漆生駅
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| 漆生駅 | |
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 駅跡の公園（2007年11月） | |
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うるしお Urushio | |
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| 所在地 | 福岡県嘉穂郡稲築町漆生 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 漆生線 |
| キロ程 | 3.6 km（下鴨生起点） |
| 電報略号 | ウオ←ウヲ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）8月20日[1] |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）4月1日[1] |
漆生駅（うるしおえき）は、かつて福岡県嘉穂郡稲築町（現在の嘉麻市）漆生に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）漆生線の駅である。
長らく漆生線の終着駅だったが、油須原線構想により1966年（昭和41年）に下山田駅（施設上は嘉穂信号場）まで延長され、途中駅となった。しかしながらほとんどの列車が当駅止まりで、下山田方面への列車は開通から3年後でも4往復[2]、営業末期は3往復[3]ととても少なかった。
漆生線の廃止に伴い、1986年（昭和61年）4月1日に廃駅となった[1][4]。
歴史
- 1913年（大正2年）8月20日 - 開業[1]。当時は貨物のみの取り扱い[1][4]。
- 1920年（大正9年）5月10日 - 旅客扱いを開始する[1][4]。
- 1923年（大正12年）5月21日 - 当駅から（貨）稲築駅までの貨物支線が開通[1][4]。
- 1966年（昭和41年）3月10日 - 当駅 - 嘉穂信号場（ - 下山田駅）間が開通。
- 1968年（昭和43年）11月1日 - 当駅-（貨）稲築間の貨物線を廃止[1][4]。
- 1974年（昭和49年）3月5日 - 業務委託駅となる[5][6]。
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 漆生線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1][4]。
廃止時の駅構造
- 島式ホーム1面2線と複数の側線を有していたが、末期には石炭輸送も行われていなかったため放置されていた。
- 旅客用ホームのうち、駅舎側の1線は下鴨生方面にはつながっていなかった。
- 委託駅で、木造の駅舎があった。
- 駅舎からホームへは、通路と構内踏切で連絡していた。
駅周辺
- 旧三井鉱山漆生炭鉱
- 国道211号
隣の駅
出典
- ^ a b c d e f g h i 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、802頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』 1969年9月
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』 1983年6月
- ^ a b c d e f 『旧国鉄・JR鉄道線廃止停車場一覧』1996年8月、86-87頁。
- ^ “第五次「営近」交渉まとまる 門鉄、国鉄門司地本と”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1974年2月21日)
- ^ “きょうから第五次営近実施へ 門鉄”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1974年3月5日)
