アールパード橋

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アールパード橋
Arpadhid.jpg
正式名称 Árpád híd
通行対象 片側3車線ずつ+トラム
交差 ドナウ川
所在地 ハンガリーの旗 ハンガリーブダペスト
形式 ビーム橋
全長 981m (3,219 ft)
27.6m (91 m)
最大支間長 457.2m (1,500 ft)
開通 1950年11月7日
日交通量 150,000
アールパード橋はブダペストで一番の幅を有す

アールパード橋:Árpád híd)とは、ハンガリーブダペストにありオーブダ地区とペシュト地区を結ぶドナウ川にかかる橋である。

概要[編集]

アールパード橋はハンガリーで最も長い橋で、橋に繋がる部分を含めると約2km(1.24mi)の長さがあり、橋本体だけでも928m(0.58mi)の長さがある。幅は歩道や自転車専用道路を含めて35.3m(116ft)でこの幅も国内最大である。

橋のオーブダ側はフローリアーン広場とセントレーレク広場になっており、オーブダの中心地やヴァザルリ・ヴィクトルカシャーク・ラヨシュの博物館に近い位置になっている。橋の中央部にあるマルギット島にもアールパード橋は繋がっているが、マルギット島より少しオーブダ側にあるオーブダ島にはこの橋は繋がっていない。橋のペシュト側ではブダペスト地下鉄3号線アールパード橋駅が隣接している。

歴史[編集]

第一の橋[編集]

1939年に建設計画がコシャルカ・ヤーノシュによって持ち上がった。計画時の名称は現在と同じアールパード橋で、第二代ハンガリー大公アールパードから名を取っている。

第二次世界大戦の勃発により、この橋の建設完了は戦後の1950年11月7日となった。また、当時は共産主義治世下であったので、この橋はアールパード橋として開業せず、ヨシフ・スターリンから名を取ったスターリン橋(洪:Sztálin híd)として開業した。また、最後の工事はセーキー・カーロイサーヴォイ・パールによって行われた。

柱は現用の配置で設置されたが、元々の橋は片側一車線及び鉄道線路(トラム用、但し鉄道橋が出来るまでは貨物列車も使用していた)、歩道の幅しかなかった。この橋の幅は13m(42.65ft)であり、うち11m(36ft)が道路及び線路、残りの1m(3.28ft)ずつが両脇の歩道であった。この時の線路の位置は現在もそのままである。

また、1958年には橋の名前がアールパード橋に改められた。

拡幅[編集]

1980年から1984年にかけて大規模な拡幅工事が行われ、道路を片側二車線ずつ増やし、かつ歩道を拡幅した。また、トラムの線路が橋の両端にある交差点を通る様になった。

この計画には近接するカーロイ・ローベルト通り(及びその先に続くフンガーリア通りとカールマーン・ケニュヴェシュ通り)との3車線道路及び線路の接続も含まれていた。この計画はフンガーリア・ケルギュールー(ハンガリー環状線)計画と呼ばれた。しかし、カールマーン・ケニュヴェシュ通りでは旧市街周辺しか計画が進捗せず、ラーコーシ橋が出来るまでこの計画は続いた。

外部リンク[編集]

座標: 北緯47度32分16秒 東経19度03分12秒 / 北緯47.53778度 東経19.05333度 / 47.53778; 19.05333