プスタサボルチ - ペーチ線
ブダペスト - ペーチ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線番号 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線総延長 | 228 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌間 | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電圧 | 25000 V(交流) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プスタサボルチ - ペーチ線(ハンガリー語: Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal)は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は40。ブダペストとペーチを結ぶ役割を担っている。
運行形態[1]
ブダペスト近郊についてはブダペスト - プスタサボルチ線の項目を参照。
特急「インターシティ」(IC)
- ブダペスト東駅 - プスタサボルチ - ペーチ
- トゥベシュ号: ブダペスト東駅 - プスタサボルチ - ペーチ
- 一日1往復の運行。ドンボーヴァール以北は、ジェーケーニェシュ方面に直通する「ショモジ」号に連結される。シャールボガールドを通過し、シモントルニャ、ピンツェヘイ、サーカイ、シャーシュドに停車する。特急料金不要。
- 過去の運行形態
- 2021年冬以前は、特急料金要で、ピンツェヘイとサーカイを通過していた。
- 2021年春以降、特急料金不要となった。
- ブダペスト東駅 - プルタサボルチ - ドンボーヴァール - カポシュヴァール/ジェーケーニェシュ
- 一日3往復の運行。ドンボーヴァール以西は41号線に直通する。シャールボガールドを通過し、シモントルニャ、ピンツェヘイ、サーカイに停車する。1往復のみ、ペーチ方面の列車を併結する。特急料金不要。
- 過去の運行形態
- 2016年度は、一日2往復の運行であった。また、ピンツェヘイとサーカイを通過していた。当時は特急料金要であった。
- 2017-19年度は、一日3往復の運行で、ペーチ方面の列車に併結される形で運行していた。1往復のみ、シャールボガールド・ピンツェヘイ通過、シモントルニャ停車であった。
- 2019年末に、シモントルニャ通過の2往復が独立運行となり、シャールボガールド通過・シモントルニャ停車となった。シモントルニャ停車の1往復のみ併結のまま残され、こちらはピンツェヘイ停車となった。
- 2021年春以降、サーカイが停車駅に追加された他、特急料金不要となった。
特急「エクスプレス」(Ex)
- スゴヴィツァ号: ブダペスト南駅 ← レートシラシュ ← バヤ 【休日運行】
- 休日の北行のみ、一日片道1本の運行。レートシラシュ以南は46号線から直通する。
- 2021年冬以前は一日1往復していた他、ブダペスト東駅を発着していた。
快速「インターレギオ」(IR)
- ゲメンツ号: セーケシュフェヘールヴァール - シャールボガールド - レートシラシュ - バヤ
- ヘリコン号: ジェール - ドンボーヴァール下駅 - ペーチ
- 一日1往復の運行。金曜日は2往復、休日は1.5往復運行される。ドンボーヴァール以北は短絡線経由で41号線に直通する。金曜・休日の増発便はシャーシュドを通過する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、区間特急(S)の種別で、春季・夏季は終日(夏季の休日は1.5往復)、秋季・冬季は休日のみの運行であった。ビュッケシュドにも停車していたが、夏季は休日のペーチ方面行1本に限りシャーシュドとビュッケシュドを通過していた。
- 2019年末に、ビュッケシュド通過となった。
- 2020年末に、快速(IR)に種別変更となり、通年運行となった。金曜日は一日2往復に増発され、増発列車はシャーシュド通過となった。
普通
下記2系統に分かれる。
- ブダペスト南駅 - プスタサボルチ - ドンボーヴァール(S40)
- 2-4時間に1本の運行。ドンボーヴァール方面行は、原則プスタサボルチ以北ではS42系統(42号線の列車)と併結する。
- ドゥナウーイヴァーロシュ - レートシラシュ - シモントルニャ(S431)
- 一日2往復の運行。レートシラシュ以北は43号線に直通する。
- ドンボーヴァール - ペーチ
- 2時間に1本の運行。
- 過去の運行系統
- 2016年以前は、ブダペスト南駅 - プスタサボルチ - ドンボーヴァール - カポシュヴァール間のS41系統が、季節により一日1往復の運行していた。プスタサボルチ以北ではS42系統(42号線の列車)と併結していた。
駅一覧
