三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道
| 三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 2.0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道（みつびしこうぎょう ちゃしないたんこうせんようてつどう）は、北海道空知支庁管内美唄市の日本国有鉄道（国鉄）函館本線茶志内駅から、東方の茶志内炭鉱までの2.0kmを結んでいた三菱鉱業の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い1967年（昭和42年）7月1日に廃止された。同線は当初国鉄が運転管理に当たっていたが、後に三菱鉱業美唄鉄道が運行管理に当たり、同鉄道の9200形、4110形などが入線し石炭輸送に活躍した。また、通勤・通学客輸送の為、客車の運行も行なわれた。
歴史[編集]
- 1938年（昭和13年）11月- 請願側線敷設
- 1944年（昭和19年）- 三菱鉱業が日東美唄炭鉱を買収。
- 1948年（昭和23年） - 美唄鉱業所から茶志内鉱業所として独立。
- 1952年（昭和27年）6月12日 - 茶志内 - 茶志内炭鉱間2.0km専用鉄道開通
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 三菱茶志内炭鉱閉山により廃止
車両[編集]
機関車[編集]
- 9217 - 1952年営業を開始するにあたり美唄鉄道所有の元国鉄9200形蒸気機関車（9217）を入線させ使用した。4137に代替され1967年廃車
- 4137 - 1967年に9217の置き換えとして美唄鉄道より入線した元国鉄4110形蒸気機関車。廃線まで使用された。
客車[編集]
いずれも明治40年新橋工場製の元国鉄の木製2軸客車。通勤通学用に使用された。
- ハ10（2） - 三菱鉱業大夕張鉄道より美唄鉄道を経由し1962年3月に入線。すでに半鋼製車体に改造されていた。
- ハ10（12・14） - 1962年7月に美唄鉄道より入線。すでに老朽化のため車体が弓形になっていた。木製車体の側面に鉄板を張っていた。
脚注および参考文献[編集]
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 1 北海道、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790019-7。
- いのうえこーいち編『美唄鉄道』プレスアイゼンバーン、2000年、78、92、116頁
- 小熊米雄「美唄鉄道」『私鉄車両めぐり特集』第3集 1982年
- 星良助「北海道内客車のうごき」『鉄道ピクトリアル』No.387 1981年3月号
- 宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く』 X、JTBパブリッシング、2003年。ISBN 4533049087。
関連項目[編集]
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