ノート:日産自動車

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車名の由来[編集]

コメント（2005年）[編集]

有利子負債の額が1桁違っていたので、右記の日産のプレスリリースを元に修正。 [1]----以上の署名のないコメントは、210.169.195.164（会話/Whois）さんが 2005年6月8日(水)08:30 に投稿したものです。

モータースポーツで日産・マーチにおける暦代のワンメイクレースについて[編集]

追加記事や記載、加筆の必要性があります。

投稿求めてみては如何でしょうか？

--219.114.63.247 2006年1月10日 (火) 15:48 (UTC)S･T[返信]

そろそろ分割を考慮しても[編集]

かなりの記述内容ですね、そろそろ分割を考えてもよいのではないかと思います。どこをどのように分割するかという合意形成が必要でしょう。まずは提案。 --しるばぁまん 2006年3月29日 (水) 04:27 (UTC)[返信]

確かにちょっと長い気がしますね。車種や生産工場のリストは日産の経営の根幹に関わる部分ですが、歴代のキャッチフレーズやCMタレントまでこの項目で全部羅列するのはちょっと見づらく感じます。これらの部分については別項目を立て、「詳細は～」形式にして、本体の記事では簡略化する方策が採られても良いかもしれません。Rc21 2006年6月4日 (日) 04:53 (UTC)[返信]
分割は問題ないと思います。リストばかりで正直うっとうしいので、あまり根幹に関わらない部分のリストは別項目にするという分割方式が良いかと思います。（海外販売拠点なども少々長すぎの感があり）
あと、段落構成もちょっと混乱気味なので（日産生産方式とかが大項目である必要性がいまいち感じられません。）これを機に一度整理したほうがと思います。
20060624
提案後、異論が掲示されていないようなので分割する方向で話を考えます。まずは叩き台の提案。ほかにも手法があるかと思いますので、提案は 番号付与して続けて記載されれば比較できそう。（極力、この記事の編集履歴を継承できる手法で実施すべきだと考えます。その辺も含めて意見ください） しばらくは掲示&意見摺合せとしましょう。（思案中）ポータル化と記事分割を同じタイミングで実施しない方が理解（合意形成）しやすいのかも。 --しるばぁまん 2006年8月11日 (金) 07:16 (UTC)[返信]
  • 手法1）この記事を基準位置とする。記述順序に沿ったままの分割にして、現状の（目次の項目で）「概要, 沿革, 歴代社長, 国内現行車種, 生産拠点, 販売会社」 をここに残し、あとは別記事化し、この記事との相互リンクとする。
  • 手法2）[Nissan_Group(en)]のようにポータル化（?）を併用する。当記事はそのポータルエリアに置く。その名称は「日産グループ」とし、当記事の分割位置は手法1）に準じる。（名称が「日産グループ」となるのは変かもしれない）
  • 手法3）新たに「日産自動車（ポータル）」のような入り口を用意し、そこに、この記事（&分割した記事）と関連する記事等をぶら下げる。当記事の分割位置は手法1）に準じる。（手法2)のポータル記事名を変えた案）
まだ分割されていないですよね。かなり期間があいているようですが。手法1)が簡単そうですね。それの仮案です。国内現行車種、海外専売車種、今後登場が予想される車種、今後生産終了が予想される車種、過去の国内販売車種は{{main|日産自動車の車種(一覧？？)}}へ、エンジン型式については{{main|日産自動車のエンジン型式}}、モータースポーツは{{main|日産自動車のモータースポーツ}}、キャッチフレーズ、広告関連、イメージキャラクター・CM曲、提供番組関連は{{main|日産自動車のマーケティング}}っていうのはいかがでしょう。こうすると日産自動車の企業としての内容に一層フォーカスできると思います。このくらいであれば自分でやらせてもらいますが。ご意見ありますか。--Pararinpooh 2006年12月21日 (木) 04:01 (UTC)[返信]

手法1に賛成です。1月1日まで待って反対がなければその方法で行こうかと思います。--土佐の平 2007年12月25日 (火) 10:36 (UTC)[返信]

