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ハリウッド・ブールバード

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ハリウッド・ブールバード
ハリウッド・ブールバードの標識
旧名プロスペクト・アベニュー (1887–1910)
管理者ロサンゼルス市道路局（英語版）
最寄りの地下鉄駅
座標北緯34度06分05秒 西経118度19分36秒 / 北緯34.1014度 西経118.3267度 / 34.1014; -118.3267座標: 北緯34度06分05秒 西経118度19分36秒 / 北緯34.1014度 西経118.3267度 / 34.1014; -118.3267
西端サンセット・プラザ・ドライブ（ハリウッドヒルズ・ウェスト（英語版））
主な交差点
  • ハイランド・アベニュー（ハリウッド）
  • ヴァイン・アベニュー（ハリウッド）
  • U.S.101（ハリウッド）
  • ウェスタン・アベニュー（ハリウッド）
  • ノルマンディー・アベニュー（ハリウッド）
  • ヴァーモント・アベニュー（ロス・フェリス）
東端サンセット・ブールバード/ヴァージル・アベニュー（ロス・フェリス）
その他
著名な点ハリウッド・アンド・ヴァイン（英語版）
ハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム
ハリウッド・ブールバード商業娯楽地区
ハリウッド・ブールバード（2023年）
座標北緯34度06分05秒 西経118度19分36秒 / 北緯34.1014度 西経118.3267度 / 34.1014; -118.3267
建設1939年
NRHP登録番号85000704
NRHP指定日1985年4月4日

ハリウッド・ブールバード（英語: Hollywood Boulevard）は、ロサンゼルスを東西に走る大通り。この通りはハリウッド、イーストハリウッド（英語版）、リトル・アルメニア（英語版）、タイ・タウン、ロス・フェリスの各地区を通っている。通りの西端はハリウッドヒルズ・ウェスト（英語版）のサンセット・プラザ・ドライブで、東端はロス・フェリスのサンセット・ブールバードとなっている。ハリウッド・ブールバードは、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームやオヴェーション・ハリウッド（英語版）・ショッピング・エンターテイメント複合施設などの観光名所があるセントラル・ハリウッドの観光エリアを通る。

ルートの詳細

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ハリウッド・ブールバードの西端は、ハリウッドヒルズ・ウェスト（英語版）のサンセット・プラザ・ドライブにある。そこから住宅地の曲がりくねった通りとしてローレルキャニオン・ブールバード（英語版）まで続いている。その後、ハリウッドを通る主要な幹線道路として、人気のある観光地を通り抜ける。この区間の一部は、ハリウッド・ブールバード商業娯楽地区（英語版）の一部として、米国国家歴史登録財に指定されている。ラ・ブレア・アベニュー（英語版）からガウワー・ストリート（英語版）までの15ブロックは、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの一部となっている。オヴェーション・ハリウッド（英語版）・ショッピング・エンターテイメント複合施設、つまりドルビー・シアターの本拠地は、ハリウッド・ブールバードとハイランド・アベニュー（英語版）の角にある。そして、ヴァイン・ストリート（英語版）との交差点（英語版）はかつてハリウッドそのものの象徴だった。

ガウワー・ストリートの東で、ハリウッド・ブールバードはU.S.101（ハリウッド・フリーウェイ）を横断してから、イーストハリウッド（英語版）を通っている。ハリウッド・フリーウェイとバーモント・アベニュー（英語版）の間のこの区間は、リトル・アルメニア（英語版）の北の境界を形成し[1]、ウェスタン・アベニュー（英語版）とサンセット・ブールバードの間の区間は、ロス・フェリスの南の境界の一部を形成している[2]。タイ・タウン、ハリウッド・ブールバードのウェスタン・アベニューとノルマンディ・アベニュー（英語版）の間の6ブロックに集中している[3]。その後バーモント・アベニューを渡り、サンセット・ブールバードとの合流地点がハリウッド・ブールバードの東端となる。

