オーロラ・オーストラリス
艦歴 | ||
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発注: | ||
起工: | ||
進水: | 1989年9月18日 | |
就役: | 1990年3月30日 | |
退役: | ||
その後: | ||
除籍: | ||
性能諸元 | ||
排水量 | 3.911t | |
全長 | 94.91m | |
全幅 | 20.3m | |
吃水 | 7.862m | |
機関 | ||
速力 | 最速16.8ノット、巡航13.0ノット | |
航続距離 | ||
定員 | 24名プラス輸送人員116名 | |
砕氷能力 | 1.23m(2.5ノット時) | |
搭載機(どちらか) | シコルスキー S-76 | 2機 |
ユーロコプター AS350 | 3機 | |
言語 | 表記 | |
日本語 | オーロラ・オーストラリス | |
英語 | Aurora Australis |
オーロラ・オーストラリス(Aurora Australis)は、オーストラリアの砕氷船、南極観測船である。
概要
オーロラ・オーストラリスは、オーストラリア南極局が運用している。建造はP&Oが行い、南極局がチャーターしているが、任務のないときはP&Oが使用することもある。
南極観測船しらせが2008年4月の第49次南極観測隊の帰国後に退役となるものの、しらせ後継船が予算不承認で就役が2009年度と予定より遅れたことから、2008年秋出発の第50次隊の輸送については日本政府がこの船をチャーターして代役とした[1]。
しらせと比べてかなり小さいので、南極-オーストラリア間を何度も往復する。オーロラ・オーストラリスはしらせと違って文字どおり南極観測船であり、各種観測機器と研究者のための設備が整っている。
1998年にスクリュ故障のため海氷に閉じ込められたとき、しらせによる砕氷と曳航により救出されたことがある[2]。
脚注
- ^ 4万キロの最後の旅へ 「しらせ」が出航
- ^ オーロラ・オーストラリスの救援 - 南極観測のホームページ(国立極地研究所)