第一セントラル
| 第一セントラル | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | セントラルフェリー |
| 運用者 | セントラルフェリー |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 姉妹船 | 第六セントラル |
| 経歴 | |
| 起工 | 1970年 |
| 進水 | 1970年 |
| 竣工 | 1971年3月29日[1] |
| 就航 | 1971年4月13日[1] |
| 運航終了 | 1972年11月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,744 トン[2] |
| 載貨重量 | 2,660 重量トン[2] |
| 全長 | 128.6 m[2] |
| 垂線間長 | 118.0 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[2] |
| 深さ | 8.0 m[2] |
| 満載喫水 | 5.6 m[2] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 三菱9MT50C 2基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 15,000馬力（連続）[2][1] |
| 定格出力 | 12,750馬力[1] |
| 最大速力 | 22.6ノット[1] |
| 航海速力 | 19.5ノット[2] |
| 航続距離 | 2,500海里[1] |
| 旅客定員 | 554名[2] |
| 乗組員 | 56名[1] |
| 車両搭載数 | トラックおよびバス117台、乗用車15台[2] |
第一セントラル（だいいちセントラル）は、セントラルフェリーが運航していたフェリー。
概要
[編集]セントラルフェリーの第一船として三菱重工業下関造船所で建造され、1971年4月14日に就航した。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、本船と第六セントラルによる運航となった[3]。
1972年11月 航路休止により係船された。
その後、海外売船され、アルジェリアで就航した。
航路
[編集]セントラルフェリー
- 川崎港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
- 第二セントラルの就航までは本船のみで運航された。
- 川崎港 - 大阪港
設計
[編集]傾斜船首と巡洋艦形船尾の構造とし、高速での外洋航行のため耐波性能に重点を置き船首フレアを上方まで延長しナックルラインを波浪に合わせた形とした。車両甲板は全通2層式とした[1]。
同型船として第六セントラルが建造されたが、上部構造物が異なり、総トン数も増加している[2]。
船内
[編集]貨物輸送を重点としつつレジャーに対する配慮を図った旅客設備が施されており、通路を広く客室をわかりやすく配置し内装はセントラルフェリーのイメージカラーであるブルーを基調にシンプルなデザインとした[1]。
- 船室[1]
- 特等室（2室 4名）
- 一等室（6名×9室 54名）
- 二等室（416名）
- ドライバー室（80名）
- 公室[1]
- エントランス - 種々の色彩を金属材でシンプルにまとめ、中央装飾壁に船内配置をモチーフとしたガラスタイルを配した。
- 売店
- 案内所
- ゲームコーナー
- レストラン - 暖色系を基調に明るくゆったりとした印象とした[1]。
- ラウンジ - 船尾部に神戸の夜景をモチーフとしたレリーフを施した[1]。
- バー - ブラックとイエローを基調に金属でアクセントをつけた[1]。
- 車両甲板[1]
脚注
[編集] | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |