関連ページの更新状況
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略語のリスト:
- デ
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- m
- 細部の編集
- b
- ボットによる編集
- (±123)
- ページサイズの増減 (バイト単位)
- 一時的にウォッチしているページ
2024年5月25日 (土)
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 10:17 +12 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 10:16 +8 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:05 −70 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:04 +22 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:02 +487 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
2024年5月24日 (金)
- 差分履歴 ETC 09:02 −73 202.79.96.27 会話 (→出典: 33.の乗りものニュースの元記事リンクが誤っていたのを修正) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 サイドバルブ 06:55 +199 Rurupon 会話 投稿記録 (→概要) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 自動車 03:08 +522 Tekeonin 会話 投稿記録 (→自動車産業: 関連業種を設置。)
2024年5月23日 (木)
- 差分履歴 シリンダー 17:20 +1,147 天然ガス 会話 投稿記録 (→内燃機関)
- 差分履歴 オートマチックトランスミッション 15:36 +599 Oq10pass 会話 投稿記録 (→レンジの概要: 日産・プレジデントにおける、ドライブレンジの解説を含めた。)
- 差分履歴 m 液体窒素 08:10 +28 デューク・トウゴウ 会話 投稿記録 (→関連書籍: 関連本を加筆した)
- 差分履歴 シリンダー 03:29 +352 天然ガス 会話 投稿記録 (→外燃機関) タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク
2024年5月21日 (火)
- 差分履歴 m スターティング・ハンドル 16:36 +83 Yumoriy 会話 投稿記録 (田中重芳「現場俗語について」『生産と技術』第17巻第1号の巻号抜けを補訂し、Efnにさしかえ注釈に出典註を付す形式に変更。)
2024年5月20日 (月)
- 差分履歴 オートバイの種類 06:26 +27 180.25.186.231 会話 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2024年5月19日 (日)
- 差分履歴 スマートエントリー 23:53 +56 Aizawa1 会話 投稿記録 (改名提案のテンプレートを貼り付けました。)
- 差分履歴 ETC 06:26 +802 101.128.221.210 会話 (セキュリティ問題によって初期の車載器が使用不能となる件を年表に追記)
- 差分履歴 ETC 05:35 +1,078 101.128.221.210 会話 (2030年までに初期の車載器が使えなくなる問題を追記) タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
- 差分履歴 オートバイの種類 01:13 +122 180.25.186.231 会話 (→その他) タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
- 差分履歴 オートバイの種類 00:34 +151 180.25.186.231 会話 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替