210.234.38.53の投稿記録

2014年2月24日 (月)

• 08:162014年2月24日 (月) 08:16 差分 履歴 +328 ノート:JR東日本E257系電車 →中央本線のE257系置き換え: 新しい節

2014年2月22日 (土)

• 15:062014年2月22日 (土) 15:06 差分 履歴 +217 V型6気筒 画像、1次振動→偶力振動、他
• 09:022014年2月22日 (土) 09:02 差分 履歴 +19 航空機の離着陸方法 →短距離離着陸機: リンク（曖昧さ回避を回避）
• 08:542014年2月22日 (土) 08:54 差分 履歴 +4 乱流翼 →乱流制御翼: リンク
• 06:552014年2月22日 (土) 06:55 差分 履歴 +336 乱流翼 自動車・電車のくだりを冒頭から概要へ移動
• 03:462014年2月22日 (土) 03:46 差分 履歴 +26 ダブルウィッシュボーン式サスペンション →市販車での発展: タグ貼り換え
• 03:132014年2月22日 (土) 03:13 差分 履歴 +32 ラフアンドロードスポーツ 特筆性タグ貼付
• 03:122014年2月22日 (土) 03:12 差分 履歴 +32 ナップス (神奈川県) 特筆性タグ貼付
• 02:482014年2月22日 (土) 02:48 差分 履歴 +62 ナップス 順序変更、制御→排ガス対策

2014年2月21日 (金)

• 15:152014年2月21日 (金) 15:15 差分 履歴 −8 富士グランチャンピオンレース →主な車種・エンジン: リンク
• 00:192014年2月21日 (金) 00:19 差分 履歴 +6 アンチロック・ブレーキ・システム →鉄道車両: ABS⊃フラット防止装置
• 00:062014年2月21日 (金) 00:06 差分 履歴 +88 アンチロック・ブレーキ・システム →欠点

2014年2月20日 (木)

• 08:572014年2月20日 (木) 08:57 差分 履歴 0 シグマ・MC73 →GC73: minor
• 08:562014年2月20日 (木) 08:56 差分 履歴 0 マツダ・13B型エンジン →富士GC用としての開発: ninor
• 08:562014年2月20日 (木) 08:56 差分 履歴 0 マツダ・13B型エンジン →自然吸気による出力増強と燃費改善: minor
• 08:542014年2月20日 (木) 08:54 差分 履歴 +1 マツダ・12A型エンジン →レース用12Aの開発: minor
• 08:522014年2月20日 (木) 08:52 差分 履歴 0 マツダ・10A型エンジン →基本構成: minor

2014年2月19日 (水)

• 13:422014年2月19日 (水) 13:42 差分 履歴 −3 車体傾斜式車両 ↓前の編集（よくやった!!）に合わせリンク位置見直し
• 11:432014年2月19日 (水) 11:43 差分 履歴 0 マツダ・10A型エンジン →レース用10Aの開発: minor
• 10:452014年2月19日 (水) 10:45 差分 履歴 +830 ノート:ロータリーエンジン →レースでの業績
• 08:522014年2月19日 (水) 08:52 差分 履歴 +95 ロータリーエンジン 定義分の自己貼り「要出典」を自己剥がし（ノート「定義」参照）、しょぼい「モータースポーツ」節作成
• 08:152014年2月19日 (水) 08:15 差分 履歴 +1,481 ノート:ロータリーエンジン →定義: しまあじさん＆お読みの皆様へ
• 07:182014年2月19日 (水) 07:18 差分 履歴 +756 ロータリーエンジン →概要: 「動作」追記、「吸排気ポート」見直し、他

2014年2月17日 (月)

• 12:352014年2月17日 (月) 12:35 差分 履歴 +391 ロータリーエンジン →構成: 画像追加、他
• 11:512014年2月17日 (月) 11:51 差分 履歴 +649 ノート:ロータリーエンジン →定義: 誰かお願い !!
• 11:062014年2月17日 (月) 11:06 差分 履歴 +92 軸流式圧縮機 リンク（流体機械、圧縮機）：ジェットエンジンやガスタービンの専用ではないはず

