銀鏡軌道

銀鏡軌道
路線総延長	11.7 km
軌間	610 mm
凡例 妻線 杉安駅 日向軌道 0.0 二軒橋 （八重） 2.1 石橋 4.2 一ノ瀬 5.7 吉松 6.3 宮ノ谷 6.9 柳 8.3 槙ノ鼻 11.7 銀鏡 今尾 (2009) に基づく

銀鏡軌道（しろみきどう）は、かつて宮崎県に存在した貨物専業の馬車鉄道・人車軌道。日向軌道終端の二軒橋に近い八重を起点とし、銀鏡との間を結んでいた。

経営は当初組合形式であったが、後に合名会社形式へ変更された。日本で最後まで現存した民営の馬車鉄道路線にもなった。

路線データ

• 路線距離：八重 - 銀鏡間11.1km
• 軌間：610mm

沿革

• 1925年（大正14年） 二軒橋 - 槙ノ鼻間が実質的に開業
• 1926年（大正15年）5月14日 銀鏡軌道組合に対し軌道特許状下付（児湯郡東米良村大字八重-同郡同村大字銀鏡間 動力馬力）
• 1926年（大正15年）夏 槙ノ鼻 - 銀鏡間を木村林業から買収し事実上の全通
• 1932年（昭和7年）1月20日 銀鏡軌道組合として軌道法に基づく正式開業（動力馬力及人力）
• 1936年（昭和11年）4月20日 合名会社銀鏡軌道に改組
• 1949年（昭和24年）1月 会社解散、実質的に廃止
• 1949年（昭和24年）5月13日 正式廃止

東米良村では明治43年に谷口善吉が上揚-征矢抜間（5キロ）、大正8年に木村工業（のちに木村林業に改称）が上揚-銀鏡間に森林軌道敷設の記録がある。社長の木村桂七郎は銀鏡軌道組合の組合員

輸送・収支実績 ・車両数

年度	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）	その他損金（円）	無蓋貨車
1932	1,223	4,512	2,922	1,590	償却金1,412	5
1933	3,199	12,366	7,237	5,129	雑損償却金5,009	5
1934	3,401	14,943	9,158	5,785	雑損償却金5,510	7
1935	3,571	16,256	10,993	5,263	雑損償却金4,847	7
1936	2,750	12,134	9,237	2,897	雑損17償却金2,880	4
1937	2,799	12,384	8,427	3,957	雑損1償却金5,255	4
1939	2,988	13,417	9,547	3,870	雑損482償却金5,027
1941	3,551	17,819	17,301	518	雑損2,523退職金1,438
1948	1,081
1949	1,180

• 鉄道統計資料、鉄道統計、鉄道統計年報、地方鉄道軌道統計年報各年度版

脚注および参考文献

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。