ルノー＝日産アライアンス[編集]

日産の最新のアニュアルレポートを見ると、議決権を15%保持していると書かれています。ちょっと直してみましたが、この辺りに詳しい方、間違っていたら変更よろしくお願いします。Lionheart 2006年7月4日 (火) 06:37 (UTC)[返信]

関連する項目に加筆・訂正した。出典（日産によるプレスリリース）に示されるように、日産の保有するルノー株（15%）には議決権が無い--306E 2007年10月4日 (木) 17:23 (UTC)[返信]

提案：車種とエンジンの一体テンプレート化[編集]

長すぎる日産自動車の記事を短縮するには 車種とエンジンのテンプレートを導入はいかがでしょうか？ 英語版、Wikipediaの日産自動車の記事を見て便利に思いました。--219.114.63.247 2006年8月4日 (金) 18:30 (UTC)ek-10stとやま/Ek-10st Toyama[返信]

“あいまいさ”について[編集]

「日産」と検索したときの転送先間違えてませんか？「日産コンツェルン」を調べたくて検索したら「日産自動車」に飛ばされたわけですが、トップに注記があるからいいとかいう話ではなく、「日産自動車」と検索したとき以外は、あいまいの方に飛ばすのが筋でしょう。それとも「日産」といえば「日産自動車」（たしかにそうだが）というお墨付きを与えようという意図があるのですか？

日産自動車が旧日産コンツェルンの中核を成していた事は間違いないはずですが。「歴史」節に説明がないのはなぜなんでしょう。事実を無き物にしたい人がいるようですね。--124.155.17.244 2007年5月13日 (日) 02:48 (UTC)[返信]

モータースポーツ節の表現について[編集]

「～で優勝を飾る」の「飾る」や、「～で完走を果たす」の「果たす」は大言壮語だと思います。これらの表現を、単に事実を述べるにとどめるよう編集しました。（Wikipedia:大言壮語をしないを参考）--Miita 2007年9月30日 (日) 18:03 (UTC)[返信]

フェアレディZの写真のキャプションは誤りです。これはNISMO仕様（改造車）であって、普通の意味のフェアレディとは違います。----以上の署名のないコメントは、220.211.158.113（会話/Whois）さんが 2007年11月25日(日)11:22 に投稿したものです。

提供番組について[編集]

過去の提供番組において、以下の番組で日産自動車の提供は行っていません。

  • 流星人間ゾーン
  • あぶない刑事
  • 誇りの報酬（後期）
  • 西部警察
  • 私鉄沿線97分署

いずれもテレビ映画作品ですが、劇中で日産の自動車を使用していたことと番組の提供とは全く無関係であり、非常に誤解を招く出鱈目記述で即刻削除を行うべきです。 しかし編集のしようがありませんので、編集出来る方で削除をお願い致します。----以上の署名のないコメントは、61.44.213.108（会話/Whois）さんが 2007年12月22日(土)06:16 に投稿したものです。

僕は編集はできますが、逆に事実関係の確認のしようがありません。どなたかまず事実関係を確認してください。--慈姑鑑真 2008年1月28日 (月) 08:43 (UTC)[返信]

「フランス系の」を削除[編集]

記事本文冒頭の文章から「フランス系の」という記述を削除し、 

“日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ） （英語名: Nissan Motor Co., Ltd.） は、東京都中央区に本社を置く自動車メーカーである。”

という記述に改定しました。日産自動車がフランス資本系であることは後の文章から十分明白であり、また冒頭に述べると企業としての成り立ちがフランス系であるかのような奇妙な印象を与えると判断したためです。--慈姑鑑真 2008年1月28日 (月) 08:50 (UTC)[返信]

「技術の日産」とわざわざ項目が必要か？[編集]

技術を誇るのは、どの車メーカーもそうであって、例えば「技術のホンダ」と良く言われます。特に日産の技術が高いと錯誤するような記述は問題がありますので、削除か訂正をすべきです。--125.30.122.139 2008年1月28日 (月) 13:31 (UTC)[返信]

