キャンバー鉄道

キャンバー鉄道; Camber Railway
	1915年のフォークランド諸島にて、キャンバー鉄道に2両あった"レン"クラスのナローゲージ蒸気機関車の1両。開放型の運転室は、フォークランドの冬には適していなかった。この写真には、英国からの鉄道および無線局設備を運搬してきた船である蒸気船「イスマイリア号」 (SS Ismailia) が背景に写っており、機関車から荷物を降ろした直後の、おそらく1915年に撮影されたものである。この絵には、2両のワゴンの原型が例示されており、左に見えるのは内側ベアリングの楕円形シャシーのティッパー、右に見えるのは外側ベアリングの長方形シャシーの平らなワゴンである。ワゴンの両タイプとも、コイルスプリングで走行している。
概要
種別	ナローゲージ鉄道
所在地	イギリス; フォークランド諸島スタンリー
起終点	スタンリー・ハーバー（英語版）; 海軍本部無線局（英語版）
駅数	なし
運営
開業	1915年
廃止	1920年／1940年
使用車両	機関車2両および車両3両
路線諸元
路線総延長	5.6 km (3.5 mi)
路線数	単線
軌間	2 ft (610 mm)
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キャンバー鉄道（英: Camber Railway）は、かつて南大西洋のフォークランド諸島（東フォークランド島）の首都スタンリーにあった、軌間2 ft (610 mm)のナローゲージ鉄道であり、世界で最も南にある鉄道の一つであった。

キャンバー鉄道は、海軍本部無線局（英語版）を支援するために敷設されており、スタンリー・ハーバー（英語版） (Stanley Harbour) の北側に沿って約3.5マイル (5.6 km)を走行し、発電機に石炭を供給していた^[2]^[1]。

歴史[編集]

当鉄道には、2両のカー、ステュアート・アンド・カンパニー（英語版） (Kerr, Stuart and Company) 製の"レン (Wren)"クラス0-4-0エンジンがあった^[2]^[1]。無線局が近代された後、当システムが廃止へと陥った。フォークランド紛争では、当鉄道の基礎の一部分が利用されており、レールがいくつかの防御構造で利用するために剥がされている^[1]。

保有車両[編集]

KS"レン"クラス蒸気機関車 - 2両（KS 2388/15 および 2392/15）
木製ワゴン車 - 3両
蒸気クレーン（flar車上） - 1両
ティッパーワゴン
フラット車ワゴン

ギャラリー[編集]

1915-1922年のキャンバー鉄道。機関車のタンクには、手書きの『フォークランド・アイランド・エクスプレス (Falkland Island Express)』があった。木製ワゴンの車体両端には、労働者向けに取り外し可能な座席を乗せていた。ファーストクラス、セカンドクラス、サードクラス、および『喫煙者』銘板については、機関車のタンクにはその言及がなく、全てがちょっとした冗談として見なされることを意図していたようである。この写真は後に、フォークランド諸島54Pスタンプで使用されている。
バランスをとる柄、立ってる柄および手鉤の道具とともに、帆で可動するワゴン。（1920年代初頭）

脚注[編集]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “The Camber Railway, Falkland Islands”. Britlink.org - British Overseas Territories. 2011年5月16日閲覧。
^ ^a ^b “11ACamberRly”. Railways of the Far South (2011年5月6日). 2011年5月16日閲覧。

外部リンク[編集]

座標: 南緯51度40分58秒西経57度53分03秒 / 南緯51.6828度西経57.8842度 / -51.6828; -57.8842

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[britlink-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “The Camber Railway, Falkland Islands”. Britlink.org - British Overseas Territories. 2011年5月16日閲覧。

[rotfs-2] “11ACamberRly”. Railways of the Far South (2011年5月6日). 2011年5月16日閲覧。

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