1:3と大きく、端支点の負反力と応力アンバランスが生じるがこの問題はアーチによる補剛で解決した。桁高は2.4 mで統一された[4]。将来的に既設橋を新設橋と同様の形式に架け替えることを考慮し、ライズは構造上決定される比率より若干低い1/7.5とした[2]。下路式補剛アーチ橋の連続径間長は日本最長で、2007年度に土木学会田中賞を受賞している[5]。
近隣の橋[編集]
- 多摩川
- （上流） - 拝島橋 - JR八高線多摩川橋梁 - 多摩大橋 - JR中央線多摩川橋梁 - 立日橋 -（下流）
築地の渡し[編集]
築地の渡し（ついじのわたし）[6]は、かつて多摩大橋付近にあった多摩川の渡し船。多摩大橋の下流約300mの多摩川左岸堤防上（昭島市宮沢町三丁目）にある福島第五児童遊園内に「築地の渡し跡」の碑がある。
脚注[編集]
- ^ a b “田中賞作品部門受賞一覧”. 土木学会. 2019年7月31日閲覧。
- ^ a b c “土木学会第63回年次学術講演会” (PDF). 土木学会. pp. 777-778 (2008年9月). 2019年7月31日閲覧。
- ^ “多摩大橋、8月10日に全面開通”. 日本経済新聞. (2010年7月29日) 2019年7月31日閲覧。
- ^ “多摩大橋建設プロジェクト”. パシフィックコンサルタンツ. 2019年7月31日閲覧。
- ^ “多摩大橋”. 戸田建設. 2019年7月31日閲覧。
- ^ “築地の渡し跡 [ついじのわたしあと ]”. はまだより. 2023年5月10日閲覧。で引用する昭島市教育委員会名義の「築地の渡し跡」碑文