ハーディング・ブリッジ

ハーディング・ブリッジ; হার্ডিঞ্জ ব্রিজ; Hardinge Bridge
基本情報
国	バングラデシュ
所在地	パクシー（英語版） - Bheramara Upazila（英語版）間
交差物件	パドマ川（英語版）
建設	1910 - 1912年
座標	北緯24度04分04秒東経89度01分45秒 / 北緯24.06778度東経89.02917度座標: 北緯24度04分04秒東経89度01分45秒 / 北緯24.06778度東経89.02917度
構造諸元
形式	15径間トラス橋
材料	鋼
全長	1,798.32メートル (5,900 ft)
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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ハーディング・ブリッジ（ベンガル語: হার্ডিঞ্জ ব্রিজ、英: Hardinge Bridge）は、バングラデシュ人民共和国西部のパブナ県（英語版）パクシー（英語版）にある、ガンジス川水系パドマ川（英語版）に架かる鋼製の鉄道橋である。

当橋梁は、1910年から1916年までのインド帝国（現・インド共和国）副王であった、ハーディング卿にちなんで命名されている。当橋梁の延長は、1.8キロメートル (1.1 mi)である^[1]。

建設

1910年からスルー・トラス橋の建設が開始されているが^[1]、少なくとも20年前には架橋が計画されていた。当橋梁は1912年に完成し^[1]、列車運行のために1915年より供用開始されている^[2]。

歴史

パドマ川に架かる鉄道橋の建設は、カルカッタ（現・コルカタ）、当時のベンガル東部（英語版）およびアッサム間でより楽な交流が行えるように、1889年にイースタン・ベンガル鉄道によって計画された。 1902年に、Sir FJE Springは当橋梁についての報告書を作成している。技術委員会は、クルナからParbatipur Upazila（英語版）までの広軌鉄道において、パクシーとBheramara Upazila（英語版）の駅間にある、流れの弱いガンジス川が横断しているサラで、当橋梁を建設することができると報告している。当橋梁の建設は、1910年に起工し、2年後の1912年に竣工した^[3]。当橋梁は、15連の鋼製トラス桁から成っている。主桁は、「小さい」型に変更されている。

運行上で最も困難な課題は、堤浸食を防ぐために、橋梁の下で永久に川を流れさせることであった。このために、J・R・ベルにちなんで名付けられた「ベル＝バンド^{[要リンク修正]}」型の2つのガイド堤がいずれかの側に建設されており、当橋梁の上流が910メートル (3,000 ft)、下流が300メートル (1,000 ft)とそれぞれ拡張されている^[2]。川岸の端部は内側に湾曲しており、大量に石が積まれている^[2]。

ハーディング・ブリッジは、1971年のバングラデシュの独立戦争時にひどく損傷を受けている^[4]。それが起きたのは、同年12月13日に、パクシー側から4連目の桁橋にインド空軍の飛行機が爆弾を落としたときである。パキスタン陸軍^{[要リンク修正]}が、ジョソール（彼らの最後の砦）に向かって後退していたため、ハーディング・ブリッジは戦略的に非常に重要であった。同盟軍も当橋梁に損傷を与えている。日本政府は、当橋梁の再建時に援助している。

当橋梁は、バングラデシュ人民共和国内で2番目に大きい鉄道橋である。最近になって、ラロン・シャー橋（英語版）という名の別の道路橋が、ハーディング・ブリッジの下流側に建設されている。