日産・VEエンジン

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VEエンジンは日産自動車が製造していた。V型6気筒エンジンである。VG30Eをベースに開発され1991年に登場した。搭載された車種は当時マイナーチェンジを迎えたJ30型マキシマのみである。

目次

概要 [編集]

マキシマは当初SOHCのVG30Eを搭載して発売され評判も良かったが、更なる商品力向上の為にDOHCの高性能エンジンが必要となった。
しかしVG30EのDOHC版であるVG30DEはFR専用として設計されていたため搭載することは出来ず、FF専用のDOHC版VG30としてVE型は開発される事となった。
1988年のVE型の設計開始から1年後にFF/FR共用のVQ型の設計が開始されたが、VQ型がまだどのようになるかわからないとの理由により、開発は継続された。
VQ型のコンセプトも固まった1990年には最終的な開発継続・中断の決断を下さねばならなかったが、VE型の設計がほぼ終了していた事と、横浜工場の設備投資の手配が完了していたという消極的理由によりVE型の開発は継続され、1991年にマキシマのマイナーチェンジと共に発表・発売された。
しかし旧型のVG30Eと比較してもVE30DEが優れているのは最高出力位なもので、重量（50kg以上増加）・低速トルク（同等か低下している部分もある）など劣っている部分が多々存在した。
その為A32型マキシマ・セフィーロではコストも性能も優るVQ型に置き換えられ、わずか3年で生産が終了した。[1]。

ラインナップ [編集]

VE30DE [編集]

スペック [編集]

  • 水冷V型6気筒DOHC
  • 最高出力：195ps/5600rpm
  • 最大トルク：26.6kg・m/4000rpm
  • 総排気量：2960cc

出典 [編集]

  1. ^ 日産V型6気筒エンジンの進化 ISBN 978-4-87687-306-7

関連項目 [編集]

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