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リューリカ TR-1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
TR-1
要目一覧
種類 ターボジェットエンジン
製造国 ソビエト連邦の旗 ソビエト連邦
製造会社 リューリカ設計局
最初の運転 1945年
主な搭載機 アレクセイエフ I-21
イリューシン Il-22
スホーイ Su-10
スホーイ Su-11
形式 ターボジェットエンジン
全長
重量 885 kg (1,951 lb)[1]
圧縮機 8段軸流式
タービン 単段軸流式
推力 12.8 kN (2,900 lbf)
燃料消費 129 - 137 kg/kN·h (1.27-1.35 lb/lbf·h)

リューリカ TR-1アルヒープ・リューリカによって設計され、リューリカ設計局によって生産されたターボジェットエンジンである。ソビエト連邦で最初の独自開発のジェットエンジンだった。

開発

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1944年5月、リューリカは推力12.3 kN (2,800 lbf)のターボジェットエンジンの開発を受注し、開発を開始した。彼は1945年3月にS-18と称される8段式軸流式圧縮機エンジンを実演した。1946年初頭にソビエト政府からS-18を推力15.5 kN (3,500 lbf)の実用可能なエンジンとして開発するように要請を受けた。

TR-1は1946年初頭に開発され最初の地上試験が8月9日に行われた。レンドリースされたB-25レシプロ爆撃機パイロンに懸架されて飛行試験が実施された。[2]

TR-1は推力が不十分で設計よりも燃料消費が多く、成功しなかった。この失敗はソビエト初のジェット爆撃機であるIlyushin Il-22の中止に直結した。[3] リューリカはさらにエンジンの開発を進め、推力20.5 kNのTR-1Aを開発した。しかし、燃料消費が多すぎて中止された。[2]

搭載機

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仕様諸元 (TR-1)

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一般的特性

構成要素

性能

出典: Gordon, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft.


関連項目

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出典

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脚注
  1. ^ a b c Gunston pp. 99–100
  2. ^ a b The USSR into the world Jet”. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月5日閲覧。
  3. ^ Gordon, p. 112
文献
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey (2004). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3 
  • Gunston, Bill (1959). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9 
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960 Volume 2:USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy and Hungary (1st ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393 

外部リンク

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