ローラ・B06/51

2007年 ミハエル・クルム選手の車両

ローラ FN06は、ローラが開発したフォーミュラ・ニッポンに2006年から使用されているフォーミュラカー。

開発の方針

ウイングカー（グランド・エフェクト・カー）化によるグランドエフェクト増大が大きなポイントである。これまでのシャシーは、ダウンフォース抑制のためフラットボトム規定に基づいて作られていたが、「FN06」は、サイドポッド下面後端形状とディフューザー周辺にベンチュリーを構成できるようにしたウイングカーである。この結果、ダウンフォースは約10％増大。さらに2007年は車体下面ベンチュリー部にスカートを追加。ダウンフォースが安定して発生し、操縦性は一段と向上した。 よって、ドライバーが思い切ったバトルを繰り広げられるようになっている。

ただ一方でダウンフォースが増加した上、当時のフォーミュラ・ニッポンではパワーステアリングの使用が認められていなかったため、「ステアリングが重過ぎる」と訴えるドライバーが増加。このためドライバーの負担軽減を目的に、当初2009年からの採用が予定されていたパドルシフト（セミオートマチックトランスミッション）を1年前倒しして2008年から導入することとなった。

シャシーの改良については走行性能に直接関係する部分は禁止されており、リヤビューミラー、ラジエターインテーク、ブレーキ冷却エアダクトなどごく一部に限られている。そのためチーム間の性能格差は基本的に存在せず、各選手、チームはセッティングの工夫とドライバーの腕のみでライバルと戦わざるを得ない。その結果、レースでは接戦が多くなる。

スペック

• 全長 4,667.5 mm
• 全幅 1,879.0 mm
• ホイルベース 3,000 mm
• 前トレッド 1,503 mm
• 後トレッド 1,389 mm
• クラッチ　AP 4プレート
• ブレーキキャリパー　ブレンボ 4ポット
• ブレーキディスク・パッド　カーボンメタル・スチール（ベンチレーテッドタイプ）
• ホイール BBS,RAYS
• タイヤ ブリヂストン
• エンジン ホンダHF386E,トヨタRV8J
• 気筒数・角度　V型8気筒・90度
• 排気量　3,000cc
• 最高回転数　10,300回転（レギュレーションによる）
• 最大馬力　550馬力
• 重量　127kg
• スパークプラグ チームで異なる
• 燃料・潤滑油 チームで異なる
• 燃料タンク 135L ATL製
• ギヤボックス ローラLT2A（6速シーケンシャル、08年からザイテック製のパドルシフト）

外部リンク

• フォーミュラ・ニッポン公式サイト