材木町駅 (岐阜県)
| 材木町駅 | |
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ざいもくちょう ZAIMOKUCHŌ | |
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| 所在地 | 岐阜県岐阜市 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 岐阜市内線 |
| キロ程 | 3.2 km（岐阜駅前起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1948年（昭和23年）ころ |
| 廃止年月日 | 1988年（昭和63年）6月1日 |
材木町駅（ざいもくちょうえき）は、岐阜県岐阜市上大久和町にあった、名古屋鉄道岐阜市内線本線（長良線[1]）の駅（停留場）である。
この近辺のかつての地名は、材木町であった。
歴史
岐阜市内線は1915年までに岐阜駅前駅から長良北町駅までの全線が通じていたものの、当駅が開業したのは戦後の1948年ころであった。当駅を含む岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間はモータリゼーションの進展により業績の不振が止まず、1988年に市内交通の妨げとなることから廃止された[2][3]。当駅もこれに合わせて廃駅となっている。
- 1948年（昭和23年）ころ - 開業[4]。統合などによる移転、改称を除くと、岐阜市内線本線の最後の新設駅といえる。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間の廃止に伴い廃駅となる[4]。
駅構造
配線図
| ← 長良北町方面 |
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→ 徹明町方面 |
| 凡例 出典:[5] |
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その他
- 岐阜市内線本線は本町駅 - 材木町駅 - 長良橋駅間に、4箇所のクランク状の急カーブ（半径40 - 60 m）があり、大型車の導入のネックになっていた。1967年（昭和42年）にモ550形が運用されるまでは、木造の単車が長く使用された。
- 駅周辺は岐阜空襲の被害が少なく、戦前からの古い町並みがのこっていた。軌道が敷かれていた道路の幅も、当駅付近が沿線で最も狭い区間であった[6]。そのため、複線の岐阜市内線本線に配慮し、道路は一方通行規制が行なわれていた。現在は道路拡張が行なわれたが、一方通行規制は行なわれている。
隣の駅
脚注
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、31頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、571頁。
- ^ a b 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、218-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、157頁。ISBN 4-87670-097-4。
