大阪高速鉄道3000系電車

大阪高速鉄道3000系電車
3000系（万博記念公園駅付近）
基本情報
運用者	大阪モノレール
製造所	日立製作所笠戸事業所
製造年	2018年 -
製造数	36両（予定）
運用開始	2018年10月21日
主要諸元
編成	4両編成
電気方式	直流1500 V （剛体複線式）
最高運転速度	75 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	400人
車両定員	先頭車95人（座席は26人） 中間車105人（座席は36人）
車両重量	26.7 - 28.1 t
編成重量	108.8 t
全長	先頭車 15,500 mm 中間車 14,600 mm
全幅	2,900 mm
全高	先頭車 5,190 mm 中間車 5,170 mm
床面高さ	1,130 mm
車体	アルミニウム合金
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	105kW
駆動方式	2段減速式直角カルダン駆動
歯車比	6.55
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	自動列車制御装置(ATC)

大阪高速鉄道3000系電車（おおさかこうそくてつどう3000けいでんしゃ）は、大阪高速鉄道（現・大阪モノレール）が導入したモノレール車両である。

同鉄道としては17年ぶりの新型車両であり、2018年（平成30年）10月21日に営業運転を開始した。2018年度グッドデザイン賞を受賞。

概要

「中期経営計画2017–2021」において8編成の更新および1編成の増備のための新型車両として計画され、2018年度に1編成が導入された。当初の計画では2021年度までに合計9編成を導入する予定であったが、その後の「中期経営計画2020-2024」では完了時期が2022年度に繰り下げられた。さらに2021年には、新型コロナウイルス感染症の影響により運輸収入が減少したことから投資計画を見直し、2025年度までに導入する計画に変更された。

編成構成

編成は3600形 (Mc1) - 3500形 (M2) - 3200形 (M1) - 3100形 (Tc2) で、3M1Tの4両固定編成となっている。従来の車両と同様、将来の6両編成化を考慮した形式番号になっている。性能は従来車と同等の最高速度75km/h、起動加速度3.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s・非常減速度4.5km/h/sとされた。

定員と自重は3600形(Mc1)が95人、28.1t。3500形(M2)が105人、27.0t。3200形(M1)が105人、27.0t。3100形(Tc2)が95人、26.7tである。

車両番号は第1編成の下2桁が50となっている。

編成名	メーカー名	製造年	参考
3000系
50	日立製作所	2018年10月21日
51	日立製作所	2020年11月14日	黄色帯車両
52	日立製作所	2021年 8月 3日
53	日立製作所	2021年10月12日

外装・内装

外装

• 車体の前面は同鉄道のコーポレートカラーであるブルーが配色されている。
• ロゴマークは前面ガラスの左上に配置されている。
• 前面および側面にはフルカラーLED式の行先表示器が設置されており、「遠足」「臨時」などの表示も可能である。
• 車体にはマゼンタ色のラインが描かれている。第2編成では当該部分が黄色になっている。

内装

• 乗務員室前を除き全車がロングシートを採用している。シートの幅は48cmで、通勤電車としては最大級とされている。

参考文献

• 日本鉄道運転協会『運転協会誌』2019年6月号新型車両プロフィールガイド「大阪モノレール新型車両3000系の概要」（大阪高速鉄道（株）技術部　豊田裕三）

関連項目

• 大阪モノレール#車両

外部リンク

• 大阪モノレール新型車両3000系、搬入作業の様子を公開 - マイナビ鉄道ニュース
• 大阪モノレール新型車両3000系を公開、10/21デビュー - マイナビ鉄道ニュース
• 大阪モノレール新型車両3000系に試乗、細かな配慮行き届いた車両に - マイナビ鉄道ニュース
• 大阪モノレール新型車両3000系デビュー! 万博記念公園駅で出発式 - マイナビ鉄道ニュース