ハリウッド・ブールバードには、ハリウッド/ハイランド駅、ハリウッド/ヴァイン駅、ハリウッド/ウェスタン駅の3つのメトロ・レイルBライン（レッドライン）の駅がある。

歴史

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1890年代から1910年

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今日のハリウッド・ブールバードの一部は、プロスペクト・アベニューと呼ばれるハリウッドから隣接するロサンゼルス市に向かう埃っぽい道路だった。1899年12月、新しい鉄道建設ピーター・ベヴァリッジ、H.J.ホイットリー、グリフィス・J・グリフィスによって指導されたプロジェクトとして開始され、ハリウッドとロサンゼルスを結ぶ鉄道が完成した。

1900年5月、ハリウッドとロサンゼルスを結ぶ鉄道が完成し、別の鉄道も建設中だった。1901年、ハリウッドの町は、ローレル・キャニオンとウェスタンの間を走る中央に電気鉄道が通る新しいマカダム舗装の道路を開通させた。最終的に、道路は一部では20 ft (6.1 m)からほぼ100 ft (30 m)に拡張された[4]。

1903年、ハリウッドは自治体となり、プロスペクト・アベニューは非公式に「ハリウッドの大通り」と呼ばれるようになった。

1910年、ハリウッドの町はロサンゼルスに編入され、プロスペクト・アベニューは正式にハリウッド・ブルバードに改名された。

1920年代

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1920年代初頭、不動産開発者のチャールズ・E・トバーマン（「ハリウッドの父」）は、繁栄するハリウッドの劇場街を構想していた[5]。トバーマンは、マックス・ファクター・ビルディング、ハリウッド・ルーズベルト・ホテル、ハリウッド・フリーメイソン寺院（英語版）を建設しながら、36の不動産開発プロジェクトに携わった。彼はシド・グローマンと提携し、エジプシャン、エル・キャピタン（「ザ・キャプテン」）（1926年）、チャイニーズの3つのテーマ劇場をオープンした[6]。

地域のショッピング地区

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1920年代には、大通りとそれに隣接する通りは、地域の主要なショッピングエリアとなり、日用品や電化製品だけではなく、近隣の映画スタジオの影響もあって高級な衣類やアクセサリーを扱う店も増加した。1921年にシュワブズ、1922年にマレン＆ブルーエット、1923年にI・マグニン、1925年にマイヤー・シーゲル、1926～1928年にF・W・グランドとニューベリーズ（ダイムストア）、1929年にルース・ブラザーズなどのチェーン店がオープンした。1923年には、46,000平方フィート (4,300 m2)4階建ての独立系のロバートソンズ百貨店が開店した。1922年、ハリウッドとヴァインの角に、元々はボードウェイ・ブラザーズが経営する予定だったもっと大きなデパートを建設する資金を調達するため、株式を売却した[7]。翌年、ボードウェイが倒産すると、1928年3月にダウンタウンLAを拠点にする百貨店、B.H.ダイアスが130,000-平方フート (12,000 m2)のビルにオープンし[8]、1931年にザ・ブロードウェイに賃貸権を売却した。このビルは現在もランドマークとして知られ、ブロードウェイ・ハリウッドビルと呼ばれている。1930年までには、この商店街は300以上の店舗で構成されていた[9]。1929年にウィルシャー大通りにオープンしたブロックス・ウィルシャー（英語版）、ミラクルマイル周辺、そして1938年にサックス・フィフス・アベニューが出店したビバリーヒルズのショッピングエリアと、このエリアは後に競合することになる。

1940年代から1960年代

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1946年、ジーン・オートリーは、毎年の感謝祭の日曜日にハリウッド・ブルバードを通過するハリウッド・クリスマス・パレード（英語版）で馬に乗っているとき、パレードの見物客が「サンタクロースがやってくる！サンタクロースがやってくる！」と叫んでいるのを聞き、オークリー・ホールドマン（英語版）と共に「サンタクロースがやってくる（英語版）」を作曲するインスピレーションを得た[10]。

