ヒュンダイ・スクープ

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前期型(USA仕様) フロント

ヒュンダイ・スクープ(Hyundai Scoupe、현대 스쿠프)は現代自動車が1990年から1995年まで生産していたクーペ型乗用車である。初期のキャッチコピーは｢スポーツパッションカー｣。

概要[編集]

エクセルをベースとしたクーペ[1]。1989年10月、東京モーターショーに「エクセルSLC」として参考出品され、1990年2月に「スクープ」として発売された[1]。韓国車では初の2ドアクーペである[2]。車名の"Scoupe"は、"Sports"のSと"COUPE"を合わせたものである[1]。

2,385 mmのホイールベースや、前マクファーソンストラット/後トレーリングアームというサスペンション形式は、エクセルと同じである。

当初はエクセルと同じ三菱設計、マルチポイントインジェクション仕様の1,468 ccオリオンエンジンを積んだ。1991年4月、現代自動車が独自開発した1,495 ccのαエンジンが登場、気筒当たり3バルブ（吸気2、排気1）のSOHCで102馬力を発揮。同年10月にはαエンジンのターボ仕様（129馬力）が追加された[1]。1992年7月、前後ランプが横長になるなどマイナーチェンジ[1]。1995年まで生産された。

突出した性能や装備はないものの、韓国ではこのようなスポーツクーペが輸入車しか存在しなかったため、発売当初から若者を中心に支持を集めた。しかし、当時の韓国は「スポーツカー」に乗り慣れている者が圧倒的に少なく、無茶な運転から死亡事故を含む交通事故が多々発生した。このため当時の韓国では度々この車を問題視する声が上がった。

  • 前期型(オーストラリア仕様) フロント
    前期型(オーストラリア仕様) フロント
  • 前期型(欧州仕様) リア
    前期型(欧州仕様) リア
  • 前期型(韓国仕様) フロントサイド
    前期型(韓国仕様) フロントサイド
  • 前期型(韓国仕様) リアサイド
    前期型(韓国仕様) リアサイド
  • 後期型 フロント
    後期型 フロント
  • 後期型 リア
    後期型 リア

スペック[編集]

区分 1.5ℓ オリオン 1.5ℓ アルファ 1.5ℓ アルファ ターボ
全長
(mm) 		4,215
全幅
(mm) 		1,625
全高
(mm) 		1,330
ホイールベース
(mm) 		2,385
トレッド
(前, mm) 		1,390
トレッド
(後, mm) 		1,340
乗車定員 5人
トランスミッション 5速MT
4速AT 		5速MT
サスペンション
(前/後) 		マクファーソンストラット/セミトレーリングアーム
駆動形式 前輪駆動
エンジン形式 G4DJ G4EK
燃料 ガソリン
排気量
(cc) 		1,468 1,495
最高出力
(ps/rpm) 		97/5,500
(後に 90/5,500に変更) 		102/5,500 129/5,500
最大トルク
(kg*m/rpm) 		14.3/3,000
(後に 13.5/3,000に変更) 		14.5/4,000 18.3/4,500
最高速度
(km/h) 		173(5速MT) 180(5速MT)
168(4速AT) 		205(5速MT)
燃費
(km/ℓ) 		15.4(5速MT)/
13.21(4速AT) 		16.4(5速MT)/
12.71(4速AT) 		14.12(5速MT)

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b c d e “Before N - 스쿠프 #1 (Before N - スクープ #1)” (朝鮮語). 現代自動車. 2020年10月29日閲覧。
  2. ^ “1990 Scoupe SLC - Heritage” (朝鮮語). 現代自動車. 2020年10月29日閲覧。

外部リンク[編集]

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