「旭沢橋梁」の版間の差分

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 [[画像:Asashi-no5.jpg|thumb|right|250px|旭沢橋梁を通過する混合列車/1972年]]
 [[Image:Asashi.jpg|thumb|right|250px|今も残る旭沢橋梁/2002年]]
-'''旭沢橋梁'''（あさひざわきょうりょう）は、[[北海道]][[夕張市]][[大夕張|鹿島]]明石町にあるトラスド・ガーター橋。[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]の[[廃橋]]である。第1回[[北海道遺産]]に選定された「空知の炭鉱関連施設と生活文化」の1つである。
+'''旭沢橋梁'''（あさひざわきょうりょう）は、[[北海道]][[夕張市]][[大夕張|鹿島]]明石町にあるトラスド・ガーター橋。[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]の[[明石町駅]] - [[千年町駅]]間にある[[廃橋]]である。第1回[[北海道遺産]]に選定された「空知の炭鉱関連施設と生活文化」の1つである。
 == 沿革 ==
-[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]は[[三菱大夕張炭鉱|大夕張炭鉱]]の石炭輸送のため、明治時代に専用鉄道として開業し、[[1929年]]（昭和4年）に炭鉱の北部開発に伴い路線が延長された。その後、地方鉄道に改組したが旭沢橋梁は、この延長時に架橋されたものである。製作は[[横河橋梁製作所]]、工期を短縮するため鋼トレッスル橋脚を持つトラスド・ガーター橋で、上弦材の華奢なIビームをトラスのパネルが補強している。延長時には南大夕張側から1～8号橋が架設され、旭沢橋梁は5号鉄橋とも呼ばれたが、旭沢より南大夕張方の明石沢橋梁が当初暗渠として計画されたが、後に橋梁に変更され8号鉄橋となっている。昭和30年代の[[大夕張ダム]]や道路建設による埋め立てのため、[[1973年]]（昭和48年）の廃線時まで残ったのはこの2本だけであるが、現在建設中の[[夕張シューパロダム]]が完成すると水没する運命にある。
+[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]は、明治時代に[[三菱大夕張炭鉱|大夕張炭鉱]]の石炭輸送のための専用鉄道として開業し、[[1929年]]（昭和4年）に炭鉱の北部開発に伴い路線が延長された。
+その後、地方鉄道に改組したが、旭沢橋梁はこの延長時に架橋されたものである。製作は[[横河橋梁製作所]]が行い、工期を短縮するために鋼[[トレッスル橋]]脚を持つトラスド・ガーター橋を採用し、上弦材の華奢なIビームをトラスのパネルが補強している。
+延長時には南大夕張側から1～8号橋が架設され、旭沢橋梁は5号鉄橋とも呼ばれたが、旭沢より南大夕張方の明石沢橋梁が当初暗渠として計画されたが、後に橋梁に変更されたため、明石沢橋梁は8号鉄橋となっている。
+昭和30年代の[[大夕張ダム]]や道路建設による埋め立てのため、[[1973年]]（昭和48年）の廃線時まで残ったのはこの2本だけであるが、現在建設中の[[夕張シューパロダム]]が完成すると水没する運命にある。
 == データ ==
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 == アクセス ==
 旭沢橋梁のすぐ脇を[[国道452号]]が通っているが、公共交通機関は無い。
-== 外部リンク ==
-*[http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/brtop.htm 歴史的鋼橋集覧]
 == 参考文献 ==
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 * 大塚勝・進藤義郎・妹尾義孝『橋梁と基礎』「大夕張鉄道跡に現存する旭沢橋梁の実測調査とその土木遺産価値」（平成16年7月号 建設図書）
+== 関連項目 ==
+* [[明石沢橋梁]] &mdash; 同様に現存する橋梁
+* [[廃橋]]
+== 外部リンク ==
+*[http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T5-101.htm 歴史的鋼橋　旭沢橋梁（土木学会）]
+{{ウィキ座標度分秒|43|3|52.5|N|142|6|11.1|E|display=title|type:landmark_region:JP-01}}
 {{rail-stub}}
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 [[Category:日本の鉄道橋]]
 [[Category:北海道の橋]]
-[[Category:三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]
+[[Category:三菱石炭鉱業大夕張鉄道線|橋あさひさわきようりよう]]
 [[Category:夕張市]]