ハンガリー国鉄V43型電気機関車

ハンガリー国鉄V43型電気機関車
	インターシティ列車として運行中のV43型
基本情報
運用者	ハンガリー国鉄; ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道
製造所	50 c/s Group（1001〜1007号機）; ガンツ（1008〜1379号機）
製造年	1963年–1982年
製造数	379両
主要諸元
軸配置	B'B'
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V、単相50 Hz; （架空電車線方式）
全長	15,700 mm
全幅	3,106 mm
全高	4,540 mm
機関車重量	80 t
主電動機	ジーメンス・シュッケルト／ガンツ×2基
主電動機出力	2200 kW
保安装置	EVM／EÉVB／MIREL VZ1／PZB I 60R
最高運転速度	120 km/h
設計最高速度	130 km/h
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ハンガリー国鉄V43型電気機関車（ハンガリーこくてつV43がたでんききかんしゃ）は、ハンガリー国鉄とジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道が運用中の電気機関車である。

概要[編集]

1960年代初頭に50 C/s Group^{[注 1]}により設計、試作された。その後、ガンツは改良を行い、量産された。1963年から1982年にかけて計379両が製造され、V40型、V60型（ハンガリー語版）、424形（ハンガリー語版）を置き換えた。

愛称は各番台でそれぞれ異なっており、1000番台は「Szili」（シリコン）、2000番台は「Papagáj」（インコ）、3000番台は「Cirmos」（縞模様）である。

試作車は、交流16kV電化の区間でも走行可能である。また、量産車は車体構造の違いにより試作車と比較して2トン重くなっている。

ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道は14両のV43型を所有している。一部車両は、同社のオーストリア路線で運用するため、PZB（ドイツ語版） I60Rの保安装置に対応している。

1999年以降、前半と後半に分けて車両の更新が行われた。

前半は、2000番台の更新を行い、BDt400形（ハンガリー語版）（制御客車）の連結運用に対応するためのデジタル制御システムが装備された。また、バネも新品に交換された。

後半は、2007年から2008年にかけて3000番台の更新を行い、ドイツ鉄道から購入した制御客車の連結運用に対応するためのZWS制御システムが装備された。

ハンガリー国鉄では、ボンバルディア・トランスポーテーションからTRAXXを導入し、V43型を順次置き換えている。その間、一部車両はEUROFIMAの要求に従うために最小限の更新が行われており、V43型の約半分はパンタグラフが交換された。

2011年半ば以降、ハンガリー国鉄は新たなUIC規格に合わせて形式名が変更され、1000番台は431形、2000番台は432形、3000番台は433形となった。

^ 鉄道路線で交流25kV 50Hz電化を使用することを促進するためのヨーロッパのコンソーシアム。このコンソーシアムは、シーメンス、アルストム、AEG、エリコン機械工場（ドイツ語版）、ブラウン・ボベリ、その他7つの中小企業から構成されていた。