国鉄リ2050形貨車
（国鉄リ2200形貨車から転送）
| 国鉄リ2050形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 土運車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 改造年 | 1944年（昭和19年） |
| 改造数 | 3両 |
| 消滅 | 1954年（昭和29年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 荷重 | 8 t |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄リ2050形貨車（こくてつリ2050がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した8 t積みの土運車である。
本形式と同一の経歴を持つリ2100形、又本形式と類似の経歴を持つリ2200形についても本項目で解説する。
リ2050形、リ2100形[編集]
1944年（昭和19年）4月1日に南武鉄道が戦時体制により国有化され、南武鉄道に在籍していたリフ1600形（3両）、リ1700形（17両）が新形式である8 t積みリ2050形（リフ1600 - リフ1602→リ2050 - リ2052）及び10 t積みリ2100形（リ1700 - リ1716→リ2100 - リ2116）に定められた。国有化後も引き続き旧南武鉄道の地元（多摩川沿い）で砂利採取用途にて運用された。
両形式とも1954年（昭和29年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。在籍期間約10年と短期間で姿を消した。
リ2200形[編集]
1944年（昭和19年）4月1日に青梅鉄道が戦時体制により国有化され、青梅鉄道に在籍していた車両1両が新形式である10 t積みリ2200形（リ2200）に定められた。
1953年（昭和28年）に廃車になり形式消滅した。
脚注[編集]
参考文献[編集]
- 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