国鉄ワ21300形貨車
| 国鉄ワ21300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 有蓋車 |
| 運用者 | 鉄道省 |
| 所有者 | 鉄道省 |
| 改造年 | 1933年（昭和8年） |
| 改造数 | 10両 |
| 消滅 | 1942年（昭和17年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,786 mm |
| 全幅 | 2,667 mm |
| 全高 | 3,461 mm |
| 荷重 | 13 t |
| 実容積 | 32.91 m3 |
| 自重 | 7.47 t |
| 換算両数 積車 | 1.6 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 走り装置 | シュー式 |
| 車輪径 | 864 mm |
| 軸距 | 3,962 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄ワ21300形貨車（こくてつワ21300がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した13 t 積みの有蓋車である。
本形式と同様の経緯にて誕生したワ21400形についても本項目で解説する。
概要[編集]
1933年（昭和8年）6月1日に芸備鉄道備後十日市駅 - 備後庄原駅間（後の庄原線）が買収され、それに伴い芸備鉄道に在籍していた有蓋車42両（ワ36 - ワ77）が鉄道省に編入され、形式名ワ21300形、ワ21400形が付与された。
約4年後の1937年（昭和12年）7月1日に広島駅 - 備後十日市駅間も追加買収され有蓋車41両（ワ33 - ワ35、ワ78 - ワ87、ワム88 - ワム105、ワム107 - ワム111、ワム113 - ワム117）が鉄道省に編入され、ワ21300形、ワ21400形に編入された。（一部の車両はワム1形へ編入された。）
当時多くの私鉄が国有化され、多くの貨車が鉄道省車籍に編入されたが、この際鉄道省形式に改番された車両と、改番されずに私鉄時代の形式番号のまま運用された車両の2種類が存在した。鉄道省形式が付与されなかった理由は、形式両数が少なかった、積載荷重10 t 以下の小型車であった、車両の構造が鉄道省貨車に対して差異が大きかったなどがある。改番されずに私鉄時代の形式番号のまま運用された車両は、運用制限車（地域限定運用車）となり数年で廃車又は他形式へと改造され形式消滅した。
ワ21300形[編集]
前述のワ36 - ワ42は形式名ワ21300形（ワ21300 - ワ21306）が与えられ、約4年後のワ33 - ワ35はワ21307 - ワ21309と定められ、合計10両の車両が運用された。
約5年後の1942年（昭和17年）12月から1943年（昭和18年）2月にかけて全車がヤ300形（二軸救援客車）へ車種改造され形式消滅した。この際車番割付は順不同で行われた。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は7,786 mm、全幅は2,667 mm、全高は3,461 mm、実容積は32.91 m3、自重は7.47 t、換算両数は積車1.6、空車0.8である。
ワ21400形[編集]
前述のワ43 - ワ77は形式名ワ21400形（ワ21400 - ワ21434）が与えられ、約4年後のワ78 - ワ87はワ21435 - ワ21444と定められ、合計45両の車両が運用された。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は7,786 mm、全幅は2,740 mm、全高は3,365 mm、実容積は32.94 m3、自重は6.90 t、換算両数は積車1.6、空車0.8である。
戦後の1950年（昭和25年）5月に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され（当時の在籍車数は28両であった）、1953年（昭和28年）に最後まで在籍した車両が廃車となり同時に形式消滅となった。
譲渡[編集]
1949年（昭和24年）4月2日に十勝鉄道へ1両（ワ21436→ワ51）が譲渡された。
1951年（昭和26年）7月19日に秩父鉄道へ6両（ワ21409,ワ21415,ワ21419,ワ21439,ワ21441,ワ21442→ワム301 - ワム306）が譲渡された。
1953年（昭和28年）6月23日に夕張鉄道へ3両（ワ21401,ワ21408,ワ21418→ワ401 - ワ403）が譲渡された。
脚注[編集]
参考文献[編集]
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