ノート:にちりん (列車)

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リンク切れについて[編集]

ニュース関係のページは、時間が経つと削除されてしまい、リンク切れを起こしやすい。リンク切れになっているリンク（脚注に引用元として表示されているもの）を削除させていただきました。--以上の署名のないコメントは、Kazuboku（会話・投稿記録）さんが 2012年3月22日 (木) 11:35 (UTC) に投稿したものです（Bsx（会話）による付記）。[返信]

コメント リンク切れになったものがすべて「出典無効」となるわけではありません。特にニュースリリース（公式発表）をソースとしている場合は、リンクが切れていてもニュースリリースが出たという事実は残るので、安易にソースを削除されない方がよろしいかと思います。{{リンク切れ}}を挿入の上で脚注を復活させましたのでご了承下さい。--Bsx（会話） 2012年3月22日 (木) 20:59 (UTC)[返信]

運行及び停車駅について[編集]

見ている環境は一応IEですが、はっきりと言って意図する内容が理解しづらいかと。というのは、例えば「博多駅～宮崎空港間」など、すっきりとした形にするのが適当かと思いますし、タイプフォントでは一段文字が小さくなり見づらくなる場合もあります。また、始発駅・終着駅に強調を与えて記載するのもそういった書式を採用しているケースがなく、強調の意味するものが分からなくなり見づらい気がします。まとめて表にするのも一つの手ではと言う気もしますね。Sat.K 2005年6月19日 (日) 11:08 (UTC)[返信]

ボンネット付きの４８５系の画像の説明について[編集]

1992年に大阪駅にてとなっていますが、大分駅の間違いなのではないでしょうか? 本当に行ったならば、本文に記載をお願いいたしたいと思います。--114.51.146.157 2010年3月27日 (土) 22:55 (UTC)[返信]

小倉から自由席として開放するという出典を出して下さい[編集]

  • にちりん・ソニックの小倉→博多の指定席を自由席とするというのはどこから出てきたのでしょうか？

出典を出して下さい。少なくても、JR九州公式HPやJR・JTB双方の時刻表にはこのような旨はありません。勝手な憶測は困ります。

コメント この件については過去の『鉄道ジャーナル』誌の列車追跡記事で言及していた記憶があります。小倉→博多間と佐賀→博多間ですが、正確には自由席扱いではなく、自由席特急券で一部の指定席車両の空席を利用できるという事であり、あくまでも設備上は指定席として運用しています。--Kiku-zou 2010年5月12日 (水) 08:39 (UTC)[返信]

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「にちりん (列車)」上の5個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2018年3月16日 (金) 18:30 (UTC)[返信]

料金通算制度についての嘘[編集]

『別府駅または大分駅で改札を出ないで「にちりん」と「ソニック」を乗り継ぐ場合は、特急料金の乗り継ぎ料金制度により、通しの料金で乗車することができる。…なお、グリーン車券については適用されない。』と、大嘘が書いてあります(正しくは、DXグリーンおよびグリーン個室を除いてグリーン料金も通算です)。編集権限のあるどなたでも結構ですから、できるだけ速やかに直して下さい。--61.86.242.182 2019年3月19日 (火) 16:18 (UTC)[返信]

写真[編集]

783系が運用から外れた。787系に変えてほしい。作成権限がないのでここでしか言えないが。 Ghljk（会話） 2021年3月13日 (土) 09:20 (UTC)[返信]

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