1958年、ラ・ブレア・アベニュー（英語版）から東のガウワー・ストリート（英語版）まで（さらに3ブロック先のヴァイン・ストリート（英語版）まで）、エンターテインメント産業で活躍するアーティストに敬意を表して、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームが作られた。

衰退

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1970年代には、写真家アヴェ・ピルダスの写真に見られるように、この通りは非常に陰気で、多くの奇妙な人物が出没するようになった[11]。

再活性化

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1985年、ハリウッドのハリウッド・ブールバードの一部が「ハリウッド・ブールバード商業娯楽地区（英語版）」の一部として米国国家歴史登録財に登録された。1992年、ヴァイン・ストリートとラ・ブレア・ブールバードの間がキラキラしたアスファルトで舗装された[12]。

エル・キャピタンは1991年に改装されたが、その後1994年のノースリッジ地震で被害を受けた。1997年12月、エル・キャピタンの全館が修復され、アップグレードされた。ブールバードのラ・ブレアからマッカデンまでの地域を対象に、独立採算制のビジネス改善地区「ハリウッド・エンターテインメント・ディストリクト」が形成さた[6]。

1999年6月、ロサンゼルスのダウンタウンからサンフェルナンド・バレーまでのメトロ・レイルBライン（レッドライン）のハリウッド線が開通した。ハリウッド・ブールバードの駅は、ウェスタン・アベニュー、ヴァイン・ストリート、ハイランド・アベニューにある。また、メトロ・ローカル線の180号線と217号線もハリウッド・ブールバードに乗り入れている。ハリウッド・ブールバードとウェスト・ハリウッド、セントラルLA、ロサンゼルス空港を結ぶライトレールKラインの延長駅がハリウッド・ブールバードとハイランド・アベニューの交差点に計画されている。

クルージング防止条例により、大通りの一部を4時間に2回以上走行することは禁止されている[13]。

1995年、当時のロサンゼルス市議会議員ジャッキー・ゴールドバーグ（英語版）は、ハリウッド・ブールバードを浄化し、数十年来の評判の悪さを払拭するための取り組みを開始した[14]。2001年には、ハリウッド・アンド・ハイランド・センター（英語版）と隣接するドルビー・シアター（当初はコダック・シアターとして知られていた）が建設され、この取り組みの中心となった。

2005年夏、市は将来の観光客のために、ハリウッド大通りの改修計画を立てた。赤い星がついたオリジナルの街灯を双頭の昔ながらの街灯に交換し、ヤシの木を新たに植え、新しい信号を設置するという3部構成の計画だった。改修は2005年末に完了した。

2007年までの数年間で、近隣のプロジェクトに20億ドル以上が費やされ、小売店やアパートの複合施設、新しい学校や博物館などが建設された[14]。

ヴォーグ・シアター 2021年、ハリウッド大通り、ラス・パルマスにあるヴォーグ・シアターは、ヴォーグ多文化博物館として再オープンした[15][16][17][18]。

ハリウッド・アンド・ハイランド・センターの改修工事は2020年に開始された。改装された複合施設は、2022年に「オヴェーション・ハリウッド」と改名された[19][20][21]。

2022年、ブールバードでLAプライド（英語版）のパレードを復活させるために、市は100本以上の樹木に多色ーの照明を設置し、特別なイベントのためのイルミネーションを行った[22]。

ハート・オブ・ハリウッド・マスタープラン

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観光を含む歩行者の増加、毎週の映画公開[23]やドルビーシアターでのアカデミー賞授賞式の10日間を含む賞レースの閉鎖を理由でハリウッド・ブールバードを通行止めにし、ラ・ブレア・アベニューからハイランド・アベニューまでを歩行者天国とする構想が提唱されている[24]。サード・ストリート・プロムナード（英語版）やラスベガスのフレモント・ストリート、サンフランシスコのマーケット・ストリート、2015年に作られたタイムズスクエアのペデストリアン・プラザの通行止めなどの米国内の他の都市と同様である[25]。

