ラフテレーンクレーン
ラフテレーンクレーン (rough terrain crane) は、荒れた地形などの不整地を走行することのできるクレーンである。
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[編集] 解説
ラフテレーンクレーンはラフタークレーンとも呼ばれており、ホイールクレーンに属している。1つのエンジンを駆動源として走行、旋回、吊り上げなど全ての動作を行うところはクローラークレーンと似ている。四輪駆動、四輪操舵システムを装備しているため、悪路でも走行・作業に対応できる。しかし、メーカーによる自主規制により最高速度が50km/h（カタログ公表では49km/h）までしか出せない上に、エンジンがたいていの場合同程度の重量のトラックよりも小さく（25トン吊りの場合、4トントラック用のエンジンで26トンほど重量のある車両を動かす事になる）、公道を走行すると後方の車線が渋滞する原因を作ってしまうことが多い。また、大型のものは全長や全幅、重量などで制限を超えるため、公道の走行には道路管理者の特殊車両通行許可が必要となる。一部の大型車種については前後に誘導車を付けて、夜間しか走行できない車もある。しかし、通行許可の手続きは煩雑であり、申請してから数週間経たなければ許可が下りないこともしばしばあり、それでは工事に間に合わないために無許可走行している場合が多いのも現状である。ほとんどの車両は1人乗りであるが、運転席後部に座席を設けた2人乗りの車両も存在する。
[編集] 操作
道路走行やクレーン操作は同じ運転席で行う。車の走行はオートマティックであるので、ギアチェンジのようなわずらわしさがないのが特徴である。クレーン装置は、全て油圧駆動なので、アウトリガーも油圧シリンダーで駆動されている。
[編集] 能力
ラフテレンクレーンは、吊り上げ能力が2t～10t、25t、50t、70tクラスとバリエーションも豊富で、4.9t以下なら小型移動式クレーンと呼ばれている。装備しているブーム（人間の腕のような役割で物を持ち上げるときの基本となる部分）はテレスコピックブーム（伸縮式で基本となるブームの中にサイズの順番ごとにブームが納められている）であるので、ブームの組み立てが不要であり、現場到着後ブームとアウトリガーを伸ばせば作業が即可能な状態になり、また作業終了後ブームとアウトリガーを収納すればそのまま現場から帰ることができる。ブームの起伏はブーム起伏シリンダーによって行われている。
ブームは、長い箱状（四角形、五角形・六角形・八角形、格子型（ラチス式）など）の柱状になっていて、ベース部分から細いものまでが数段階に分けて収められたロッド形状で、ラジオのアンテナのように伸縮するタイプであるので、2段、3段となり先端部分になればなるほど細くなっている。ブームは最大で40mを超えるものがあるが、これを6m~10mぐらい（クラスによって異なる）までのもとの長さに収めることができるため、公道の走行が可能。ブーム先端にはジブ（ブームを延長するもの）が取り付けられることもある。これによって角度を変えて作業することもでき、また必要に応じて、上部ジブの先端に補助ジブを備えることもできる。ジブは折り曲げてブームの側面などに格納できるものが主流。
[編集] 運転免許
吊り上げ荷重5t以上の移動式クレーン（ラフテレーンクレーンを含む）の運転・操作には移動式クレーン運転士の免許が必要。つり上げ荷重1トン以上5トン未満のものについては、小型移動式クレーン運転技能講習修了が必要、つり上げ荷重0.5トン以上1トン未満のものについては、小型移動式クレーンの運転の業務に係る特別教育修了が必要となる。また、公道を走行する際には当該移動式クレーンの道交法上の区分に応じた各種の自動車運転免許が別途必要となる。
[編集] 主なメーカー
- 現在製造している会社
- タダノ - 60t吊までラインナップされている。
- コベルコクレーン - 「シティコンシャスクレーン」と称している。
- 加藤製作所 - 「ラフター」の愛称で知られる。小型から70t吊までラインナップされている。
- かつて製造していた会社