リチャード・ギアのCMについて[編集]

リチャード・ギアが出演する予定だったティアナのCMはJ31型のものだという記述がありますが確実にそうなのでしょうか。 J31型はモデル末期でありわざわざ大物俳優を使ってCMを作るのは考えにくく、デビュー間近のJ32型のティザー広告などである可能性はないのでしょうか。--TTTNIS 2008年5月20日 (火) 09:53 (UTC)[返信]

記述自体が削除されたようです。--TTTNIS 2008年8月26日 (火) 12:29 (UTC)[返信]

「エンジン型式について」について[編集]

現在日産のエンジン型式一覧という記事がありますが、ここの「エンジン型式について」の節をそこに移動したらいかがでしょうか。あと、そうした場合、上記記事の名称も「日産自動車のエンジン型式」という名称にしたほうがいいような気もします。--TTTNIS 2008年9月9日 (火) 10:10 (UTC) [返信]
取り下げます。--TTTNIS (会話 | 投稿記録) 2009年5月20日 (水) 05:08 (UTC)[返信]

上に書いてある文について、私も同意見を考えております。上の文が書かれた当時から現在にかけて多数の記事が執筆され、情報が豊富になりました。また本記事も、内容は更新されて充実してきています。そこで、本記事における「日産自動車#エンジン型式」を省略して、日産のエンジン型式一覧にその内容のみをすべて移したいと思います。その方が、本記事がコンパクトになって読みやすいし、エンジンに関わる話がまとまっていれば情報の理解も型式の検索も楽になるような気がします。--559d0Ibo（会話） 2023年11月26日 (日) 13:23 (UTC)[返信]

外部リンク整理について[編集]

東京日産ドライビングカレッジは、日産自動車から資本提供を受けています。また、日産自動車公式HPの監修をウエーブ担当者が行っています。リンクを削除するのはいかがなものでしょうか？--以上の署名のないコメントは、Kado ryuu（会話・投稿記録）さんが 2008年9月13日 (土) 13:03 (UTC) に投稿したものです（TTTNISによる付記）。[返信]

日産自動車から資本提携を受けている会社なんぞたくさんありますし、そもそも東京日産ドライビングカレッジはWikipedia内にちゃんと記事があるんですからわざわざ日産自動車の本項目にリンクを置く必要が感じられません。どうしてもリンクさせたいなら関連企業・団体のところに内部リンクを張ればいいと思います。あと、ノートページにコメントする際は署名をするようにお願いします。
あと、ウエーブってなんでしょうか?--TTTNIS 2008年9月14日 (日) 09:22 (UTC)[返信]

こんにちは、ウエーブとはWWWの略です。実際私自身が日産自動車公式HPのコンテンツを作成しています。 そして東京日産ドライビングカレッジから、コンテンツの内容を頂いています。 初心運転者関連のコンテンツです。 日産自動車と東京日産ドライビングカレッジは非常に関連があると思われます。 ?--[[利用者:kado_ryuu|]

そうですか。しかし、Wikipediaを閲覧する側としては外部リンクに教習所があるのは非常に不自然に感じるでしょうし、外部リンクは関連がある、というのではなく直接的にかかわっているホームページを載せるところですので、外部リンクから内部リンクに変更いたしました。日産自動車公式HPの監修の件については、東京日産ドライビングカレッジの項目に加筆していただければよろしいかと思われます。--TTTNIS 2008年9月14日 (日) 12:02 (UTC)[返信]

固体ロケット[編集]

プリンス自動車から引き継いだものの分割してIHIエアロスペースへ行った、固体ロケット分野の事項が無いのが気になります。110.134.148.246 2012年5月15日 (火) 14:53 (UTC)[返信]

編集依頼[編集]

半保護のため#沿革の[[ボルボ]]を[[ボルボ・グループ|ABボルボ]]に置換してほしいです--182.251.188.204 2019年2月9日 (土) 05:24 (UTC)[返信]

完了--182z（会話） 2019年2月17日 (日) 07:08 (UTC)[返信]

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