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KAIコミューター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
PT. Kereta Commuter Indonesia
本社のあるジュアンダ駅
種類 株式会社、子会社
略称 KAI Commuter、PT.KCI、PT KCI、KCI
本社所在地 インドネシア
Jl. Ir. Juanda I B No.8-1 Jakarta 10120
設立 2008年9月15日
業種 旅客鉄道事業
事業内容 通勤電車および一部の中距離電車の運行会社。
売上高 増加 2,399兆ルピア (2021年)[1]
営業利益 増加 379兆5,630億ルピア (2021年)[1]
純利益 増加 285兆1,920億ルピア (2021年)[1]
総資産 増加 2,305兆ルピア (2021年)[1]
従業員数 増加 2.580人 (2021年)[1]
主要株主 インドネシア国営鉄道 99%
関係する人物 Asdo Artriviyanto[2]
(最高経営責任者)
Edy Widyaya[3]
(会長委員)
外部リンク kci.id
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KAIコミューター（KAI Commuter、インドネシア語正式名: PT Kereta Commuter Indonesia、日本語訳: インドネシア通勤鉄道会社[4]）は、インドネシア鉄道会社（KAI）の子会社であり、KRLコミューターラインなどの通勤電車、空港連絡鉄道、ローカル鉄道などの都市近郊輸送サービスを担う企業である。

2023年には年間利用者数が3億3,189万5,000人に達した[5]。

歴史

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2020年9月まで使用されたロゴ

2008–2011：PT KAI Commuter Jabodetabek の発足

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同社は、もともと KAI の「ジャボタベック都市鉄道事業部」として電車（KRL）運行を担当していたが、2008年9月に分社化され、PT KAI Commuter Jabodetabek として独立した。[6]

2009年には東急8500系を8編成導入し「Jalita」として運行開始。2010年には女性専用車両を導入した。

2011–2013：電子チケット導入・Commuter Line の統一

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2011年、主要ルートを5系統に整理し KRLエクスプレスを廃止。乗車券は電子カード「Commet」へ統一された。2013年にはTiket Harian Berjaminan（THB）およびKartu Multi Trip（KMT）が導入され、距離別運賃制度も全面的に整備された。

2014–2015：長編成化・ICカード連携

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2014年、ボゴール線で10両編成（SF10）を導入し、BRI・BNI・Mandiriの電子マネーと連携を開始。2015年には12両編成（SF12）を導入し、主要駅の券売機整備も進んだ。

2016–2020：KRL Access アプリと社名変更

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2016年、トランスジャカルタとの接続改善やアプリ「KRL Access」導入を開始。 2017年には社名をPT Kereta Commuter Indonesiaに改称し、事業領域の拡大を進めた。 2018年には電子マネー発行の認可を受け、決済事業へ参入した。

2020–2022：全国展開・統合

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2020年、タナアバン駅（インドネシア語: Stasiun Tanah Abang）など主要駅の統合ハブ化が進み、ローカル鉄道メラク線およびPrambanan Ekspresが KAIコミューターに移管された。 2021年にはジョグジャカルタ–ソロ間で通勤電車サービスを開始し、2022年にはマンガライ駅での信号改良に伴い路線体系が再編された。 2023年1月にはスカルノ・ハッタ空港鉄道（Basoetta線）を正式に継承した。

2022–現在：新型車両調達と国産化方針

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2022年、日本製中古電車の輸入は中止方向となり、監査院（BPKP）の勧告を受けてINKAおよびCRRC青島四方車両での新造車調達に転換した。

2023〜2025年にかけて契約が締結され、2025年1月にはCRRC製12両編成電車（EA206系）がジャカルタへ到着し試運転を開始。日本メーカーが技術協力したINKA製の国産新型車両EA207系も2025年に試運転段階へ進んだ。

サービス

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KAIコミューターが運行する電車

2023年の運行計画（Gapeka 2023）以降、KAIコミューターが運行するすべての通勤列車・ローカル列車・空港連絡列車は、総称としてCommuter Lineブランドを使用している。[7]

空港連絡列車

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列車名運行区間
空港鉄道線（インドネシア語: Commuter Line Basoetta)マンガライ駅（インドネシア語: Stasiun Manggarai) – スカルノ・ハッタ国際空港駅（インドネシア語: Stasiun Bandara Soekarno-Hatta)

通勤列車

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→詳細は「KRLコミューターライン」を参照
列車名運行区間
ボゴール線ジャカルタコタ駅 – ボゴール駅／ナンボ駅
チカラン線チカラン駅 – アンケ駅／カンプンバンダン駅
ランカスビトゥン線タナアバン駅 – ランカスビトゥン駅
タンゲラン線ドゥリ駅 – タンゲラン駅
タンジュンプリオク線ジャカルタコタ駅 – タンジュンプリオク駅
ジョグジャカルタ線ジョグジャカルタ駅 – パルール駅
プラメックス線クトアルジョ駅 – ジョグジャカルタ駅
ジェンガラ線モジョケルト駅 – インドロ駅／ババット駅

ローカル列車

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列車名運行区間
メラク線ランカスビトゥン駅 – メラク駅
ジャティルフール線チカラン駅 – チカンペック駅
ワラハー線プルワカルタ駅
バンドンラヤ線プルワカルタ駅／パダララン駅 – チカレウン駅
ガルト線ガルット駅 – チバトゥ駅
ドホ線スラバヤコタ駅 – ブリタル駅（ケルトソノ経由）
ペナタラン線スラバヤコタ駅 – ブリタル駅（マラン駅経由）
スパス線パスルアン駅
アルジョネゴロ線シドアルジョ駅 – ババット駅／ボジョネゴロ駅
ブロラスー線スラバヤパサルトゥリ駅 – チェプ駅

Kartu Multi Trip（KMT）

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マルチトリップカード（KMT）は、KAIコミューターが発行する電子マネーおよび乗車カードである。

2018年11月、KAIコミューターはインドネシア銀行より電子マネー発行認可を受け、KMTは以下の交通・商業サービスで利用可能となった。

スマートフォンを用いたチャージも可能で、窓口・券売機・端末でチャージでき、不要になったKMTは残額払い戻しも可能。[8]

脚注

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  1. 1 2 3 4 5 “Laporan Tahunan 2021” (インドネシア語). PT Kereta Commuter Indonesia. 2023年8月5日閲覧。
  2. ↑ “Dewan Direksi” (インドネシア語). PT Kereta Commuter Indonesia. 2023年8月5日閲覧。
  3. ↑ “Dewan Komisaris” (インドネシア語). PT Kereta Commuter Indonesia. 2023年8月5日閲覧。
  4. ↑ https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231201_ho01.pdf
  5. ↑ antaranews.com (2024年1月11日). “KAI Commuter layani 331 juta penumpang selama 2023” (インドネシア語). Antara News. 2024年10月10日閲覧。
  6. ↑ “Sekilas KRL”. 2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月21日閲覧。
  7. ↑ “Lampiran Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. KP-DJKA/67/2023” (インドネシア語). 2023年6月1日閲覧。
  8. ↑ “KMT sudah bisa digunakan di Loko Cafe” (インドネシア語). KOMPAS. 2025年5月15日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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