ハンス・シェレンベルク

ハンス・シェレンベルク
Hans Scherenberg
ハンス・シェレンベルク; Hans Scherenberg
生誕	1910年10月28日; ドイツ帝国; ザクセン王国ドレスデン
死没	2000年11月17日（90歳没）; ドイツバーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト
国籍	ザクセン王国（ドイツ帝国） → ドイツ国 → ドイツ国 → 連合国軍占領下のドイツ → 西ドイツ → ドイツ
職業	自動車技術者
前任者	フリッツ・ナリンガー
後任者	ヴェルナー・ブライトシュベルト
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ハンス・シェレンベルク（Hans Scherenberg、1910年 10月28日 - 2000年 11月17日）は、ドイツの自動車技術者である。

経歴[編集]

1930年から1935年にかけてシュトゥットガルト工科大学とカールスルーエ工科大学で学び、その後、ダイムラー・ベンツにテストエンジニアとして入社した^{[W 1]}^{[W 2]}。

同社では燃料直接噴射ポンプを備えたDB601エンジンの開発に携わった。この経験から、1942年に「4ストローク高高度航空機エンジンのバルブ制御」に関する論文を著し、シュトゥットガルト工科大学で博士号を取得した^{[W 2]}。

第二次世界大戦後はエンジン技術者であるアドルフ・シニューレ（ドイツ語版）の設計事務所で働き、1948年にドイツの自動車会社であるグートブロート（英語版）に移った^{[W 1]}。

同社では戦前の知見を活かすとともに、ボッシュとの協働により、燃料直噴エンジン搭載車としては世界初となるグートブロート・シュペリオール（英語版）の開発全般を手掛けた^{[W 1]}。

1952年に車両設計の責任者としてダイムラー・ベンツに復帰した。同社においても燃料直噴エンジンに携わるとともに、自動変速機の開発に関与した。

1965年には引退するフリッツ・ナリンガーの跡を受けて、車両の研究開発全体の責任者となる。1970年に、排気ガスの浄化やパッシブセーフティの調査研究を行うための部門を設立した^{[W 1]}。

1977年に引退し、その職責はヴェルナー・ブライトシュベルトに引き継がれた。

1982年から1985年にかけて、オーストリア科学アカデミー（英語版）の総長を務めた^{[W 1]}。

^ ^a ^b ^c ^d ^e “Hans Scherenberg” (ドイツ語). WILHELM EXNER MEDAILLE. 2022年1月30日閲覧。
^ ^a ^b “HANS SCHERENBERG – Ringträger 1981” (ドイツ語). Stiftung Werner-von-Siemens-Ring. 2022年1月30日閲覧。