2014年2月16日 (日)

• 16:342014年2月16日 (日) 16:34 差分 履歴 +13 ダブルウィッシュボーン式サスペンション →市販車での発展: テンプレ貼付け
• 14:452014年2月16日 (日) 14:45 差分 履歴 +3,071 ロータリーエンジン →概要: 「構成」節作成（一部「動作」から転記）、ほか追記など
• 09:092014年2月16日 (日) 09:09 差分 履歴 +81 二輪駆動 →概要: 4輪自転車もあったような。表記統一。
• 02:122014年2月16日 (日) 02:12 差分 履歴 +133 燃焼室 →ガスタービンエンジン・ジェットエンジン: 節作成（リンクのみ）、しょぼ!!

2014年2月15日 (土)

• 15:102014年2月15日 (土) 15:10 差分 履歴 −9 自動車雑誌 →概要: m
• 14:482014年2月15日 (土) 14:48 差分 履歴 +98 フォルクスワーゲン・VR6型エンジン →VR6型: Transporter：en→jp
• 13:492014年2月15日 (土) 13:49 差分 履歴 +96 内燃機関 →歴史: Me262→He178
• 13:262014年2月15日 (土) 13:26 差分 履歴 +3 内燃機関 →内燃機関の種類
• 12:482014年2月15日 (土) 12:48 差分 履歴 +1,922 ロータリーエンジン 節名見直し、定義（後半）・呼称・動作・ポート・水素の内容見直し、他
• 02:022014年2月15日 (土) 02:02 差分 履歴 −2 二輪駆動 →関連項目
• 02:002014年2月15日 (土) 02:00 差分 履歴 −231 二輪駆動 →駆動方式: →「分類」、四輪自動車明記
• 01:292014年2月15日 (土) 01:29 差分 履歴 −56 カルダン駆動方式 →日本における採用例: m
• 01:242014年2月15日 (土) 01:24 差分 履歴 +110 カルダン駆動方式 →概要: 「分類」分節、ウエスティングハウスのリンク

2014年2月14日 (金)

• 14:542014年2月14日 (金) 14:54 差分 履歴 +266 カンパーニャ・T-REX →概要: RR→MR、他

2014年2月13日 (木)

• 11:512014年2月13日 (木) 11:51 差分 履歴 +174 自動車排出ガス規制 →昭和48年以後: 規制自体以外の個別事項をコメントアウト

2014年2月11日 (火)

• 23:082014年2月11日 (火) 23:08 差分 履歴 +259 オートバイ用エンジン →2ピストン式: 単気筒だけじゃないんで
• 22:562014年2月11日 (火) 22:56 差分 履歴 +32 オートバイ用エンジン →種類: リンク
• 22:532014年2月11日 (火) 22:53 差分 履歴 −704 オートバイ用エンジン →単気筒: 「2ピストン式」移動（「2ストロークと4ストローク」へ）
• 22:502014年2月11日 (火) 22:50 差分 履歴 +712 オートバイ用エンジン →2ストロークと4ストローク: 「2ピストン式」（2ストロークの一方式）移動
• 14:462014年2月11日 (火) 14:46 差分 履歴 −60 Template:レシプロエンジンの気筒配置による分類 編集の要約なし
• 14:302014年2月11日 (火) 14:30 差分 履歴 +802 ノート:レシプロエンジン →気筒配置: 「オートバイ用エンジン」項も「直列」表記に統一
• 13:112014年2月11日 (火) 13:11 差分 履歴 +684 BMW →二輪部門: 並列→直列、リンク
• 12:332014年2月11日 (火) 12:33 差分 履歴 +24 ツェンダップ →沿革: リンク
• 07:212014年2月11日 (火) 07:21 差分 履歴 −109 エキゾーストマニホールド →排気洗浄作用