ドンカーブート

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ドンカーブート・アウトモビーレンB.V.
Donkervoort Automobielen B.V.
Donkervoort-lelystad.jpg
レリスタット工場内部
種類 BV
略称 ドンカーブート
本社所在地 オランダの旗 オランダ
Pascallaan 96
8218 NJ Lelystad
設立 1978年
業種 製造業
事業内容 スポーツカー製造
従業員数 30[1]
主要子会社 Donkervoort Automobielen GmbH[2]
関係する人物 ヨープ・ドンケルフォールト(創業者)
外部リンク http://www.donkervoort.nl/
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Donkervoort D8
Donkervoort D8 270
Donkervoort D8GT

ドンカーブート・アウトモビーレンB.V. (Donkervoort Automobielen B.V.)、通称ドンカーブートは、手作業によるスポーツカーの生産を行なうオランダの自動車メーカー。オランダ語では「ドンケルフォールト」に近い発音になる。

歴史[編集]

創業者のヨープ・ドンケルフォールト (Joop Donkervoort) は、自動車専門学校を卒業後、エンジニアとしてDAFルノーなどで働いていた。一方、趣味で自らチューンした車でサンデーレースに参加し、好成績を挙げるようになり、やがて自ら自動車会社を興すことを決意するに至った[3]

当初はケーターハム製のロータス・セブンキットカーとしてオランダに輸入していたが、その後オランダ国内の自動車安全基準が強化されたために中止せざるを得なくなった。そこでドンケルフォールトは安全基準を満たすロータス・セブンのコピーを新たに開発することにした。こうして、1978年に最初のモデルS7(スーパーセブン)が登場した。

設立当時はティーンホーフェン (Tienhoven) のドンケルフォールト自宅ガレージを拠点としていたが、数年後にロースドレヒト (Loosdrecht) に移転[4]2000年にはアムステルダムから40 kmの地にあるレリスタットに新しく工場を構えた。以来、ここでは累計1,000台以上の車両が生産されている。

Sシリーズではフォード製のエンジンを積んでいたが、1998年から生産が始まったDシリーズからはアウディと契約を結び、同社製のエンジンを搭載するようになっている。

2014年、レリスタットに次ぐ第二の拠点としてドイツノルトライン=ヴェストファーレン州バート・ドリーブルクのビルスター・ベルク (Bilster Berg) に100%子会社のドンカーブート・アウトモビーレンGmbH (Donkervoort Automobielen GmbH) を設立した[2]

特徴[編集]

ドンカーブートの掲げるポリシーは「No compromise」(妥協なし)というシンプルなものである。これはスポーツカーや趣味の車は妥協することなしに極限を追求すべきであるということで、ドンカーブートのモデルもこれに従い、武骨かつきわめて無駄を削ぎ落とした外見となっている。ゆえに、ドンカーブート車は現代の一般的な自動車が目指す(運転する楽しさを犠牲にした)「快適性」「洗練さ」といった方向とはまったく逆を指向しているということになる。

ドンカーブート車の主な特徴として以下のような点が挙げられる。

他のメーカーの車両には見られないこのような特徴から、ドンカーブート車は愛好者から「ドンキー」(Donky) と呼ばれて親しまれている。

最新モデル[編集]

2014年現在における最新のモデルはD8で、通常のD8 (150-270 PS)、D8 270とD8 GT (180-270 PS)、D8 GTO (340-380 PS) の4タイプがある。それぞれターボのチューンに違いがあり、インタークーラー付きで0.95 - 1.2バールの過給圧となっている。

エンジンはアウディ製の直列4気筒20バルブ1.8リッターターボで、フォード製Type 9またはボルグワーナートランスミッションと組み合わされる。

スチール製のチューブラーフレームアルミニウムパネルを組み合わせたボディという構造のため、車重(乾燥重量)は630 kgに満たない。これは走行性能の大きな向上に一役買っている。

D8 210の加速性能は以下の通り[5]

  • 0-100 km/h:4.7秒
  • 0-160 km/h:11.1秒
  • 0-400 m:13.3秒

2004年ニュルブルクリンクにおいて、公道走行可能な自動車としてのコースレコードとなる7分18秒01を記録したことを記念し、翌2005年に25台限定のバージョンであるD8 270 RSが発売された。

車種一覧[編集]

モデル名 製造年 エンジン
S7 1978 - 1984 フォード製2.0リッターOHC, 81 kW (110 PS)
S8 1985 - 1989 フォード製2.0リッターOHC, 81 kW (110 PS)
S8A 1985 - 1993 フォード製2.0リッターOHC, 86 kW (117 PS)
S8AT 1986 - 1994 ギャレットT3インタークーラー付きターボ、三元触媒、2.0リッター125 kW (170 PS) または2.2リッター140 kW (190 PS)
D10 1988 - 1989 ギャレットT3 2.2リッターターボ、140 kW (190 PS)
D8 Zetec 1993 - 1998 1.8リッター103 kW (140 PS) または2.0リッター160 PS(V16 Zetecエンジン
D8 Cosworth 1994 - 1998 2.0リッターDOHC, 162-206 kW (220-280 PS)
D8 Audi (AGU) 1999 - 2002 アウディ製1.8リッターターボ、110-180 kW (150-245 PS)
D8 Audi (E-Gas) 2003 - アウディ製1.8リッターターボ、電子制御式スロットルバルブ (E-Gas)、110-154 kW (150-210 PS)
D8 270 RS 2005 - 2007 アウディ製1.8リッターターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)、25台限定
D8 270 2008 - アウディ製1.8リッターターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)
D8 GT 2008 - アウディ製1.8リッター20Vターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)
D8 GTO 2013 - アウディ製2.5リッターTFSI 5気筒ターボ、250-280 kW (340-380 PS)

脚注[編集]

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外部リンク[編集]