VBZ Be 4/4形電車 Karpfen
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| チューリッヒ市交通局Be4/4形電車 Karpfen | |
|---|---|
 5系統で運行中のBe 4/4 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | チューリッヒ市交通局 |
| 製造所 |
SWS (Be 4/4) SIG (B 4) MFO （電気機器） |
| 製造年 | 1959年 - 1960年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,000 mm |
| 電気方式 | 直流600V |
| 車両定員 |
81人（座席32人）Be 4/4 89人（座席32人）B 4 |
| 車両重量 |
23.0t (Be 4/4) 11.0t (B 4) |
| 長さ | 13,950 mm |
| 幅 | 2,200 mm |
| 高さ |
4,000 mm (Be 4/4) 3410mm (B 4) |
| 出力 | 63 kW × 4 |
Be 4/4 Karpfen はスイスのVBZ（チューリッヒ市交通局）が1959年から導入した路面電車である。
概要[編集]
1959年から1960年にスイス標準トラム[1]の Be 4/4 の後継として導入された。この形式から VBZ 独自設計の車両になっている。愛称は Karpfen[2]で、前頭部の独特の形状から由来する。
当初よりトレーラとの2両編成で使用することを想定し、カルダン駆動で63kWの電動機を4個装備、トレーラは同一寸法、同一デザインのものが同時に製造された。VBZの路線も終端部がループ線となっているため、運転台は片方の側のみである。また、乗降扉も進行方向右側にしかない。
番号[編集]
- Be 4/4 1416～1430[3]
- 運転台付きの3扉車で、1959年に1416・1417・1419・1420が、1960年に1418・1421～1430がSWS（電気機器はMFO）で製造された。製造時から1985年までは菱形のパンタグラフを装備していたが、その後シングルアーム型パンタグラフに交換されている。
- B 4 771～786
- Be 4/4 と同一デザインの付随車で、1959年に772～775が、1960年に771・776～786が SIGで製造された。771～785は Be 4/4 1416～1430と連結することを前提にしていたが、1両余分の786は Be 6/6 1701と連結することを予定して特別な装備を持っていた。付随車としては最初の3扉車である。
運用と廃車[編集]
Be 4/4 + B4 の編成で各系統で運用されたが、Be 5/6 Cobraの投入により2006年12月で全車が運用を離脱[4]し廃車となった。これにより、ボギー車がトレーラを牽引する伝統的なトラムの運行形態は、チューリヒでは全廃[5]となった。
廃車後は、チューリヒトラム博物館（Tram Museum Zürich）に動態保存された1編成を除き、2007年にウクライナのヴィーンヌィツャ市に売却された。
外部リンク[編集]
関連項目[編集]
- VBZ（チューリヒ市交通局）の車両
参考文献[編集]
- Peter Kamm "Zürich Transport 1882-1996", Aktion Pro Sächsitram, 1996
脚注[編集]
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |