日産・IDx

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日産・IDx
Nissan IDx Freeflow/IDx NISMO
IDx フリーフロー
IDx NISMO
概要
デザイン David Beasley / Nissan Design Europe + Global Nissan Design Center
ボディ
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン位置 フロント
駆動方式 後輪駆動
パワートレイン
エンジン 1.2 L CR12DE 直列4気筒
1.5 L HR15DE 直列4気筒
1.6 L MR16DDT 直列4気筒 ターボ (NISMO)
1.8 L MRA8DE 直列4気筒
変速機 6速マニュアルモード付CVT[1]
車両寸法
全長 約4,100mm[1]
全幅 約1,700mm (フリーフロー)[1]
約1,800mm (NISMO)[1]
全高 約1,300mm[1]
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IDxとは、日産自動車が発表したコンセプトカーである。日産自動車の創立80周年を記念して、2013年の東京モーターショーにて発表された[2]。IDxには2種類のスタイルがあり、「フリーフロー (Freeflow)」はクラシカルなデザインを追求したものとなっており、「NISMO」はよりスポーティーな仕上がりになっている。見た目に関してはもちろん、中身も若干異なる。

この2台のコンセプトカーは、自動車にあまり関心が高くない「ジェネレーションZ」の人々が積極的にクルマづくりに参画する「コ・クリエーション（共同創造）」を取り入れ、新たな価値観を商品開発に反映するべく行われた[1]。

名前の由来[編集]

日産によると、IDxという名前の意味は「IDは、クルマの中ですべての個人が個人レベルで関わることを意味する『identification』の頭字語である。『X』は変数であり、クルマを通じて生まれる新たな価値観や夢を表す」としている[2]。さらに、「D」と「X」は、500 を意味するローマ数字の D と 10 を意味する X とも重なり、おそらくダットサン・510（3代目ブルーバード）へのオマージュであるとも考えられる[3]。

フリーフロー[編集]

モダンでありながらも古典的な雰囲気の見た目は、初代日産・シルビアや3代目日産・ブルーバードからインスパイアされたと言われており、次期シルビアの登場を示唆するものであった[1][4]。

しかし、当時のチーフクリエイティブデザイナーである中村史郎は「現時点でIDxを市販する計画はない」と発言したため、その可能性は薄れてしまった[4]。

  • フリーフロー フロント
    フリーフロー フロント
  • フリーフロー リア
    フリーフロー リア
  • （参考）初代シルビア
    （参考）初代シルビア
  • （参考）初代シルビア
    （参考）初代シルビア
  • （参考）3代目ブルーバード
    （参考）3代目ブルーバード
  • （参考）3代目ブルーバード
    （参考）3代目ブルーバード
IDx フリーフローのヘッドライト。この丸目のヘッドライトが、クラシカルな雰囲気をさらに強めている。

NISMO[編集]

3代目ブルーバードやフェアレディZのBRE風の見た目が特徴的であるが、装備やカラーリング自体はNISMO最新のものとなっている。

NISMOは、ジュークNISMOと共通の1.6L 直列4気筒エンジンにより、200 ～ 230 hp (149 ～ 172 kW) を発生すると予想されている[5][6]。このエンジンを搭載したIDx NISMOは最高速度130マイル (209 km/h)、0 ～ 60マイル加速時間 7 秒に達することができる[6]。インテリアに関してはドライビングシミュレーターだけでなく、レースからもインスピレーションを得ている[3][7]。

また、このコンセプトカーは映画「ワイルド・スピード ICE BREAK」に一瞬だけ登場している[4]。

  • NISMO リア
    NISMO リア
  • （参考）3代目ブルーバード GT3
    （参考）3代目ブルーバード GT3
  • （参考）3代目ブルーバード BRE
    （参考）3代目ブルーバード BRE
  • （参考）BREと同じストライプが入ったフェアレディZ
    （参考）BREと同じストライプが入ったフェアレディZ

評価[編集]

このコンセプトカーは、いくつかのイベントで展示され、一般の人々に好評を博した。ジェイ・レノはIDx NISMOを運転し、日産にIDxを量産車にするよう促した。レノは、日産は「古き良き時代」のような、シンプルで運転しやすいものを生み出してきたと語った。 モータートレンドはIDxのコンパクトなサイズを称賛し、スポーツカーのあるべき姿を定義しているとも述べた[3]。 ロード&トラックは、IDxが手頃な価格で、かなりの数の人が座ることができ、「サイドビューミラー」にカメラが搭載されているため、IDx を気に入った。カー・アンド・ドライバーもこの車の製造を望んでおり、セダンとワゴンのバリエーションがあれば完璧だろうと考えている。

脚注[編集]

  1. ^ a b c d e f g “次期「シルビア」か？ 全長約4mの日産「FRスポーツ」がスゴい！ テンロクターボ搭載の「IDx」とは”. くるまのニュース (2023年5月22日). 2024年1月19日閲覧。
  2. ^ a b “アイディーエックス フリーフロー アイディーエックス ニスモ: アイディアが現実に”. 日産自動車ニュースルーム (2013年11月20日). 2024年1月19日閲覧。
  3. ^ a b c Stewart, Ben (2014年2月6日). “8 things I learned driving the Nissan IDx Nismo Concept”. Road&Track. 2024年1月19日閲覧。
  4. ^ a b c “IDxは日産創立80周年に発表されたFRクーペのコンセプトカー！市販化の可能性は？”. cobby.jp. 2024年1月19日閲覧。
  5. ^ Lieberman, Jonny (2014年1月30日). “Nissan IDx Concept 'First Drive'”. MotorTrend. 2014年5月22日閲覧。
  6. ^ a b Garlitos, Kirby (2013年11月21日). “2013 Nissan IDx Nismo”. TopSpeed. 2014年5月28日閲覧。
  7. ^ “2013 Nissan IDx Nismo Concept news, pictures, specifications, and information”. conceptcarz. 2014年5月24日閲覧。

関連記事[編集]

外部リンク[編集]

IDx Freeflow

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