長春軌道交通2000系電車

長春軌道交通2000系電車 (QKZ3型)
仙台大街駅にて
基本情報
製造所	中国北車長春軌道客車
主要諸元
編成	3連接1両または3連接2両編成
軌間	1,435mm
電気方式	直流750V (架空電車線方式)
最高運転速度	70km/h
設計最高速度	75km/h
起動加速度	3.0km/h/s
減速度	（常用）3.96km/h/s （非常）5.4km/h/s
編成定員	3連接1両:245名（座席64名） 3連接2両:490名（座席128名）
編成重量	3連接1両:66t 3連接2両:132t
編成長	283,200 mm
全長	Mc:11,175 mm T:4,050 mm
全幅	2,650mm
全高	3,600mm
車体	アルミニウム合金
台車	長春長客－ボンバルディア軌道車輛製
車輪径	660mm
主電動機	かご形三相誘導電動機(シーメンス製)
主電動機出力	125kW
歯車比	7.298
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置	電気指令式回生ブレーキ(油圧ブレーキ併用)
保安装置	ATP、ATO

長春軌道交通2000系電車(ちょうしゅんきどうこうつう2000けいでんしゃ)は、長春軌道交通の3号線および4号線で運行されているLRT車両である。

概要

2000系は、2006年から2007年にかけて中国北車長春軌道客車によって20編成60両が製造された。ドアはプラグ式で、車体は低床率70％の部分低床構造である。現在、長春軌道交通の3号線および4号線で運行されている。車両の塗色は3種類で、車両番号201,206-211,218-220は赤色、203-205は銀色、202,212-217は水色となっている。ドアは博得交通設備製、空調装置は広州中車軌道交通装备製のDLD30型である。VVVF制御装置は、201-219はABB製、220は大連電牽製をそれぞれ搭載する。マスコンの段数は、力行は7段、制動は10段で、油圧ブレーキ装置はクノールブレムゼが担当している。

編成

	QKZ3/CCQG2000 ← 長春 長影世紀城 →
形式	QK14 (Mc1)	QK17 (T1)	QK14 (Mc2)
パンタグラフ		＞
運転台	○		○
主要機器	主電動機/VVVF/空調装置	パンタグラフ/SIV	主電動機/VVVF/空調装置
台車	電動(回転)	付随	電動(回転)
定員	100名	45名	100名

	QKZ3/CCQG2000 ← 長春 長影世紀城 →
形式	QK14 (Mc1)	QK17 (T1)	QK14G (Ms1)	QK14G (Ms2)	QK17 (T2)	QK14 (Mc2)
パンタグラフ		＞			＜
運転台	○					○
主要機器	主電動機/VVVF	パンタグラフ/SIV	空調装置/主電動機	空調装置/主電動機	パンタグラフ/SIV	主電動機/VVVF
台車	電動	付随	電動(回転)	電動(回転)	付随	電動
ユニット	①			②
定員	100名	50名	100名	100名	50名	100名

	QKZ3/CCQG2000 ← 長春駅北 車場 →
形式	QK14 (Mc1)	QK17 (T1)	QK14 (Mc2)
パンタグラフ		＞
運転台	○		○
主要機器	主電動機/VVVF/空調装置	パンタグラフ/SIV	主電動機/VVVF/空調装置
台車	電動(回転)	付随	電動(回転)
定員	100名	45名	100名

事故など

• 2011年7月15日午前11時頃、衛光街付近で自動車と衝突し、約1時間停電した。 この事故により、乗客1人が負傷した。
• 2012年7月25日午後5時頃、臨河街付近で201編成の主電動機が燃えるトラブルが発生し、8月に中国北車長春軌道客車へ送り込まれた。車両はオーバーホールされた後、2013年1月18日に運転再開した。