| 表・編・話・歴・PJR・PJRN・C
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1960年（昭和35年）7月20日 - 1963年（昭和38年）12月20日
| 「さくら」・「はやぶさ」列車編成図
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| 基本編成
| 付属編成
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| 号車
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13
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| ニ* |
ナロネ
22 |
ナロ
20 |
ナシ
20 |
ナハネ
20 |
ナハネ
20 |
ナハネ
20 |
ナハフ
21 |
ナハネ
20 | ナハネ
20 | ナハネ
20 | ナハネ
20 | ナハネ
20 | ナハフ
20 |
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ニ*は電源・荷物車。列車により異なるが、運用上の差異によるところがあるため下記で詳説。
なお、他の客車の詳細については、国鉄20系客車を参照のこと。
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| 解説
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| 1960年（昭和35年）7月20日 - 1963年（昭和38年）12月20日
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| 列車名 |
電源・荷物車形式 |
列車色 |
基本編成 |
付属編成 |
備考
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| 「さくら」
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カニ22形
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ピンク
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東京駅 - 長崎駅間
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東京駅 - 博多駅間
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| 「はやぶさ」
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マニ20形
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黄色
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東京駅 - 西鹿児島駅間
（鹿児島本線経由）
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電源車はマニ20形が基本とされたが、同車両は3両しか存在しなかった。
また、運用上1行程につき基本編成は3編成を要した。
このことから、同車の予備車両としては製造直後に電動発電機(MG)を撤去したカニ22 51が指定されていた。
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| なお、列車色とは20系客車のテールマークで用いられた地色をここでは指す。
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