シンハガッド急行

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
シンハガッド急行
国 インドの旗 インド
運行者 インド鉄道
列車種別 急行
始発 チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅
終着 プネー・ジャンクション駅（英語版）
運行頻度 毎日・1往復
列車番号 11009 / 11010
使用車両 客車 LHB客車
運行開始 1978年
軌間 1,676 mm
備考 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。
テンプレートを表示
路線図

シンハガッド急行（英語: Sinhagad Express）は、インドの急行列車の1つ。ムンバイとプネーを結び、インド初の2階建て客車を用いる都市間列車として登場した経歴を持つ[1][2][3][4]。

概要[編集]

1978年4月12日から営業運転を開始した、ムンバイ（旧：ボンベイ）とプネー（旧：プーナ）を結ぶ急行列車。同区間の混雑緩和を目的としてインドで初となる本格的な2階建て客車が導入されたが、諸事情により数年で1階建ての客車（ICF客車）へと変更された。2023年5月現在、ムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅とプネーのプネー・ジャンクション駅（英語版）を1日1往復運行しており、2020年代初頭に従来のICF客車を置き換えたLHB客車による以下の車種を用いた16両編成が組まれている[1][2][3][4]。

  • 冷房座席車（AC Chair car）：1両
  • 非冷房2等座席車（Second Class seating）：13両
  • 荷物緩急車（Luggage cum Guard’s Brake Van）：1両
  • 電源車（Generator Car）：1両

ギャラリー[編集]

ICF客車時代[編集]

  • 冷房座席車（2019年撮影）
    冷房座席車（2019年撮影）
  • 非冷房2等車（指定席）（2019年撮影）
    非冷房2等車（指定席）（2019年撮影）
  • 非冷房2等車（指定席、女性専用）（2019年撮影）
    非冷房2等車（指定席、女性専用）（2019年撮影）
  • 非冷房2等車（自由席）（2019年撮影）
    非冷房2等車（自由席）（2019年撮影）
  • 荷物緩急車と牽引機関車（2019年撮影）
    荷物緩急車と牽引機関車（2019年撮影）

関連項目[編集]

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、シンハガッド急行に関連するカテゴリがあります。
[脚注の使い方]

注釈[編集]

出典[編集]

  1. ^ a b c Vir Sanghvi (1978年5月15日). “Indian Railways: Double-deck or double-deal?”. India Today. 2024年3月28日閲覧。
  2. ^ a b c Manich Umbragker (2009年7月8日). “Old-timers recollect double-decker days”. The Times of India. 2024年3月28日閲覧。
  3. ^ a b c “Augmentation of Mumbai-Pune Sinhagad Express”. Central Railway (2023年5月1日). 2024年3月28日閲覧。
  4. ^ a b c Ali Shaikh (2022年12月3日). “Wait gets longer for Sinhagad Express coaches”. Pune Times Mirror. 2024年3月28日閲覧。
  5. ^ Kamal Mishra (2022年7月20日). “Mumbai-Pune intercity train, Pragati Express, to get Vistadome coach”. Free Press Journal. 2024年3月28日閲覧。
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=シンハガッド急行&oldid=99800617」から取得