以下では、ハンガリー国鉄40号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、ブダペスト近郊についてはブダペスト - プスタサボルチ線の項目を参照。
- 種別
- IC:特急「インターシティ」
- Ex:特急「エクスプレス」
- IR:快速
- Sz:普通
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:大部分停車、一部通過
- ○印:大部分通過、一部停車
- |印:全列車通過
路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | IC | Ex | IR | Sz | 接続路線 | 所在地 | |
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30 | ブダペスト南駅 | 0 | ■ | ■ | ブダペスト地下鉄2号線(エルシュヴェゼール広場方面) | ブダペスト市 | ||||
40 | ケレンフェルド駅 | 4 | ■ | ■ | ■ | 1号線、30号線、ブダペスト地下鉄4号線 | ||||
この間の各駅はブダペスト - プスタサボルチ線の項目を参照。 | ||||||||||
プスタサボルチ駅 | - | 53 | | | | | ■ | 42号線、44号線 | フェイェール県 | ドゥナウーイヴァーロシュ郡 | ||
サバデジハーザ駅 | 8 | 61 | | | | | ■ | |||||
シャーロシュド駅 | 6 | 67 | | | | | ■ | セーケシュフェヘールヴァール郡 | ||||
ナジローク駅 | 7 | 74 | | | | | ■ | |||||
シャールボガールド駅 | 10 | 84 | ● | | | ■ | ■ | 45号線(セーケシュフェヘールヴァール方面) | シャールボガールド郡 | ||
レートシラシュ駅 | 9 | 93 | | | | | | | ■ | 43号線(ドゥナウーイヴァーロシュ方面)、46号線(バヤ方面) | |||
シャーレグレシュ駅 | 4 | 97 | | | ■ | ||||||
シモントルニャ駅 | 5 | 102 | ○ | ■ | トルナ県 | タマーシ郡 | ||||
トルナネーメディ駅 | 6 | 108 | | | ■ | ||||||
ピンツェヘイ駅 | 6 | 114 | ○ | ■ | ||||||
ベレチカ駅 | 5 | 119 | | | ■ | ||||||
ケセーヒデグクート・ジェンク駅 | 5 | 124 | | | ■ | ||||||
サーラズド駅 | 3 | 127 | | | ■ | ||||||
レゲイ駅 | 2 | 129 | | | ■ | ||||||
サカーイ・ヘージェース駅 | 5 | 134 | ○ | ■ | ||||||
ドゥージュ駅 | 4 | 138 | | | ■ | ||||||
チブラーク駅 | 5 | 143 | | | ■ | ドンボーヴァール郡 | |||||
クルド駅 | 3 | 146 | | | ■ | ||||||
デブレケズ駅 | 8 | 154 | | | ■ | ||||||
ドンボーヴァール駅 | 10 | 164 | ■ | ■ | 41号線、50号線 | |||||
カポシュセクチェー駅 | 5 | 169 | | | | | ■ | |||||
ヴァーシャーロシュドンボー駅 | 2 | 171 | | | | | ■ | バラニャ県 | ヘジハート郡 | |||
シャーシュド駅 | 6 | 177 | ○ | ● | ■ | |||||
ゴディシャ駅 | 4 | 181 | | | | | ■ | 47号線 | ||||
サティナ・キシュハイマーシュ駅 | 3 | 184 | | | | | ■ | |||||
アバリゲト駅 | 7 | 191 | | | | | ■ | ペーチ郡 | ||||
ヘトヴェヘイ駅 | 3 | 194 | | | | | ■ | セントレーリンツ郡 | ||||
ビュッケシュド駅 | 5 | 199 | | | | | ■ | |||||
チェルディ・ヘレシュファ駅 | 3 | 202 | | | | | ■ | |||||
セントレーリンツ駅 | 7 | 209 | ■ | ■ | ■ | 60号線、61号線 | ||||
ビチェールド駅 | 5 | 214 | | | | | ● | |||||
メチェカルヤ・チェルクート駅 | 8 | 222 | | | | | ● | ペーチ郡 | ||||
ペーチ駅 | 6 | 228 | ■ | ■ | ■ | 65号線 |
参考文献
- Josef Gonda (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band III. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska
外部リンク
出典
- ^ 2015-2016. évi vasúti menetrend (ハンガリー語)