ローラ・B06/51
 2007年 ミハエル・クルム選手の車両 | |
| カテゴリー | フォーミュラ・ニッポン |
|---|---|
| コンストラクター | ローラ |
| 先代 | ローラ・B351 |
| 後継 | スウィフト・017.n (FN09) |
| 主要諸元 | |
| シャシー | C-FRP・モノコック |
| 全長 | 4,667.5 mm |
| 全幅 | 1,879 mm |
| トレッド | 前：1,503 mm / 後：1,389 mm |
| ホイールベース | 3,000 mm |
| エンジン | ホンダ・HF386E又はトヨタ・RV8J 3,000cc V型8気筒 NA MR |
| トランスミッション |
ローラLT2A 6速 シーケンシャル +ザイテック製パドルシフト(2008年-) |
| 燃料 | 市販無鉛ハイオクガソリン |
| タイヤ | ブリヂストン |
| 主要成績 | |
ローラ B06/51 (Lola B06/51) は、ローラが開発したフォーミュラカー。フォーミュラ・ニッポンに2006年から2008年まで使用された。
なお、フォーミュラ・ニッポンの主催者である日本レースプロモーション (JRP) における呼称は「FN06」である。
開発の方針[編集]
ウイングカー（グランド・エフェクト・カー）化によるグランドエフェクト増大が大きなポイントである。これまでのシャシーは、ダウンフォース抑制のためフラットボトム規定に基づいて作られていたが、「FN06」は、サイドポッド下面後端形状とディフューザー周辺にベンチュリを構成できるようにしたウイングカーである。この結果、ダウンフォースは約10％増大。
さらに2007年は、バージボードとサイドポッド側面下部にスカートを追加し、リアウィングの3rdエレメントを廃止。ドラッグを低減しながらダウンフォースを安定して発生し、操縦性は一段と向上した。 よって、ドライバーが思い切ったバトルを繰り広げられるようになっている。
ただ一方で、ダウンフォースが増加した上、当時のフォーミュラ・ニッポンではパワーステアリングの使用が認められていなかったため、「ステアリングが重過ぎる」と訴えるドライバーが増加。このためドライバーの負担軽減を目的に、当初2009年からの採用が予定されていたパドルシフト（セミオートマチックトランスミッション）を1年前倒しして2008年から導入することとなった。
シャシーの改良については、走行性能に直接関係する部分は禁止されており、リヤビューミラー、ラジエターインテーク、ブレーキ冷却ダクトなどごく一部に限られている。そのためチーム間の性能格差は基本的に存在せず、各選手、チームはセッティングの工夫とドライバーの腕のみでライバルと戦わざるを得ない。その結果、レースでは接戦が多くなる。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
- 全長：4,667.5 mm
- 全幅：1,879 mm
- ホイルベース：3,000 mm
- 前トレッド：1,503 mm
- 後トレッド：1,389 mm
- クラッチ：AP 4プレート（カーボンorメタル：チームで異なる）
- ブレーキキャリパー：ブレンボ 4ポット
- ブレーキディスク・パッド：カーボンメタル・スチール（ベンチレーテッドタイプ）
- ホイール：チームで異なる（BBS,RAYS）
- タイヤ：ブリヂストン
- 燃料タンク：135L ATL[要曖昧さ回避]製
- ギヤボックス：ローラLT2A（6速シーケンシャル、2008年からザイテック製のパドルシフトが組み合された）
エンジン[編集]
- 供給メーカー：ホンダ(HF386E)、トヨタ(RV8J)
- 気筒数・角度：V型8気筒・90度
- 排気量：3,000cc
- 最高回転数：10,300rpm（レギュレーションによる）
- 最大馬力：約550PS
- 重量：127kg
- スパークプラグ：チームで異なる
- 燃料：無鉛ハイオクガソリン（サーキットで異なる）
- 潤滑油：チームで異なる
各サーキットでのベストラップ[編集]
| サーキット | ラップタイム（ドライバー） | |
|---|---|---|
| ホンダエンジン | トヨタエンジン | |
| 富士スピードウェイ | 1'24.568 （伊沢拓也/2008年第1戦） |
1'24.290 （松田次生/2008年第1戦） |
| 鈴鹿サーキット | 1'40.510 （小暮卓史/2007年第7戦） |
1'40.929 （本山哲/2007年第7戦） |
| ツインリンクもてぎ | 1'33.259 （小暮卓史/2007年第8戦） |
1'33.167 （松田次生/2008年第3戦） |
| 岡山国際サーキット | 1'16.218 （小暮卓史/2008年第4戦） |
1'15.831 （松田次生/2008年第4戦） |
| スポーツランドSUGO | 1'07.156 （小暮卓史/2008年第8戦） |
1'06.918 （松田次生/2008年第8戦） |
| オートポリス | 1'33.424 （小暮卓史/2006年第5戦） |
1'33.760 （ロニー・クインタレッリ/2006年第5戦） |
外部リンク[編集]
.svg){kind=small} ローラ (1962-1963) | |
|---|---|
| (F2)ローラ (1967-1968) | |
 ホンダ (1968) | |
| エンバシー・ヒル (1974-1975) | |
(借名)  ハース・ローラ (1985-1986) | |
.svg){kind=small} ラルース (1987-1991) | |
 BMSスクーデリア・イタリア(1993) | |
| ローラワークス試作車 (1994-1995) | |
| マスターカード・ローラ (1997) | |
| ローラF3000 (1985-2004) | |
| フォーミュラ・ニッポン (1996-1999,2003-2008) | |
| ローラの仕事をしたエンジニア | |
