ACS-64型電気機関車
| ACS-64電気機関車 | |
|---|---|
.jpg) ノースイースト・リージョナルを牽引する600号機 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | アムトラック、SEPTA |
| 製造所 | シーメンス |
| 製造年 |
アムトラック: 2013年 - 2015年 SEPTA: 2015年 - 2018年 |
| 製造数 |
アムトラック: 70両 SEPTA: 18両 |
| 運用開始 | 2014年2月7日 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
交流25kV 60Hz 交流12.5kV 60Hz 交流12kV 25Hz （架空電車線方式） |
| 全長 | 20.32 m |
| 幅 | 2.984 m |
| 高さ | 3.81 m |
| 機関車重量 | 97 t |
| 台車中心間距離 | 9.9 m |
| 軸重 | 24.61 t |
| 制動装置 | 回生ブレーキ、空気ブレーキ |
| 最高運転速度 | 200 km/h |
| 設計最高速度 | 220 km/h |
| 定格出力 |
6,400 kW （最大） 5.000 kW （連続定格） |
| 最大引張力 | 320 kN |
ACS-64（通称: Amtrak Cities Sprinter）は、シーメンスがアメリカ合衆国のアムトラック向けに設計した電気機関車である。北東回廊とキーストン回廊で使用されているAEM-7、HHP-8機関車の置き換えを目的に製造され[1]、2013年から2015年にかけて計70両が投入された。
発注と生産[編集]
2010年10月、アムトラックとシーメンスは4億6600万ドルで新型電気機関車70両の生産契約を結んだ[2]。生産はシーメンスのカリフォルニア州サクラメント工場で行われ、主要部品もアメリカ国内各地のサブプライヤーより供給されている[3]。
2013年5月に最初の3両が落成した。同年夏より試運転が開始され、600号と601号の2両がコロラド州プエブロの実験線で、602号は北東回廊で行われた[4][5]。
運用[編集]
アムトラックでは2014年2月7日に営業運転を開始した。2015年までに順次投入が進められ、従来の電気機関車は置き換えられる[6]。投入される70両のうち6両は増備車であり、将来の増発に備えている[1]。
南東ペンシルベニア交通局 (SEPTA) はACS-64を18両発注すると発表した。2018年より運行を開始する予定で、既存の機関車を置き換える予定である[7] [8]。
設計[編集]
設計はシーメンス製機関車のシリーズであるユーロスプリンターとベクトロンが基になっている[9]。連邦鉄道局の衝突安全基準を満たすため、クラッシャブルゾーンやアンチクライマーの追加、運転室の構造強化が行われた結果、従来の同型機関車より重量が増加した[10]。車体構造はモノコックを採用している[11]。
電気方式は交流25kV 60Hz、12.5kV 60Hz、12kV 25Hzの3電源に対応しており、最大出力は6400kW、最高速度は201km/hである[12][9]。
ブレーキ装置はディスクブレーキを採用している[11]。回生ブレーキも搭載され、消費電力の削減とエネルギー効率の向上が図られている。
脚注[編集]
- ^ a b “Amtrak contracts Siemens to supply 70 electric locomotives”. Progressive Railroading (2010年10月29日). 2010年10月29日閲覧。
- ^ “AMTRAK AWARDS $466 MILLION CONTRACT FOR 70 NEW ELECTRIC LOCOMOTIVES”. Amtrak (2010年10月29日). 2019年1月2日閲覧。
- ^ “ACS-64 InfoGraphic and Fact Sheet”. Siemens. 2014年3月4日閲覧。
- ^ Siemens USA. “Siemens Provides First Look at New Amtrak Locomotives”. Synaptic Digital. 2013年11月4日閲覧。
- ^ Amtrak (2013年5月13日). “AMTRAK UNVEILS ADVANCED TECHNOLOGY LOCOMOTIVES FOR NORTHEAST SERVICE; Siemens-built equipment to improve reliability, efficiency and mobility”. 2013年11月4日閲覧。
- ^ "NEW AMTRAK LOCOMOTIVES READY FOR SERVICE AND SET TO POWER NORTHEAST ECONOMY" (PDF) (Press release). Amtrak. 6 February 2014. 2014年3月4日閲覧。
- ^ "SEPTA plans to spend $154 million on new locomotives" (Press release).
- ^ Septa confirms Siemens locomotive orde
- ^ a b “Siemens breaks into the U.S. long-distance passenger rail market”. www.infrasite.net. (2010年10月29日) 2010年10月30日閲覧。
- ^ “Amtrak orders Siemens 200 km/h Cities Sprinter locomotives”. Railway Gazette International (2010年10月29日). 2010年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。
- ^ a b Latour, Michael (September 2011). “A new face in the Northeast Corridor”. Railway Gazette International 167 (9).
- ^ Michael Latour (June 2011). “Amtrak ACS-64: Speed, power, efficiency”. Railway Age.
