家島汽船
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本兵庫県姫路市 |
| 設立 | 1887年 |
| 業種 | 海運業 |
| 事業内容 | 一般定期旅客航路事業 |
| 代表者 | 浅野泰平 |
| 特記事項：2005年5月、自己破産を申請、廃業 | |
家島汽船株式会社（いえしまきせん）は、かつて存在した兵庫県の海運会社。姫路港と家島諸島を結ぶ航路を運航していた。
概要[編集]
1887年に創業、姫路港と家島諸島を結ぶ航路を長年にわたって運航していた。
1970年代以降は1日5往復を運航していたが、姫路港発の最終便は18時台など利便性が低く、航路を独占しながらサービス水準の低い家島汽船に対して島民は不満を持っていた。自治会の増便・最終便の繰り下げの再三の要望に対して、家島汽船は赤字を理由に応じなかったため、反発した自治会は船舶を購入して1997年7月に自主運航を開始、1999年には家島町の出資する高速いえしまとなった。高速船の就航により所要時間は3分の1に短縮され、姫路港発の最終便は20時30分となり、利便性が大幅に向上したため、家島汽船は旅客を奪われた[1]。
その後、家島汽船も高速船を導入、運航ダイヤを調整して高速いえしまと各8往復を運航するなど、利便性の向上に務めた結果、本土から兵庫県立家島高等学校へ通学する学生が出るなど旅客数は大幅に増加、1998年に14万人だった旅客数は、高速いえしま参入後の2000年には38.6万人と倍増、高福ライナーが新規参入した2001年には59.7万人に達した[2]。
2001年から2004年までは3社合計で最大24往復が運航されていたが、競争の激化により2005年5月に神戸地方裁判所姫路支部に自己破産を申請、5月31日に運航を停止した[3]。
航路[編集]
- 運航停止時点で1日8往復（一部は男鹿島に寄港）を運航していた。
船舶[編集]
- ささゆり
- 1998年3月竣工、瀬戸内クラフト建造、運航停止後は台湾へ売却
- 250総トン、全町43.00m、型幅7.80m、型深さ3.52m、ディーゼル2基、機関出力4,070PS、航海速力27.6ノット、旅客定員380名
- いえしま
脚注[編集]
- ^ “新瀬戸内海論 島びと20世紀 第4部 視線は高く 反骨-家族諸島（4）-”. 四国新聞 (四国新聞社). (2000年) 2017年7月13日閲覧。
- ^ 姫路市総合交通計画（p13）
- ^ 神戸新聞ニュース 2005.05.28 - 家島汽船廃業へ 町民ら代替便要望 物流確保に懸念
参考文献[編集]
- 姫路市都市局交通計画室『公共交通を中心とした姫路市総合交通計画 基本計画編』姫路市、2008年8月。2017年7月13日閲覧。