2019年6月、ロサンゼルス市は、ウォーク・オブ・フェームの改善と「街並みコンセプトの更新」を目的とした400万ドルの改装のマスタープランをゲンスラー建築事務所に依頼した[26][27][28]。ロサンゼルス市議会議員のミッチ・オファレルは、2020年1月にゲンスラーとStudio-MLAが設計したマスタープランの草案を発表した。その内容は、歩道の拡幅、自転車レーンの追加、新しい景観、歩道での食事、大通りの東端のパンテージズ劇場（英語版）（ガウワー・ストリート）と西端のエマーソン劇場（ラ・ブレア・アベニュー）の間の車道と駐車場を撤去し、自転車レーンや新しい景観、歩道のダイニングスペースを追加することを提案していた[29]。第1期工事では、オレンジ・ドライブとガウワー・ストリートの間の駐車レーンを撤去し、ベンチやテーブル、椅子などのストリートファニシングを追加し、歩道を拡張することが承認されている。第2期は計画段階である。第2期は2024年に計画されており、ブールバードを2車線に縮小し、木陰のある景観を作り、アール・デコのデザインの路面舗装とキオスクで構成された5つの公共広場を設置する予定となっている[30][31]。

主な交差点

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ロサンゼルス郡ロサンゼルスのルート全体
備考
サンセット・プラザ・ドライブ 西端
ローレル・キャニオン・ブールバード（英語版）
フェアファックス・アベニュー（英語版）
ラ・ブレア・アベニュー（英語版） ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの西端
ハイランド・アベニュー（英語版）
ウィルコックス・アベニュー（英語版）
カフエンガ・ブールバード（英語版）
ヴァイン・ストリート（英語版） ハリウッド・アンド・ヴァイン（英語版）交差点
ガウアー・ストリート（英語版） ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの東端
US 101（ハリウッド・フリーウェイ（英語版））
ウェスタン・アベニュー（英語版）
ノルマンディ・アベニュー（英語版）
バーモント・アベニュー（英語版）
サンセット・ブールバード/ヒルハースト・アベニュー/ヴァージル・アベニュー 東端

ギャラリー

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イベント

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ブールバードで行われる人気のイベントは、通りをクリスマステーマに一変させることである。ショップやデパートが、店内や通り全体をクリスマスツリーやイルミネーションで飾りつけ、顧客を惹きつける。通りは、実質的に「サンタクロース・レーン」になる。ハリウッド・クリスマス・パレードのルートは、一部ハリウッド・ブールバードに沿っている[32]。

ランドマーク

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グローマンズ・チャイニーズ・シアター

脚注

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  1. ↑ “Part of East Hollywood Is Designated 'Little Armenia'”. Los Angeles Times. October 7, 2000.
  2. ↑ “Los Feliz”. Mapping L.A.. Los Angeles Times. 2023年3月16日閲覧。
  3. ↑ “City Council Designates Area as 'Thai Town'”. Los Angeles Times. October 28, 1999.
  4. ↑ Masters, Nathan, How Prospect Avenue Became Hollywood Boulevard (By Nathan Masters, Los Angeles Magazine)
  5. ↑ Lord, Rosemary (2002). Los Angeles: Then and Now. San Diego, CA: Thunder Bay Press. pp. 90–91. ISBN 1-57145-794-1
  6. 1 2 Vaughn, Susan (March 3, 1998). “El Capitan Courageous”. Los Angeles Times. 2015年9月7日閲覧.
  7. ↑ “Advertisement for Boadway Bros., Inc”. Holly Leaves (magazine). July 1, 1922. p. 37. 2020年7月13日閲覧.
  8. ↑ Williams, Gregory Paul (2002). The Story of Hollywood. p. 233. ISBN 9780977629930
  9. ↑ Longstreth, Richard (1997). City Center to Regional Mall. MIT Press. pp. 84–86. ISBN 0262122006
  10. ↑ "Home – The Hollywood Christmas Parade." The Hollywood Christmas Parade. N.p., n.d. Web. 23 May 2014.
  11. ↑ “The Seedy, Funky, and Fabulous Hollywood Boulevard of the 1970s”. The Getty Iris. The Getty (2015年7月17日). 2020年1月23日閲覧。
  12. ↑ Krikorian, Greg (September 5, 1992). “Hollywood Blvd. to Be Paved With Glitz”. Los Angeles Times. 2018年12月12日閲覧.
  13. ↑ Martin H and McCormack S (September 24, 1999): Idled by the Law : As Cities Crack Down on Cruising, Car Culture Aficionados Find Other Outlets. Los Angeles Times archive. Retrieved March 26, 2013.
  14. 1 2 Steinhauer, Jennifer (January 26, 2007). “Development at Hollywood Boulevard and Vine Street spurs Tinseltown renaissance”. International Herald Tribune. 2012年8月14日閲覧.
  15. ↑ Nichols, Chris (9 July 2021). “Hollywood's Vogue Theater Gets Another Life at 86”. Los Angeles Magazine. 2022年4月28日閲覧.
  16. ↑ “Vogue Multicultural Museum”. The Hollywood Partnership. 2022年4月28日閲覧。
  17. ↑ “Their Mortal Remains”. The Pink Floyd Exhibition – Official Site. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月28日閲覧。
  18. ↑ “A preview of The Pink Floyd Exhibition at the Vogue Multicultural Museum”. KTLA. 17 September 2021. 2022年4月28日閲覧.
  19. ↑ “Hollywood & Highland makes name change official just in time for the Oscars”. bizjournals.com. March 22, 2022.
  20. ↑ “New Owners of Hollywood & Highland Center Plan Renovation” (2019年8月6日). 2023年4月23日閲覧。
  21. ↑ “Hollywood & Highland is getting a big makeover that includes turning stores into offices”. Los Angeles Times (2020年8月5日). 2023年4月23日閲覧。
  22. ↑ “Hollywood Boulevard to Get New Look With Lights Under 111 Trees | KFI AM 640 | LA Local News”. Kfiam640.iheart.com (2022年6月1日). 2022年8月1日閲覧。
  23. ↑ “Alerts Archive” (英語). Only In Hollywood. 2020年1月31日閲覧。
  24. ↑ Walker, Alissa (2018年3月2日). “Make the Oscars street closures permanent”. Curbed LA. 2023年4月23日閲覧。
  25. ↑ Crotty, Emilia (2015年12月30日). “Opinion: Here's a New Year's resolution worth keeping: Close Hollywood Boulevard to cars in 2016” (英語). Los Angeles Times. 2020年1月31日閲覧。
  26. ↑ “Hollywood Walk of Fame's $4-Million Master Plan Moves Forward” (英語). Urbanize LA (2019年6月14日). 2020年1月31日閲覧。
  27. ↑ “Hollywood Walk of Fame Update Coming, City Selects Firm to Design Improvements” (英語). NBC Los Angeles. 2020年1月31日閲覧。
  28. ↑ “L.A. considers bold makeover for Hollywood Boulevard: Fewer cars, bike lanes, wider sidewalks” (英語). Los Angeles Times (2020年1月30日). 2020年1月31日閲覧。
  29. ↑ Barragan, Bianca (2020年1月31日). “'Exciting' Hollywood Boulevard makeover unveiled. But don't call it radical.” (英語). Curbed LA. 2020年3月5日閲覧。
  30. ↑ “WALK OF FAME MASTER PLAN | Heart of Hollywood”. Heartofhollywood.la. 2022年8月1日閲覧。
  31. ↑ “Hollywood Walk of Fame to Get Streetscape Improvements | KFI AM 640 | LA Local News”. Kfiam640.iheart.com (2022年7月28日). 2022年8月1日閲覧。
  32. ↑ Masters, Nathan. "When Hollywood Boulevard Became Santa Claus Lane" | LA as Subject | SoCal Focus | KCET." KCET. N.p., n.d. Web. 23 May 2014.

関連項目

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外部リンク

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